Ligne Paris - Brest

Ligne Paris - Brest

Pour les articles homonymes, voir Paris-brest et Paris-Brest-Paris.

Ligne Paris - Brest
Carte de la ligne Le viaduc de Morlaix
Pays	France
Villes desservies	Paris, Versailles, Chartres, Le Mans, Laval, Rennes, Saint-Brieuc, Brest
Historique
Mise en service	1840 - 1865
Électrification	1937 - 1989
Concessionnaires	Ch. de fer de Paris à Versailles RG (1837 - 1850) Ch. de fer de l'Ouest (1850 - 1908) Ch. de fer de l'État (1908 - 1938) SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Longueur	622 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	1 500 Vcc de Paris au Mans 25 000 V - 50 Hz au-delà
Nombre de voies	Double voie (4 voies de Paris à la Verrière, du Perray à Rambouillet et d'Épernon à Maintenon)
Signalisation	BAPR, BAL
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF et divers nouveaux entrants
Trafic	TGV de Connerré à Brest, de Paris à Rambouillet[1], TER de Paris à Brest, fret
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende 0,450 Paris-Montparnasse-1 0,600 Paris-Montparnasse-2-Pasteur 0,800 Paris-Montparnasse-3-Vaugirard 1,132 1,246 2,050 Ouest-Ceinture 2,084 Petite Ceinture vers la LGV Atlantique vers dépôt Montrouge 3,530 Estacade de Vanves (136 m) 3,665 Vanves - Malakoff 5,147 Clamart 7,111 Viaduc de Meudon (145 m) sur le RER C 7,550 Meudon 8,475 Bellevue 9,633 Sèvres - Rive Gauche 12,457 Chaville - Rive Gauche 13,452 RER C 13,880 Viroflay - Rive Gauche vers La Défense 15,020 15,444 vers Versailles-Rive Droite vers Versailles-Rive Gauche vers Massy (GC) 16,562 Versailles - Chantiers 19,628 Versailles-Matelots 19,683 vers Poissy (GC) 21,264 21,448 Saint-Cyr vers Dreux et Granville Racc. de Saint-Cyr 23,989 Saint-Quentin-en-Yvelines 24,900 27,085 Trappes 28,300 Triage de Trappes 32,209 La Verrière 34,319 Coignières 37,679 Les Essarts-le-Roi 41,846 Le Perray 47,810 Rambouillet 52,734 Gazeran 60,264 Épernon vers Nogent le Roi 68,066 Maintenon 68,348 Viaduc de Maintenon (Voise) (315 m) vers Gallardon-Pont 72,847 Saint-Piat 77,264 Jouy 81,527 La Villette-Saint-Prest 85,386 Viaduc de l'Eure (18 m) 84,385 vers Gallardon 87,137 Chartres 87,399 vers Dreux 88,425 vers Orléans 88,635 vers Courtalain 94,218 Amilly-Ouerray 98,581 Saint-Aubin - Saint-Luperce 105,895 Courville-sur-Eure 108,634 Viaduc de la Rivière (Eure) (11 m) 113,420 Pontgouin 123,125 vers Senonches 123,571 La Loupe 134,268 Bretoncelles 140,920 vers Alençon 140,920 Condé-sur-Huisne 142,017 Viaduc de Grillant (Huisne) (30 m) 148,113 Nogent-le-Rotrou 158,974 Le Theil - La Rouge 166,383 Pont sur la Même (6 m) 169,025 La Ferté-Bernard 178,130 Sceaux - Boëssé 179,829 Passage sous l'A11 186,739 Conneré - Beillé vers Brest (LGV-BPL) 190,945 vers Paris (LGV-A) 192,520 Viaduc de l'Huisne (35 m) 193,888 Montfort-le-Gesnois 197,212 Saint-Mars-la-Brière 199,637 Champagné 203,000 Passage sous l'A28 204,100 Yvré-l'Évêque 205,238 Pont sur l'Huisne (50 m) 209,995 Viaduc de Pontlieue (42 m) 210,045 vers Tours 210,541 210,980 Le Mans 211,431 Viaduc