Ligne Marseille - Vintimille

Ligne Marseille - Vintimille

Ligne Marseille - Vintimille
Carte de la ligne
Pays	France,  Italie
Villes desservies	Marseille, Toulon, Les Arcs, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes, Nice, Vintimille
Historique
Mise en service	1858 - 1872
Caractéristiques techniques
Longueur	259 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	25 kV - 50 Hz
Nombre de voies	Double voie 3 voies de Marseille à Aubagne[1] et d'Antibes à Nice[2] à l'horizon 2011
Signalisation	BAL
Trafic
Propriétaire	Réseau ferré de France
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER, TGV , Corail Téoz, Corail Lunéa, fret
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende 862,050 0,000 Marseille-Saint-Charles 0,116 vers Marseille-Joliette 0,545 vers Lyon et Paris 1,427 Souterrain de Saint-Charles (223 m) 2,070 3,101 3,258 Marseille-Blancarde vers Gare du Prado vers dépôt Blancarde 6,237 La Pomme 6,530 Pont sur l'Huveaune (32 m) 6,767 Pont sur l'A50 (174 m) 8,414 Saint-Marcel 8,524 Pont sur l'Huveaune (30 m) 10,000 La Barasse (Future) 11,429 Pont sur l'Huveaune (36 m) 12,448 La Penne-sur-Huveaune 15,682 Pont sous l'A50 16,945 Aubagne 17,249 vers La Valdonne 18,161 Pont sur l'Huveaune (32 m) 20,248 Souterrain d'Aubagne (403 m) 23,580 Souterrain du Mussuguet (2625 m) 26,848 Cassis 27,709 Souterrain de Collongue (154 m) 29,000 Souterrain des Jeannots (1625 m) 30,784 Galerie de la Bécasse (26 m) vers La Ciotat-Ville 36,517 La Ciotat 42,140 (60 m) 43,156 Saint-Cyr-les-Lecques-La Cadière 45,397 Galerie de Saint-Cyr (357 m) 50,607 Bandol 52,455 Viaduc de Bandol (306 m) 57,472 Ollioules-Sanary 57,818 Pont sur la Reppe (40 m) 61,665 vers le port de Toulon 61,820 La Seyne-Six-Fours 63,000 Passage sous l'A50 66,832 Passage de la gare (139 m) 66,982 Toulon 70,300 Passage sous l'A57 74,303 La Garde 77,125 La Pauline - Hyères 77,487 77,500 Passage sous l'A570 vers Hyères 80,588 La Farlède (désafectée) 83,228 Pont sur le Gapeau (31 m) 83,808 Solliès-Pont 89,701 Pont sur le Mayepan (28 m) 89,939 Cuers - Pierrefeu 90,800 Pont sur l'A57 97,200 Puget-Ville 101,475 Carnoules 101,887 vers Gardanne 104,678 Pignans 109,889 Gonfaron 120,190 Le Luc et Le Cannet 120,300 Pont sur l'A8 129,887 Vidauban 130,711 Pont sur l'Argens (99 m) 134,889 Pont de la Chabotte (47 m) 135,538 Les Arcs-Draguignan 135,538 vers Draguignan 135,867 Vallon du Réal (55 m) 143,437 Le Muy (désafectée) 145,591 Pont de Lendre (78 m) 147,600 Pont sous l'A8 149,348 Roquebrune-sur-Argens (désafectée) 150,211 Pont du Blavet (16 m) 153,087 Puget-sur-Argens (désafectée) 157,279 Pont du Reyran (38 m) 157,998 Fréjus 159,850 Fréjus-Saint-Raphaël-TAC 161,091 Saint-Raphaël-Valescure 164,869 Boulouris-sur-Mer 167,500 Le Dramont 169,947 Agay 170,001 Rivière d'Agay (76 m) 170,700 Souterrain d'Agay (155 m) 173,787 Anthéor - Cap Roux 174,063 Viaduc d'Anthéor (217 m) 177,259 Souterrain de Maubois (120 m) 179,571 Le Trayas 179,914 Souterrain de Notre-Dame (36 m) 181,407 Souterrain des Saoumes (974 m) 184,244 Théoule-sur-Mer 184,653 Viaduc de la Rague (228 m) 185,499 Mandelieu-la-Napoule 185,984 Pont de l'Argentière (64 m) 186,585 Pont de la Siagne (164 m) 186,688 Pinède de la Siagne 187,986 Pont de la Frayère (46 m) 188,158 Pont de la Roubine (44 m) 189,622 Cannes-Marchandises vers Grasse 190,405 Cannes-La-Bocca 190,574 192,238 Souterrain de Cannes (Le Suquet) (147 m) 193,132 Cannes 199,169 Golfe-Juan - Vallauris 202,318 Juan-les-Pins 204,151 Antibes 206,807 Pont de la Brague (40 m) 207,063 Biot 209,230 Villeneuve-Loubet-plage 211,328 Viaduc du Loup (60 m) 211,647 Hippodrome de la Côte d'Azur 212,713 Cagnes-sur-Mer 213,251 Pont de la Cagne (40 m) 214,348 Cros-de-Cagnes 216,763 Saint-Laurent-du-Var 217,183 Viaduc sur le Var (684 m) 217,729 Pont sur la RN202 (124 m) 218,601 Pont sur la Route de Grenoble (159 m) 218,746 Nice-Saint-Augustin 224,114 224,114 Nice-Ville 224,379 Pont sur l'avenue Malausséna (150 m) 224,963 Souterrain de Cimiez (602 m) vers Breil-sur-Roya 225,997 Viaduc sur le Paillon (206 m) 226,760 Nice-Riquier 227,120 Souterrain de Villefranche (1518 m) 228,726 Villefranche-sur-Mer 228,892 Souterrain de Malrive (92 m) 230,723 Beaulieu-sur-Mer 232,239 Souterrain de Cap-Roux (419 m) 233,532 Èze 234,682 Souterrain de Cap Estel (544 m) 235,549 Souterrain des Piastres (70 m) 235,774 Souterrain de Saint-Laurent (646 m) 236,653 Souterrain de Mala (168 m) 236,928 Cap-d'Ail 237,146 Souterrain de Rognoux (214 m) 237,546 Souterrain de Monaco (2064 m) 240,205 Monaco - Monte-Carlo 237,546 Souterrain de Monte-Carlo (3012 m) 243,480 Monte-Carlo-Country-Club 244,483 Cap-Martin - Roquebrune 245,656 Souterrain de Cap-Martin (625 m) 246,800 Carnolès 250,940 Menton 248,785 Pont sur l'avenue de Sospel (86 m) 249,665 Souterrain de Menton (473 m) 250,940 Menton-Garavan 251,900 Frontière franco-italienne 252,416 Souterrain de Baldi-Rossi (89 m) 253,087 Souterrain de Dogana (75 m) 253,988 Souterrain de Batteria (348 m) 254,634 Souterrain de Mortola (99 m) 257,385 Pont sur le bord de mer (54 m) 258,200 vers Cunéo 258,500 Pont sur la Roya 259,155 Vintimille vers Gênes
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La ligne Marseille-Vintimille est une des principales lignes de chemin de fer du Sud-Est de la France. Elle débute à la gare de Marseille-Saint-Charles et sa termine à Vintimille, en territoire italien. Le relief difficile de la Côte d'Azur, dû notamment aux reliefs des Maures et de l'Estérel, rend les courbes relativement serrées et donc les vitesses assez basses pour un axe de cette importance.

