Ligne Chatillon - Viroflay du tramway d'Ile-de-France

Ligne 6 du tramway d'Île-de-France

Tramway T6
Réseau	Tramway d'Île-de-France
Année d’ouverture	prévue fin 2012
Exploitant	RATP
Conduite (système)	Conducteur
Matériel utilisé	Tramway sur pneumatiques
Points d’arrêt	21
Longueur	14 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	667 m
Communes desservies	6
Fréquentation (moy. par an)	22 millions
Lignes connexes

La ligne 6 du tramway d'Île-de-France^[1] est actuellement en cours d'aménagement. C'est une nouvelle ligne de tramway sur pneumatiques qui reliera Châtillon - Montrouge (ligne 13) à Viroflay - Rive Droite (transilien Paris St Lazare). Cette ligne est destinée à faciliter les déplacements de banlieue à banlieue à l'intérieur des départements des Hauts-de-Seine et des Yvelines. Elle améliorera en particulier l'accès de plusieurs secteurs d'activité et d'emplois tels que ceux de Vélizy 2 et de Clamart.

Elle traversera les communes de Châtillon, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Meudon, Vélizy-Villacoublay et Viroflay. Les communes de Montrouge, Malakoff et du Plessis-Robinson bénéficieront également de la proximité de cette desserte.

Dates du projet

Travaux préparatoire à Châtillon, avenue de Paris.

• Du 15 juin au 6 juillet 2001 : concertation préalable dans les communes concernées
• De mai à octobre 2002 : réalisation du schéma de principe
• 10 octobre 2002 : approbation du schéma de principe par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF)
• Du 17 janvier au 19 février 2005 : enquête d'utilité publique
• 9 février 2006 : déclaration d'utilité publique du projet
• 2006 : travaux de préparation (eau, gaz, électricité)
• 13 décembre 2006 : approbation de la convention de financement par le conseil d'administration du STIF
• 25 juin 2007 : début des travaux préparatoires^[2]
• 2008 : travaux d'aménagement du tramway
• 11 février 2009 : attribution du numéro de ligne par le STIF
• 2012 : mise en service prévue pour la section de surface (Châtillon-Montrouge - Vélizy)^[3]
• 2013 : mise en service prévue pour la partie souterraine (Vélizy - Viroflay)^[3]

Caractéristiques

La ligne est prévue sous forme d'un tramway sur pneus dont le tracé se déroule sur près de 14 km. Le tramway circulera en surface sur des espaces réservés (site propre) en suivant principalement la RD906, la RD57 et la RD53. La ligne terminera son parcours par une partie souterraine d'environ 1600 m sous Viroflay^[4]. Le site du conseil général des Hauts-de-Seine présente en vidéo le tracé du futur tramway^[5].

La vitesse moyenne sera de 20 km/h environ ; il faudra donc 40 minutes pour parcourir toute la ligne. Il y aura un tramway toutes les 3 min 30  aux heures de pointe et toutes les 7 min aux heures creuses.

Liste des stations

La ligne comportera 21 stations dont 2 souterraines.

			Stations	Communes desservies	Correspondances[6]
	o		Châtillon - Montrouge	Châtillon, Montrouge
	o		Étienne Desforges	Châtillon
	o		8 Mai 1945	Châtillon
	o		Général de Gaulle	Châtillon
	o		Division Leclerc	Clamart, Fontenay-aux-Roses
	o		Jean-Baptiste Clément	Clamart
	o		Hôpital Antoine Béclère	Clamart
	o		Cité de la Plaine	Clamart
	o		Bourgogne	Clamart
	o		Georges Pompidou	Clamart
	o		Synagogue	Meudon
	o		Meudon-la-Forêt	Meudon
	o		Vélizy 2	Vélizy-Villacoublay
	o		Dewoitine	Vélizy-Villacoublay
	o		Europe	Vélizy-Villacoublay
	o		Louvois	Vélizy-Villacoublay
	o		Hôtel de Ville de Vélizy-Villacoublay	Vélizy-Villacoublay
	o		L'Onde	Vélizy-Villacoublay
	o		Wagner	Vélizy-Villacoublay
	o		Viroflay - Rive Gauche	Viroflay
	o		Viroflay - Rive Droite	Viroflay

Principaux équipements desservis

• L'hôpital Béclère de Clamart sera à 14 minutes de tram du métro ligne 13 Châtillon-Montrouge.
• L'Hôtel de Ville de Vélizy sera à 10 minutes de tram des gares de Viroflay.
• La place du 8 mai 1945 de Châtillon sera à 20 minutes de tram de l'IUT de Vélizy.
• Le centre commercial Vélizy 2

Partenaires et coût du projet

Partenaires du projet

Dans le cadre du Contrat de plan État-région 2000-2006, sous le pilotage du STIF, les Conseils généraux des Hauts-de-Seine et des Yvelines et la RATP sont maîtres d'ouvrage partenaires du tramway Châtillon - Viroflay^[7].

Les Conseils généraux des Hauts-de-Seine et des Yvelines ont en charge la maîtrise d'ouvrage de l'infrastructure et de l'insertion urbaine pour les sections du tracé situées sur leurs territoires respectifs. La RATP assure la maîtrise d'ouvrage du système de transport.

Coût et financement du projet

Selon la convention de financement approuvée par le Conseil d'administration du STIF le 13 décembre 2006, le coût total de l'infrastructure est de 311,11 M€^[8] et est financée par :

• la Région Île-de-France (156,73 M€) ;
• l'État (61,63 M€) ;
• le Conseil général des Hauts-de-Seine (78,37 M€) ;
• le Conseil général des Yvelines (54,02 M€) ;
• la RATP (41,08 M€).

Le coût du matériel roulant, estimé à 140 M€, est financé par la RATP dans le cadre du contrat STIF - RATP^[9].

Cependant selon ses opposants, ce projet semble handicapé par un coût du matériel roulant estimé excessif avec un coût à la place de 27 300 € contre 10 000 € pour le Tramway des Maréchaux ou T3, en raison du choix contestable du roulement sur pneus^[10].

Projets d'extensions

Il pourrait, à terme, être prolongé à l'ouest jusqu'à Versailles, voire Le Chesnay et à l'est jusqu'à la Porte d'Orléans ou jusqu'à la future extension de la ligne 4 du métro de Paris à Verdun-Sud^{[réf. nécessaire]}.

Annexes

Liens internes

• Tramway d'Île-de-France

Liens externes

• Site officiel du projet
• Dossier d'enquête publique du tramway Châtillon - Viroflay
• Conseil général des Hauts-de-Seine
• Site de la RATP sur la construction du tramway Châtillon - Viroflay
• Site du STIF sur la construction du tramway Châtillon - Viroflay

Notes, commentaires et références

1. ↑ Attribution des numéros des lignes de tramway par le STIF
2. ↑ Premiers travaux préparatoires, sur le site deu CG92
3. ↑ ^{a  et b} Le projet sur le site officiel
4. ↑ Source : dossier d'enquête publique
5. ↑ De Châtillon à Viroflay, découvrez le tracé du futur tramway T6 vu du ciel, vidéo (4 mn 12 s) consultée le 19 mai 2009
6. ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
7. ↑ Source : site internet du projet
8. ↑ aux conditions économiques de 2006
9. ↑ Source : dossier de presse du STIF suite à son conseil d'administration du 13 décembre 2006
10. ↑ Châtillon Écologie Solidaire : Tramway T8 : doublement du prix du matériel roulant

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