des Tabacs (Sarthe) (60 m) vers Angers 212,626 Racc. de la Plumasserie 214,931 Bif. de Petite-Croix vers Mézidon 217,692 Passage sous l'A11 222,015 La Milesse-La Bazoge 231,174 Domfront (Sarthe) 234,739 Conlie 241,274 Crissé 244,214 vers La Hutte-Coulombiers 246,454 Sillé-le-Guillaume 246,600 vers Juigné 252,435 Rouessé-Vassé 259,973 Voutré 262,640 Pont sur l'Erve (6 m) 269,365 Évron 275,071 Pont sur la Jouanne (7 m) 275,542 Neau 281,443 Montsûrs 288,882 vers Mayenne 288,910 La Chapelle-Anthenaise 294,630 Louverné 295,735 Passage sous l'A81 LGV BPL 298,845 vers Sablé-sur-Sarthe 300,121 Laval 300,834 Viaduc de la Mayenne (132 m) 302,237 vers Châteaubriant LGV BPL 307,875 Passage sous l'A81 309,982 Le Genest 317,092 Port-Brillet 318,330 Pont sur le Vicoin (6 m) 321,492 Saint-Pierre-la-Cour 335,886 Vitré 336,200 336,298 vers Fougères vers Châteaubriant 345,837 Les Lacs 349,708 Viaduc de la Fontenelle (Vilaine) (20 m) 351,881 Viaduc du Plessis (Vilaine) (20 m) 352,558 Châteaubourg 357,316 Servon 362,166 Noyal-Acigné 367,931 Cesson-Sévigné LGV BPL 371,200 vers Châteaubriant 373,250 Rennes 373,830 vers Redon et Quimper 375,684 375,696 Pont de Port-Cahours (Vilaine) (37 m) vers Saint-Malo 385,104 L'Hermitage-Mordelles 391,380 Breteil 395,467 Montfort-sur-Meu 405,542 Montauban-de-Bretagne 410,579 La Brohinière 411,030 vers Mauron 411,046 vers Dinan 415,376 Quédillac 417,227 Pont sur la Rance (12 m) 419,488 Caulnes 427,814 Broons 438,145 Plénée-Jugon 438,163 Pont sur l'Arguenon (8 m) 446,957 Plestan 451,400 Pont sur la Venelle (6 m) 452,286 Pont sur la Gouessant (9 m) 453,829 vers Dol 454,259 Lamballe 464,954 Yffiniac 480,654 Le Légué 479,750 Tunnel de Cesson (253 m) 475,589 474,142 Viaduc du Gouedic (126 m) 474,570 Saint-Brieuc 475,096 vers Loudéac 480,301 Viaduc de la Méaugon (221 m) 481,158 La Méaugon 485,000 Plouvara-Plerneuf 489,737 Pont du Moulin-Duval (Leff) (5 m) 491,852 Châtelaudren-Plouagat 504,745 Guingamp 505,129 505,815 Viaduc du Trieux (48 m) 506,239 vers Paimpol/Carhaix (RB) 519,837 Belle-Isle-Bégard 526,887 Viaduc du Guer (19 m) 530,923 Plouaret-Trégor 531,201 vers Lannion 532,608 Tunnel de Guerbastiou n°1 (136 m) 532,792 Tunnel de Guerbastiou n°2 (137 m) 539,121 Plounérin 545,046 Le Ponthou 545,439 Viaduc du Ponthou (Squiriou) (113 m) 553,412 Plouigneau 561,035 Viaduc de Trévidy (43 m) 562,463 Viaduc de Morlaix (275 m) 562,761 Morlaix 565,397 vers Roscoff 571,844 Pleyber-Christ 577,355 Saint-Thégonnec 580,269 Viaduc de la Penzé (137 m) 581,703 Guimiliau 589,096 Landivisiau 589,604 Viaduc du Bleiz (Élorn) (22 m) 598,957 La Roche 604,294 Viaduc de la Filature (Élorn) (24 m) 602,754 vers Quimper 603,559 Landerneau 605,853 Viaduc de la Grande Palue (32 m) 608,433 La Forest-Landerneau 614,756 Viaduc de Kerhuon (200 m) 614,966 Kerhuon 618,332 Le Rody 618,422 622,422 Brest Port de Brest Tunnel d'accès à l'Arsenal Tunnel Tourville Souterrain de la Garniture Tunnel du Bouguen Tunnel de Quéliverzan Tunnel du Carpon Tunnel sous Recouvrance Base protégée
modifier

