- Ligne Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie
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Ligne Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie
Ligne
Nantes - St-Gilles-Croix-de-ViePays 
FranceVilles desservies Nantes, Sainte-Pazanne, Machecoul, Challans, Saint-Gilles-Croix-de-Vie Historique Mise en service 1875 - 1881 Concessionnaires Ch. de fer Nantais (1875 - 1878)
Ch. de fer de l'État (1878 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)Caractéristiques techniques Longueur 84 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Nombre de voies Voie unique Signalisation BM-VU de Nantes à Sainte-Pazanne
CAPI au-delàTrafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TER Schéma de ligne Schéma de la ligne Légende
vers Quimper/Le Croisic 
0,000 Nantes 
0,600 
1,059 vers Châteaubriant 
vers Segré et Châteaubriant 
1,059 vers Angers 
1,059 vers La Rochelle 
2,500 
2,647 Pont Résal (Loire) (128 m) 
Racc. des deux gares 
0,000 Nantes-État 
4,196 0,696 1,223 Viaduc de Pirmil (Loire) (252 m) 1,755 Rezé-Pont-Rousseau 14,595 Bouaye 18,588 Pont sur l'Acheneau (25 m) 
20,200 Port-Saint-Père-Saint-Mars 20,406 Sainte-Pazanne 
20,841 vers Pornic 40,038 Machecoul 40,392 Pont sur le Falleron (25 m) 
47,470 Bois-de-Céné 53,413 La Garnache 59,071 Challans 65,095 Soullans 65,990 Pont sur le Ligneron (13 m) 
68,427 Nouveau raccordement 
1,310 Ancien tracé 
69,836 Commequiers 73,992 Saint-Maixent-sur-Vie 81,094 Coëx 93,800 Aizenay 101,600 La Génétouze 
109,550 75,110 vers Clisson / Nantes 
75,110 vers Thouars 75,999 La Roche-sur-Yon 
vers La Rochelle vers Les Sables-d'Olonne 4,979 Notre-Dame-de-Riez 5,246 Pont sur le Ligneron (8 m) 10,831 Saint-Hilaire-de-Riez 
12,715 Saint-Gilles-Croix-de-Vie modifier 
La ligne Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie est une ligne de chemin de fer régionale française, elle mesure 84 km, il faut 1h18 pour la parcourir entièrement soit une moyenne de 64 km/h.
Sommaire
Histoire
Reliant historiquement Nantes-État à La Roche-sur-Yon via Sainte-Pazanne, Challans et Aizenay, la ligne à voie unique est modifiée en 1982 lors de sa réouverture.
L'antenne de Saint-Gilles-Croix-de-Vie est raccordée à Nantes par un nouveau tronçon direct venant de Challans, évitant le rebroussement en gare de Commequiers, qui n'est donc plus desservie (gain de temps : environ 30 min)[1].
La trançon sud en partie déferrée entre le pont sur le Ligneron (situé à mi-chemin entre Soullans et Commequiers) et La Roche-sur-Yon, seule une section entre Commequiers et Coëx est transformée en vélorail à usage touristique[2].
Chronologie
- 11 septembre 1875 : ouverture par la Compagnie de chemin de fer nantais de la ligne jusqu'à Sainte-Pazanne ainsi que de l'antenne allant à Pornic
- 25 mars 1876 : prolongement jusqu'à Machecoul
- 25 mai 1878 : l'État nationalise par décret la Compagnie de chemin de fer nantais suite à sa faillite ; elle est remplacée par la Compagnie des chemins de fer de l'État[3]
- 30 décembre 1878 : prolongement à Challans
- 19 septembre 1880 : prolongement à La Roche-sur-Yon
- 17 octobre 1881 : ouverture de l'antenne Commequiers - Saint-Gilles-Croix-de-Vie orientée à l'époque vers La Roche-sur-Yon et non vers Nantes
- 1940 : première fermeture de la ligne qui sera rouverte à la fin de la guerre
- Septembre 1970 : fermeture de la ligne l'hiver
- Septembre 1982 : mise à 90 km/h de ligne ; réouverture à l'année ; neutralisation de la section de Commequiers à La Roche-sur-Yon, avec raccordement à Soullans de l'antenne de Saint-Gilles-Croix-de-Vie vers la ligne menant à Nantes.
