Ligne Chaumont - Épinal


Ligne Chaumont - Épinal

Ligne Chaumont - Épinal

Ligne 24
Ligne de Chaumont à Épinal
via Neufchâteau et Mirecourt
Pays France France
Villes desservies Neufchâteau, Mirecourt, Épinal
Historique
Mise en service 1867 - 1878
Fermeture 1974 (fermeture partielle)
Concessionnaires Ch. de fer de l'Est (1863 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Longueur 126,8 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Pente ou rampe maximale 15 ‰
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) Veolia Cargo France, SNCF
Trafic Fret (usine de bouteilles à Gironcourt)
Schéma de ligne

La ligne 24 (numérotation Est et SNCF) de Chaumont à Épinal, relie Chaumont à Neufchâteau, Mirecourt et Épinal.

Un raccordement existait aux environs d'Hymont-Mattaincourt : le raccordement d'Hymont-Mattaincourt permettant d'aller d'Épinal (ligne 24) à Vittel (ligne 14) et réciproquement, évitant le rebroussement en gare d'Hymont-Mattaincourt autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 840m.

Un raccordement existait aux environs de Darnieulles-Uxegney : le raccordement de Darnieulles permettant d'aller de Jussey (ligne 249) à Épinal (ligne 24) et réciproquement, évitant le rebroussement en gare de Darnieulles-Uxegney autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 862m.

Un raccordement existait aux environs d'Épinal : le raccordement de Golbey permettant d'aller de Mirecourt (ligne 24) à Charmes (ligne 16) et réciproquement, évitant le rebroussement en gare d'Épinal autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 1195m.

Sommaire

Chronologie

Historique

Aujourd'hui, la dernière partie de la ligne 24 encore en exploitation se situe entre Neufchâteau et Gironcourt-sur-Vraine, où est implantée une usine de fabrication de bouteilles du groupe O-I. L'entreprise Véolia Transport a remporté mi-2006 l'appel d'offres visant à la desserte de l'usine et assure 3 à 5 rotations par semaine entre Gironcourt et Hausbergen. Le transport de sable, matière première pour la fabrication du verre, reste assuré par la SNCF.

Compléments

Bibliographie

Liens externes

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