La ligne Paris - Brest est l'une des principales lignes radiales du réseau ferroviaire français. Appartenant à RFF, elle relie la gare Montparnasse à la gare de Brest.

Section Paris - Rennes

Entre Paris et Le Mans, elle constitue une section commune avec l'axe Paris - Nantes. C'est une ligne équipée du BAL et électrifiée, en 1500 V continu de Paris au Mans et en 25 kV 50 Hz au-delà. À double voie sur la majeure partie du parcours, la ligne a toutefois été quadruplée de la gare de Montparnasse à Clamart en 1903, puis de Clamart à La Verrière, du Perray à Rambouillet et d'Épernon à Maintenon en 1934.

Depuis la mise en service de la LGV Atlantique en 1989, le trafic Grandes Lignes est transféré sur celle-ci entre Paris et Connerré — Beillé ; il en sera de même pour la suite de la ligne une fois construite la LGV Bretagne-Pays de la Loire (LGV BPL).

La section Rennes - Brest

La section Rennes - Brest relie la côte nord bretonne à Paris. D'orientation est-ouest, elle est électrifiée en 25 kV - 50 Hz depuis le 23 avril 1987 entre Rennes et Saint-Brieuc, depuis le 12 septembre 1989 entre Saint-Brieuc et Brest^[2].

Tracé et profil

La ligne a été ouverte entre 1863 et 1865. D'orientation est-ouest, elle quitte la gare de Rennes en partageant ses voies jusqu'à la bifurcation de Port-Cahours avec la ligne Rennes - Saint-Malo. La gare de La Brohinière, autrefois une importante gare de bifurcation, n'est plus que l'ombre d'elle-même suite à la fermeture de nombreuses lignes secondaires. À Lamballe, la ligne est rejointe par la transversale secondaire venant de Dol-de-Bretagne.

La première ville importante est Saint-Brieuc, à 101 kilomètres de la gare de Rennes ; sa gare est dotée de 5 voies et commandait deux lignes à voie unique se dirigeant vers Le Légué et Pontivy. Trente kilomètres plus loin, la gare de Guingamp commande elle aussi deux lignes secondaires, qui se dirigent vers Paimpol et Carhaix.

La ligne de Lannion, qui se détache de la ligne principale à Plouaret, est la seule à bénéficier de l'électrification. La gare de Morlaix, équipée de quatre voies, commande quant à elle la ligne de Roscoff.

À Landerneau enfin, la ligne reçoit celle venant de Quimper. La gare de Brest (à 249 kilomètres de Rennes et 622 de la gare Montparnasse via Chartres^[2]), est équipée de 6 voies à quai et elle est en cul-de-sac.

Le tracé de cette ligne n'est pas très favorable : en effet, le relief, sans jamais être impressionnant, n'en est pas moins gênant. De même, le profil n'est-il pas excellent pour une ligne proche du littoral : les rampes atteignant souvent des taux de 10 ‰, et la ligne atteint les 165 mètres d'altitude entre Saint-Brieuc et Guingamp^[2]. Aussi la mise en route de TGV pendulaires est-elle projetée sur cette ligne.

Équipement

La ligne, entièrement à double voie, bénéficie du block automatique à permissivité restreinte (BAPR) sur la majeure partie de son parcours, et même du block automatique lumineux (BAL) aux abords de Rennes et Brest^[2]. Elle est de plus entièrement électrifiée depuis 1987-1989 et la mise en place du TGV Atlantique.

Trafic

Le trafic sur cette ligne est d'abord marqué, comme dans l'ensemble de l'ouest de la France, par l'écrasante prépondérance du trafic voyageurs ; le fret est très peu développé en raison de la faible présence d'industries lourdes dans cette région. Ensuite, le trafic voyageurs est caractérisé par l'importance relative du trafic échangé avec la région parisienne : 8 TGV relient quotidiennement (en semaine) la gare Montparnasse à celle de Brest, couvrant les quelques 613 kilomètres en 4 heures environ. Brest est de plus relié les week-ends à la gare de Lille Europe.

Par comparaison, le trafic TER semble relativement limité.

Au total, 58 trains, dont 43 de voyageurs, parcouraient quotidiennement cette ligne en 1990^[2].

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• TER Centre
• TER Pays de la Loire
• TER Bretagne
• Catastrophe ferroviaire de Meudon

Sources et références

1. ↑ Le terminus de la ligne N du réseau Transilien Paris-Montparnasse étant situé en gare de Rambouillet, il n'y a aucun train de banlieue desservant la gare de Gazeran, dernière gare de la ligne située en Île de France.
2. ↑ ^{a , b , c , d  et e} Gérard Blier, Nouvelle Géographie ferroviaire de la France, Tome 2 : L'organisation régionale du trafic, 1993, éd. La Vie du Rail.

Ce document provient de « Ligne Paris - Brest ».