Trafic
Fréquentation de la ligne ferroviaire Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie[4] 1990 1995 2000 2005 2007 en milliers de voyages 297 138 252 477 569 en milliers de voyageurs-km 11 922 6 856 13 511 21 962 25 103 Avenir
La modernisation
Des travaux d'amélioration, comprenant la reconstruction de la voie (certaines portions datant de 1897 et 1905[5]), des améliorations du tracé, et la modernisation de la signalisation, sont prévus sur la ligne, ainsi que sur la liaison Sainte-Pazanne - Pornic. Ils visent à utiliser le matériel roulant moderne à son plein potentiel : le but étant de porter la vitesse maximale à 140 km/h (celle des X 73500) au lieu des 90 km/h actuels, et des 70 km/h avant la réouverture de la ligne en 1982. Il est aussi prévu de permettre la traversée de la gare de Sainte-Pazanne sans arrêt, à 30 km/h[6].
Deux phases sont prévues :
- La première, qui vient de débuter, de Nantes à Sainte-Pazanne, doit être mis en service fin 2009 ;
- La deuxième au-delà vers Saint-Gilles et Pornic a été inscrite au contrat de projet 2007-2013.
La nouvelle desserte
Temps de parcours et desserte des principales gares Liaison Temps de parcours (en min) Déserte (en AR/j) actuelle prévue actuel prévu[7] en semaine le vendredi le week-end en semaine le vendredi le week-end Nantes - Sainte-Pazanne 29 22 11 13 8 jusqu'à 20[8] Nantes - Machecoul 42 34 7 8 3 ? (à compléter) Nantes - Challans 58 41 Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie 78 58 Vitesses limites actuelles[9] De À Vitesse maxi Nantes Rezé-Pont Rousseau 50 Rezé-Pont Rousseau Bouaye 90 Bouaye Sainte-Pazanne 100 Sainte-Pazanne Saint-Hilaire-de-Riez 90 Saint-Hilaire-de-Riez Saint-Gilles-Croix-de-Vie 60 - La modernisation de la ligne permettra la mise à 140 km/h de la plupart des sections.
Vers l'électrification
L'électrification de la ligne, qui la rendrait alors parcourable par les TGV et mettrait Saint-Gilles-Croix-de-Vie à trois heures de Paris sans changement en gare de Nantes, est soutenue par les élus vendéens et municipaux, pour une mise en service en 2015. Bien que ceux-ci souhaitent participer au financement de l'opération[10], elle n'est pas officiellement lancée.
Voir aussi
Article connexe
Notes et références
- ↑ (fr) « De Commequiers à Saint-Gilles-Croix-de-Vie » sur le site personnel Manche-Océan, 29 novembre 2008
- ↑ (fr) « Une histoire de courbe » sur autorails.com, site personnel consacré aux autorails français, consulté le 3 juillet 2009
- ↑ Histoire de l'Ouest-État
- ↑ (fr) Observatoire régional des transports, Les transports dans les Pays de la Loire - Voyageurs (Mémento statistique - Résultats 2007), Direction régionale de l'Équipement Pays de la Loire, décembre 2008, 52 p., « Fréquentation et trafic des lignes ferroviaires du réseau TER », p. 35
- ↑ http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-14592275.html
- ↑ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?lg=fr&code=748&codeRegion=17
- ↑ http://www.fnaut-paysdelaloire.org/categorie-10243545.html
- ↑ http://www.paysdelaloire.fr/index.php?id=711&no_cache=1&file=2942&uid=2269
- ↑ http://pagesperso-orange.fr/florent.brisou/Nantes-Pornic.htm
- ↑ (fr) Juliette Micheneau, « TGV Nantes-Croix-de-Vie: le dossier s'accélère » sur lessablesdolonne.maville.com (Ouest-France), 26 février 2008
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