Ligne Shinkansen Tokaido

Ligne Shinkansen Tōkaidō

Ligne Shinkansen Tōkaidō
Ligne de Tōkyō à Ōsaka
Carte de la ligne Une rame Shinkansen série 700 sur la ligne Shinkansen Tōkaidō
Pays	Japon
Villes desservies	Tōkyō, Yokohama, Nagoya, Kyōto, Ōsaka
Historique
Mise en service	1964
Concessionnaires	JNR (1964 - 1987) JR Central (à partir de 1987)
Caractéristiques techniques
Longueur	515,4 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	25 000 V - 60 Hz
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	ATC-NS
Trafic
Propriétaire	JR Central
Exploitant(s)	JR Central
Trafic	Shinkansen
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende 0,0 km Tōkyō 6,8 km Shinagawa 28,8 km Shin-Yokohama 83,9 km Odawara 104,6 km Atami 120,7 km Mishima 146,2 km Shin-Fuji 180,2 km Shizuoka 229,3 km Kakegawa 257,1 km Hamamatsu 293,6 km Toyohashi 336,3 km Mikawa-Anjo 366,0 km Nagoya 396,3 km Gifu-Hashima 445,9 km Maibara 513,6 km Kyōto 552,6 km 0,0 km Shin-Ōsaka Ligne Shinkansen Sanyō 622.3 km Hakata
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La ligne Shinkansen Tōkaidō (東海道新幹線, Tōkaidō Shinkansen^?) est une ligne à grande vitesse japonaise, dédiée au transport de voyageurs entre Tōkyō et Ōsaka. Inaugurée en 1964, il s'agit de la plus ancienne ligne à grande vitesse dans le monde, et de la plus fréquentée du Japon avec 151 millions de passagers en 2007^[1].

Historique

Contexte

Les années suivant la Seconde Guerre mondiale ont été marquées par un regain rapide de l'économie au Japon. Cette croissance économique a généré une forte augmentation de la demande de transport de passagers et de marchandises.

Pour répondre à l'augmentation du trafic, la ligne historique Tōkaidō reliant Tōkyō à Ōsaka est électrifiée en 1956. Mais cela se montre insuffisant et la ligne reste saturée.

Décision

Une commission gouvernementale est mise sur pied en 1958, dans le but de trouver une solution permettant d'augmenter le trafic de passagers. Trois choix sont évalués :

• Passage de la ligne historique Tōkaidō à quadruple voie
• Construction d'une ligne séparée à écartement métrique
• Construction d'une ligne séparée à écartement standard

Bien qu'étant la plus couteuse à implémenter la dernière solution fut retenue, signant la naissance de la ligne Shinkansen Tōkaidō.

Choix techniques

Les choix techniques utilisés sur cette ligne font d'elle la première ligne à grande vitesse au monde, et marque le début de la grande vitesse ferroviaire.

Alimentation électrique

L'alimentation des trains au Japon se fait habituellement avec une tension continue de 1,5 kV.

La puissance électrique utilisée pour tracter une rame de Shinkansen est telle (près de 9 MW), que le courant résultant rendrait la distribution électrique problématique. La solution à ce problème consiste à utiliser une tension électrique supérieure.

Le mode d'électrification retenu fut donc une tension de 25 kV alternative à fréquence industrielle (60 Hz dans cette partie du Japon).

Signalisation en cabine

Avec une vitesse de croisière à l'origine de 210 km/h, la reconnaissance de la signalisation placée le long de la voie devient problématique, ce qui nécessite de remonter les informations de signalisation directement à la cabine du conducteur.

Construction

La construction de la ligne Shinkansen Tōkaidō a débuté en 1959 et s'est achevée en 1964. Le service commercial a été inauguré le 1^er octobre 1964, quelques jours avant les jeux olympiques de Tōkyō de 1964.

Exploitation

Cette ligne était exploitée par l'entreprise publique JNR (Japanese National Railways) jusqu'en 1987, date à laquelle JNR fut privatisée et découpée géographiquement pour donner naissance à 7 compagnies. Depuis 1987, JR Central basée à Nagoya possède et exploite la ligne.

En 2006, la ligne Shinkansen Tōkaidō a rapporté plus de 1000 milliards de Yen (soit 8,8 milliards de dollars)^[1].

Services

Les trains sillonnant la ligne Shinkansen Tōkaidō sont répartis en trois classes:

• Nozomi (のぞみ, signifiant espoir), qui ne dessert que les six plus grandes gares (Tōkyō, Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya, Kyōto et Shin-Ōsaka),
• Hikari (ひかり, signifiant lumière), qui s'arrêtent aux gares principales (la desserte varie selon les trains),
• Kodama (こだま, signifiant écho), qui s'arrêtent à toutes les gares.

