Ligne D'Orléans À Châlons-Sur-Marne


Ligne D'Orléans À Châlons-Sur-Marne

Ligne Orléans - Châlons-sur-Marne

Ligne 26 (Partie Nord) et 267 (Partie Ouest)
Orléans - Châlons-en-Ch.
Ligne d'Orléans à Châlons-en-Champagne
via Montargis et Sens
Pays France France
Historique
Mise en service 1873 - 1875
Fermeture Ligne partiellement fermée
Caractéristiques techniques
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic Fret de Villeneuve-l'Arch. à Châlons
Schéma de ligne

La ligne d'Orléans à Châlons-sur-Marne est une ancienne ligne de chemin de fer, construite afin d'acheminer du ravitaillement depuis Nantes vers l'est de la France, dans un contexte de conflit avec l'Allemagne.

Sommaire

Histoire

La concession d'une ligne d'Orléans à Châlons-sur-Marne (depuis 1998 Châlons-en-Champagne)[1] fut accordée une première fois en 1864 mais la compagnie attributaire a été rapidement déchue. Les travaux ont été réalisés par une nouvelle concession accordée en 1870 à MM. de Bussières, Donon et Teure, sous le nom de « Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Troyes ».

Lors de sa constitution en 1878 en remplacement de compagnies déficitaires, le réseau de l'État se chargea de l'exploitation de la ligne. La voie fut doublée en 1881.

À partir de 1884, les réseaux PO, PLM et Est se chargèrent de l'exploitation des trois sections ci-dessous.

Le trafic voyageur cessa en 1938.

Infrastructures

Section Orléans - Montargis

Section Montargis - Sens

Le déclassement de la portion de voie de Triguères à Courtenay a eu lieu le 9 octobre 1998.

La ligne a été utilisée entre Sens et Subligny pour acheminer les matières premières durant la phase initiale de construction de l'A19.

Section Sens - Troyes

En 1944, un bombardement coupa le pont sur l'Yonne dit « pont de fer ». Il ne sera jamais reconstruit. Dès lors, l'exploitation eut lieu en antenne depuis Troyes.

Le déclassement de la ligne de Malay-le-Grand à Sens-Est eut lieu le 9 octobre 1998. La dépose des voies au passage à niveau de la rue Gabriel Marcel à Sens (halte de Saint-Savinien) intervint les jours suivant.

La partie en tranchée dans Sens a été déférré courant 1999 et l'emprise a été transformée en promenade piétonne, ainsi qu'entre Saint-Savinien et Malay-le-Grand peu après.

En 2006, la voie a été enlevée entre Malay-le-Grand et Le Petit-Villiers. On peut désormais relier le passage à niveau du Petit-Villiers à Chigy en vélorail grâce à une association qui gère ce service.

Une partie de la portion restante est toujours utilisée pour desservir le silo de Villeneuve-l'Archevêque depuis Troyes.

Section Troyes - Châlons-en-Champagne

La ligne se raccorde à l'artère Paris - Strasbourg au niveau de Coolus, quelques kilomètres au sud de Châlons.

Exploitation

Durant les années 1980, ce sont des BB 66000 qui assuraient le trafic fret entre Troyes et Sens.

Références

  1. Décret n° 97-1331 du 26 décembre 1997 publié au Journal officiel n°2 du 3 janvier 1998, page 146

Voir aussi

Articles connexes

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