Ligne 4 du tram de bruxelles


Ligne 4 du tram de bruxelles

Ligne 4 du tram de Bruxelles

Ligne 4
04heros3021.jpg
Tramlijn4brussel.svg
Année d’ouverture 2 juillet 2007
Dernière extension Raccourcissement à Gare du Nord
31 août 2009
Exploitant STIB
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé T3000
Lignes connexes
3   4   19 23 24 25 31 32 33 39 44 51 55 56 81 82 83 92 94 97

La ligne 4 du tram de Bruxelles est une ligne de tramway mise en service le 2 juillet 2007 et reliant Gare du Nord à Stalle Parking à Uccle en empruntant l’axe prémétro Nord-Sud. Elle est, depuis le 31 août 2009, raccourcie de Esplanade à Gare du Nord par permutation des terminus nord des lignes 3 et lignes 4.

Sommaire

Histoire

Article connexe : Ligne 52 du tram de Bruxelles.
Terminus Stalle Parking.

La ligne 4 du tram de Bruxelles fut créee à la 5e phase dans le cadre de restructuration de la stib (2005 – 2009) le 2 juillet 2007. La ligne 4 remplace d’une part la ligne 52 entre Esplanade et Lemonnier, et la ligne entre stalle P et Vanderkindere. Par la même occasion la ligne 4 offre ainsi une liaison inédite entre l’Av G. Brugmann et le centre-ville via l’axe nord – midi. Lors de la création, elle fut baptisée « Gold Line » car elle était la ligne forte de la restructuration et son code couleur a été Dorée sous font bleu clair. Mais très vite elle montrera de nombreuses faiblesses de régularité bien qu’elle soit en quasi-intégralité en site propre. Son irrégularité était causée par des raisons bien définies :

  • au Pont van Praet où le feu rouge était inadapté au site propre.
  • dans l’axe Nord-Midi où les lignes 25 (prolongée au Midi sous indicatif 56 Gare du Midi, 55 et 56 étaient dépendantes du trafic automobile.
  • de la Place Vanderkindere où encore une fois le carrefour était source de retard
  • et Héros où de nombreux automobiliste ne respectaient pas le site propre

Le 30 juin 2008 : La ligne adopte sa nouvelle couleur parme à la place du bleu clair et est désormais en cadence avec la nouvelle ligne de tramway 3.

Cette ligne permet de faire face à des surcharges, avec la ligne 3, que connaît l’axe Nord-Sud entre autres, pour le rendre performant. Ainsi la ligne 4 est considérée au même titre que la ligne 3 comme des lignes fortes[1] du réseau métro/tram rapide bruxellois mises en œuvre à travers le schéma directeur métro et le plan tram.

Ainsi depuis le 4 avril 2009, le réseau bruxellois est composé de 6 lignes dîtes « fortes » (4 lignes de métro et 2 lignes de tramway) qui sont les suivantes :

  • 1 (métro) : Stockel - Gare de l’Ouest
  • 2 (métro) : Simonis - Petite Ceinture - Simonis
  • 3 (tram) : Gare du Nord - Vanderkindere - Churchill
  • 4 (tram) : Esplanade - Gare du Nord - Vanderkindere - parking Stalle
  • 5 (métro) : Herrmann-Debroux - Erasme
  • 6 (métro) : Simonis - Petite Ceinture - Simonis - Roi Baudouin
  • Le 31 août 2009 : La ligne 4 est raccourcie au nord, à Gare du Nord, dans l’optique de l'amélioration de la desserte Nord-Sud de Bruxelles, afin de faire face au succès croissant de cette ligne ainsi que de la ligne 4[2]. Ce raccourcissement fait suite au prolongement de la ligne 3 de Gare du Nord à Esplanade. Suite à cette restructuration, en soirée, la ligne 4 n'est plus exploitée après 20 heures car la ligne 33 prolongée par déviation vers Stalle Parking prend désormais le relais.

Grâce à ces modifications, la ligne 4 est désormais plus courte, ce qui devrait la rendre plus régulière, un meilleur cadencement entre les lignes 3 et 4 entre la Gare du Nord et Albert sera possible et les tramways de ces deux lignes sont désormais sur le même quai à la Gare du Nord en direction du centre ville.

Suite à ce raccourcissement, effectué le 31 août 2009, le réseau bruxellois est composé de 6 lignes dîtes « fortes » (4 lignes de métro et 2 lignes de tramway), qui sont les suivantes :

  • 1 (métro) : Stockel - Gare de l’Ouest
  • 2 (métro) : Simonis - Petite Ceinture - Simonis
  • 3 (tram) : Esplanade - Vanderkindere - Churchill
  • 4 (tram) : Gare du Nord - Vanderkindere - Stalle Parking
  • 5 (métro) : Herrmann-Debroux - Erasme
  • 6 (métro) : Simonis - Petite Ceinture - Simonis - Roi Baudouin

Tracé et stations

Un T3000 sur la ligne 4 au Carrefour Stalle.