La vitesse de croisière normale est, en 2008, de 270 km/h. Le trajet de Tōkyō à Shin-Ōsaka (552,6 km) est couvert en 2 heures 25 par les trains Nozomi. Durant l'année fiscale 2008 (Avril 2007-mars 2008), 309 liaisons ont été programmées quotidiennement, dont 161 Nozomi, 66 Hikari et 82 Kodama^[1]. En 2008-2009, ce nombre a été porté à 319 dont 167 Nozomi, 67 Hikari et 85 Kodama^[2],[3].

Matériel

À la fin du mois de mars 2008, le matériel roulant de la JR Central circulant sur le Tōkaidō était composé de 129 rames, toutes de 16 voitures^[1] :

• 52 Shinkansen série 300
• 60 Shinkansen série 700
• 17 Shinkansen série N700, appelés à prendre en charge progressivement tous les Nozomi entre 2009 et 2011.

Liste des gares

Liste exhaustive des stations

Gare	Emplacement	Services			Correspondances
Tōkyō 東京	Chiyoda, Tōkyō	N	H	K	JR East Shinkansen : Tōhoku ; Joetsu ; Hokuriku JR East : Yamanote ; Chūō ; Sobu ; Tōkaidō Main ; Keihin Tohoku ; Keiyō ; Yokosuka Tōkyō Metro : Marunouchi
Shinagawa 品川	Minato, Tōkyō	N	H	K	JR East : Yamanote ; Keihin Tohoku, Tōkaidō Main, Yokosuka Keikyu : Ligne centrale
新横浜	Kōhoku-ku, Yokohama	N	H	K	JR East : Yokohama Yokohama Metro : Ligne 3
小田原	Odawara, Kanagawa		H	K	JR East : Tōkaidō Main ; Shōnan-Shinjuku Odakyu : Odawara Izu-Hakone : Daiyuzan Hakone-Tozan : Hakone-Tozan
熱海	Atami, Shizuoka		H	K	JR East : Tōkaidō Main (direction Tōkyō) ; Ito JR Central : Tōkaidō Main (direction Nagoya)
三島	Mishima, Shizuoka		H	K	JR Central : Tōkaidō Main Izu-Hakone : Sunzu
新富士	Fuji, Shizuoka			K	JR Central (à la gare Fuji via bus) : Tōkaidō Main ; Minobu
静岡	Aoi-ku, Shizuoka		H	K	JR Central : Tōkaidō Main Shizuoka : Ligne Shizuoka-Shimizu
掛川	Kakegawa, Shizuoka			K	JR Central : Tōkaidō Main Tenryūhamanako : Tenryūhamanako
浜松	Hamamatsu, Shizuoka		H	K	JR Central : Tōkaidō Main Enshu : Enshu
豊橋	Toyohashi, Aichi		H	K	JR Central : Tōkaidō Main ; Iida Nagoya : Nagoya Main Toyohashi : Atsumi ; Azumada Main
三河安城	Anjo, Aichi			K	JR Central : Tōkaidō Main
Nagoya 名古屋	Nakamura-ku, Nagoya	N	H	K	JR Central : Tōkaidō Main ; Chūō Main ; Kansai Nagoya : Nagoya Main Kintetsu : Nagoya Nagoya Seaside Rapid : Aonami Nagoya Metro : Higashiyama ; Sakuradori
岐阜羽島	Hashima, Gifu		H	K	Nagoya : Hashima
米原	Maibara, Shiga		H	K	JR Central : Tōkaidō Main (direction Nagoya) JR West : Tōkaidō Main (Biwako) (direction Kyōto) ; Hokuriku ; Hakura Ohmi : Ohmi Main
Kyōto 京都	Shimogyo-ku, Kyōto	N	H	K	JR West : Kyōto ; Nara ; Sagano Kintetsu : Kyōto Kyōto Metro : Ligne Karasuma
Shin-Ōsaka 新大阪	Yodogawa-ku, Ōsaka	N	H	K	JR West : Shinkansen Sanyō ; Kyōto Ōsaka Metro : Midōsuji

 

Notes et références

1. ↑ ^{a , b , c  et d} (en) [pdf] JR Central Data Book 2008
2. ↑ [pdf] Horaires des Shinkansen Tokaido-Sanyo sens Hakata-Tokyo
3. ↑ [pdf] Horaires des Shinkansen Tokaido-Sanyo sens Tokyo-Hakata

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

• (en) Horaires
• (en) Listes des stations

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