À cause de ces difficultés d'accès par le mode ferroviaire, le mode aérien est très important dans cette région : l'aéroport de Nice-Côte d'Azur est le premier aéroport français de province, et la liaison Paris-Orly - Nice est la première liaison aérienne française en nombre de passagers. Il faut 5 heures et demi pour atteindre Nice depuis Paris en TGV, alors que Marseille n'est qu'à trois heures de la capitale ; la part modale du rail n'est que de 31% sur cette liaison. C'est ainsi qu'est apparu le projet de LGV Paca qui devrait relier, vers 2020, Paris à Nice en 3h30-3h45, mais qui relierait aussi entre elles les grandes villes de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

La ligne Cannes-Grasse a rouvert en 2005. Elle permet désormais au TER PACA de proposer un service suburbain de Grasse à Vintimille, qui vient s'ajouter au trafic déjà chargé sur cette ligne.

Historique

La construction

Il a fallu 14 années pour construire la totalité de la ligne.

• Le 20 octobre 1858, ouverture de la ligne entre Marseille et Aubagne ;
• Le 3 mai 1859, ouverture de la ligne entre Aubagne et Toulon ;
• Le 1er septembre 1862, ouverture de la ligne entre Toulon et Les Arcs ;
• Le 10 avril 1863, ouverture de la ligne entre Les Arcs et Cagnes-Vence (Cannes) ;
• Le 18 octobre 1864, ouverture de la ligne entre Cagnes-sur-Mer (Cannes) et Nice ;
• Le 9 octobre 1868, ouverture de la ligne entre Nice et Monaco ;
• Le 6 décembre 1869, ouverture de la ligne entre Monaco et Menton ;
• Le 18 mars 1872, ouverture de la ligne entre Menton et Vintimille, faisant la jonction avec la ligne de la côte ligure ouverte deux mois plust tôt, le 25 janvier 1872.

L'électrification

La ligne est électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, sauf à ses deux extrémités, où elle est en courant continu 1,5 kV pour raccordement aux lignes avoisinantes électrifiées antérieurement :

• de Marseille-Saint-Charles jusqu'au km 6,3 (entre Marseille-Blancarde et la Pomme),
• du km 257,4 (après la frontière italienne) à Vintimille.

Les locomotives et automotrices parcourant cette ligne sont donc nécessairement « bicourant ».

Mise en service de l'électrification :

• 10 septembre 1965 de Marseille aux Arcs (et ligne jusqu'à Hyères) ;
• 12 septembre 1967 des Arcs à Saint-Raphaël ;
• 13 février 1968 de Saint-Raphaël à Cannes ;
• 28 janvier 1969 de Cannes à Vintimille.

L'offre

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• Le 12 août 1957, création du Trans-Europ-Express (TEE) "Le Ligure" reliant Marseille à Milan via Nice et Vintimille.
• Le 30 mai 1965, le train "Le Mistral" devient un Trans-Europ-Express (TEE) reliant Paris à Nice via Dijon, Lyon-Perrache, Avignon et Marseille.
• Le 1er juin 1969, le TEE "Le Ligure" reliant Marseille à Milan est amorcé à Avignon.
• Le 26 septembre 1981, dernier jour de circulation du TEE "Le Mistral" reliant Paris à Nice via Marseille.
• Le 22 mai 1982, dernier jour de circulation du TEE "Le Ligure" reliant Avignon à Milan via Marseille et Nice.

• Le 4 avril 1987, Nice est relié à Paris par le TGV.
• Le 14 décembre 2008, mise en place de l'horaire cadencé sur les lignes de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Voir aussi

Article connexe

• Liste des lignes de chemin de fer de France

Lien externe

• Voyage Vintimille - Nice-Ville en cabine de conduite sur Youtube

Notes et références

1. ↑ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?lg=fr&code=2&codeRegion=20
2. ↑ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?lg=fr&code=4&codeRegion=20

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