La ligne 4 emprunte les tunnels de l’axe Nord-Sud entre Albert et la Gare du Nord et son trajet de surface est exclusivement en site propre, ce qui est censé lui offrir une excellente régularité en cadence avec la ligne de tram 3. Après avoir desservi la station Albert, le tram ressort du tunnel et au milieu de la rue Albert dessert la station Berkendael. Ils bifurquent ensuite sur l’avenue Brugmann où ils croisent la ligne de tramway 92, il quitte ainsi l’itinéraire de sa moitié. Sur cette même artère, ils longent le square des Héros où elle se sépare du 92 et rencontrent le 97 prolongé jusqu’au Dieweg. Ils traversent la place Danco au niveau de la station Globe où elle croise la ligne de tram 51. Puis ils passent sur la rue de Stalle et croise cette fois-ci, la ligne de tram 82 et était rejointe par la ligne 97 au niveau du Carrefour Stalle. Et enfin, après une courte inter-station bifurque à gauche jusqu’au terminus à 3 voies à quai, en impasse, nommé Stalle Parking auparavant en commun avec la ligne 97, jusqu'à son raccourcissement à Carrefour Stalle pour être prolongée jusqu’au Dieweg.

Liste des stations

Le terminus sud Stalle Parking.
Déviation des trams de la ligne 4 par la place Verboeckhoven suite à des travaux sur le quai des usines.
      Stations Type Communes desservies Correspondances[3]
  o   Gare du Nord Prémétro Bruxelles-ville (Bruxelles) Tram 3 25 55 56± - SNCB
  o   Rogier Prémétro Bruxelles-ville (Bruxelles) Métro 2 6 - Tram 3 25 55
  o   De Brouckère Prémétro Bruxelles-ville (Bruxelles) Métro 1 5 - Tram 3
  o   Bourse Prémétro Bruxelles-ville (Bruxelles) Tram 3
  o   Anneessens Prémétro Bruxelles-ville (Bruxelles) Tram 3
  o   Lemonnier Prémétro Bruxelles-ville (Bruxelles) Tram 3 51 81 82
  o   Gare du Midi Prémétro Saint-Gilles (Bruxelles) Métro 2 6 - Tram 3 51 81 82 - SNCB
  o   Porte de Hal Prémétro Saint-Gilles (Bruxelles) Métro 2 6 - Tram 3 51
  o   Parvis de Saint-Gilles Prémétro Saint-Gilles (Bruxelles) Tram 3 51
  o   Horta Prémétro Saint-Gilles (Bruxelles) Tram 3 51 81 97
  o   Albert Prémétro Forest / Saint-Gilles (Bruxelles) Tram 3 51
  o   Berkendael Forest (Bruxelles) Tram 3
  o   Vanderkindere Uccle (Bruxelles) Tram 3 23 24± 92
  o   Messidor Uccle (Bruxelles) Tram 92
  o   Boetendael Uccle (Bruxelles) Tram 92
  o   Héros Uccle (Bruxelles) Tram 92
  o   Globe Uccle (Bruxelles) Tram 51 97
  o   Wagon Uccle (Bruxelles) Tram 97
  o   Egide Van Ophem Uccle (Bruxelles) Tram 97
  o   Carrefour Stalle Uccle (Bruxelles) Tram 82 97
  o   Stalle P Uccle (Bruxelles)

±. N’est pas exploité les week-end.

Exploitation de la ligne

Un T3000 sur la ligne 4 à Stalle P''.

La ligne 4 est exploitée par la STIB. Elle fonctionne environ entre 5 h et 20 h[4], tous les jours sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Gare du Nord à Stalle P en 35 minutes grâce à la traversée souterraine du centre de Bruxelles en empruntant l’axe prémétro Nord-Sud.

Elle est labellisée CHRONO, un nouveau label attribué par la STIB à ses lignes les plus performantes. Ce label garantit que cette ligne offre un service de qualité, proche de celle du métro, grâce à[5] :

  • Un trajet en site propre ;
  • Une desserte rapide ;
  • Des fréquences élevées ;
  • Une excellente régularité ;
  • L'utilisation de véhicules au confort élevé et spacieux.

Fréquence

Un T3000 sur la ligne 4 à Héros.

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB[6].

  • En journée, jusqu’à 20 heures :
    • Du lundi au vendredi (horaire d’hiver), c’est un tram toutes les 6 minutes en heure de pointe et toutes les 10 minutes en heure creuse
    • Du lundi au vendredi (Petites vacances scolaires et grandes vacances), c’est un tram toutes les 8 minutes en heure de pointe et toutes les 10 minutes en heure creuse
    • Les samedis et dimanches, c’est un tram toutes les 10 minutes en heure creuse
  • Après 20 heures, la ligne 4 est fusionnée par les lignes 55 (33), 81 (31) et 82 (32).

Matériel roulant

Article détaillé : Tram 3000.

Depuis sa création à l’été 2007, la ligne 4 est équipée de T 3000, les nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau. Ils représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service.

Anecdote

La première motrice affectée par le dépôt rénové de Schaerbeek a été attribuée à la ligne 4, était la 7923, en date du 6 avril 2009.

La motrice 7923 n’est qu’autre que la première motrice affecté à la ligne 4 par le dépôt de Schaerbeek.

Tarification et financement

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[7].

Voir aussi

Commons-logo.svg

Articles connexes

Liens externes

Notes, sources et références


  • Portail des transports en commun Portail des transports en commun
  • Portail de Bruxelles Portail de Bruxelles
Ce document provient de « Ligne 4 du tram de Bruxelles ».

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Ligne 4 du tram de bruxelles de Wikipédia en français (auteurs)

Regardez d'autres dictionnaires:


Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.