Liat

Liat

LIAT (code AITA : LI ; code OACI : LIA) est une compagnie aérienne des Antilles, fondée en 1956.

Son nom provient de Leeward Islands (îles sous le vent) et signifie "Leeward Islands Air Transport".

LIAT
AITA LI	OACI LIA		Indicatif d'appel -
Repères historiques
Date de création		1956
Fiche d’identité
Hub(s)		Antigua-et-Barbuda
Hubs secondaires		{{{hub2}}}
Programme de fidélité		{{{fidélité}}}
Alliance		{{{alliance}}}
Taille de la flotte		17
Nombre de destinations		22
Siège social		Aéroport d'Antigua-et-Barbuda
Société mère		{{{societé}}}
Société sœur		{{{société_sœur}}}
Filiales		{{{filiales}}}
Effectif		-
Dirigeants		Mark Darby - Jean Stewart Titulaire (Président)
Site internet		http://www.liatairline.com/
Données financières
Chiffre d’affaires :		-
Résultat net :		-
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Histoire

La compagnie Leeward Islands Air Transport Services fut fondée le 20 septembre 1956. Elle commençe à voler doté d'un unique avion, un Piper Apache sur une ligne opérant entre Antigua et Montserrat. Avec l'acquisition en 1957 de 75% des parts par BWIA, compagnie plus connue, LIAT étend alors son réseau dans les Caraïbes et obtient également de nouveaux appareils, tels des Beechcraft Bonanza et De Havilland Heron. Des Hawker Siddeley HS 748 rejoignent également la flotte en 1965, suite à la décision de la compagnie de radier les Herons.

Au début des années 1970, Court Line acquiert LIAT et commence à introduire des avions à propulsion, à l'image du BAC One Elevens ou du Britten-Norman, utilisés pour des routes plus longues. En 1973, LIAT propose ses services de maintenance à d'autres compagnies, notamment Carib Aviation. Ces services seront suspendus en 1974, lorsque Carib Aviation décide d'employer elle-même des mécaniciens.

Court Line fait faillite juste après l'acquisition de LIAT, et les BAC One Elevens quittent alors la flotte. Pour continuer à laisser voler la compagnie, les gouvernements de 11 états des Caraïbes lancent un plan pour racheter la compagnie. Les jets sont alors remplacés par des avions plus petits, comme le Twin Otters.

Les années 1980 sont une période de croissance. En 1986, plusieurs vols quotidiens sont opérés vers San Juan, Puerto Rico ainsi que d'autres régions que la compagnie n'avait jamais desservi auparavant. Des Dash 8-100 sont alors achetés, offrant une vitesse supérieure afin de réduire les temps de vol.

En novembre 1995, la LIAT a été partiellement privatisée, afin de la sauver de la faillite. La compagnie a alors commencé à voler sur des appareils de 50 places de la série des Dash 8.

Alliance

En janvier 2007, la compagnie aérienne un annoncé une fusion avec l'intention Caraïbes Star Airlines, et ils sont entrés dans une alliance commerciale, impliquant le vol d'un calendrier combiné. Tous les vols sont désormais commercialisés comme LIAT, bien que les compagnies aériennes ont continué à fonctionner séparément en utilisant leurs propres certificats de transporteur aérien, avant l'achèvement de la fusion. Tous les vols sont désormais commercialisés comme LIAT, bien que les compagnies aériennes ont continué à fonctionner séparément en utilisant leurs propres certificats de transporteur aérien, avant l'achèvement de la fusion. La compagnie fusionnée utilisera l'OEIL marque et le slogan "The Star of the Caribbean", a fusionné avec une flotte devrait normaliser sur le Bombardier Dash 8 Q300 [2]. La compagnie fusionnée utilisera l'Œil marque et le slogan "La star des Caraïbes", une fusionné avec une flotte devrait normaliser sur le Bombardier Dash 8 Q300 [2]. Toutefois, en juin 2007, titulaire de la part des gouvernements de la Barbade, Antigua-et-Saint-Vincent a donné le feu vert au Conseil d'Administration de racheter les lieu Star Caraïbes. Toutefois, en juin 2007, titulaire de la part des Governments de la Barbade, Antigua-et-Saint-Vincent-un donné le feu vert au Conseil d'Administration de racheter les lieu Star Caraïbes. OEIL acheté Caraïbes Star Airlines le 24 octobre 2007 et cinq des Caraïbes Star du DHC-8 ont été transférés à LIAT. OEIL acheté Caraïbes Star Airlines le 24 octobre 2007 et cinq des Caraïbes Star du DHC-8 ont été transférés à LIAT.

La compagnie est détenue par les gouvernements des Caraïbes 7, avec 3 étant les principaux actionnaires (73,4%), privée (10%) et les employés (5,3%). IL a 673 employés (Mars 2007) [2].

Les destinations

LIAT (1956) Ltd. est une compagnie régionale qui dessert 22 destinations dans les Caraïbes orientales :

• Anguilla, Barbuda
• Îles Vierges britanniques
• Caracas
• République dominicaine
• Grenade
• Guadeloupe
• Guyana
• Martinique
• Puerto Rico
• Saba
• Saint Croix
• Saint Kitts et Nevis
• Sainte-Lucie
• Saint-Martin
• Saint-Eustache
• Saint-Thomas
• Saint Vincent et les Grenadines
• Trinidad et Tobago
• Curaçao
• Tortola

Flotte

• 03 Bombardier Dash 8-100 de 37 places
• 14 Bombardier Dash 8-300 de 50 places

Avec Air Caraïbes et Winair, elle fait partie de l'alliance de compagnies aériennes CaribSky Alliance.

Lien externe

site officiel

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