Ligne du pied-du-jura


Ligne du pied-du-jura

Ligne du Pied-du-Jura

Ligne du pied du Jura
Ligne de Genève à Olten
Pays Suisse Suisse
Villes desservies Genève, Nyon, Morges, Yverdon, Neuchâtel, Bienne, Granges, Soleure, Olten
Historique
Mise en service 1855 - 1860
Caractéristiques techniques
Longueur 231,6 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 15 kV - 16 Hz \scriptstyle \frac23
Nombre de voies Voie unique sur Tüscherz-Gléresse
Double voie ailleurs
Signalisation ZUB 121 / SIGNUM
Trafic
Propriétaire CFF
Exploitant(s) CFF
Trafic IC, ICN, R, marchandises
Schéma de ligne

La ligne du Pied-du-Jura est une ligne ferroviaire suisse qui passe au pied de la chaine du Jura depuis Olten jusqu'à Genève via Grenchen, Soleure, Bienne, Neuchâtel, Yverdon-les-Bains, Morges et Nyon.

Il y a aussi la ligne du Moyen-Pays qui va de Olten à Lausanne via Langenthal, Burgdorf, Berne, Fribourg.

Histoire

La ligne a été divisée en plusieurs parties.

La plus ancienne partie est celle située à l'ouest Suisse et qui a été ouverte en 1855 entre Yverdon-les-Bains et Morges via BussignyRenens. Elle a été suivie en 1856 de la voie de raccordement entre Bussigny et Morges et depuis 1858 on peut aller de Morges jusqu'à Genève via le bord du lac Léman. Puis en 1859 la section Yverdon–Vaumarcus et la société Franco-Suisse (FS) a ouvert la section Vaumarcus-Frienisberg, un gare provisoire proche de Le Landeron au bord du Lac de Bienne, qui était relié à Nidau via une voie maritime.

De l'autre côté la Schweizerische Centralbahn (SCB) a ouvert en 1857 une ligne de Olten via Herzogenbuchsee jusqu'à Soleure et puis jusqu'à Bienne. La voie du Herzogenbuchsee nach Solothurn est aujourd'hui une partie la ligne Wanzwil-Soleure. En 1858 les SCB on ouvert une petite ligne qui va de Bienne jusqu'à Nidau, au bord du lac de Bienne. En 1860, la partie manquante de la voie entre Bienne et le Landeron a été comblée par la Schweizerische Ostwestbahn (OWB), la ligne de Bienne vers Nidau a été abandonnée.

Avec l'achèvement du dernier troncon de la voie le 3 décembre 1860, il est désormais possible de traverser la Suisse d'est (St. Margrethen) en ouest (Genève) entièrement en train, même s'il faut plusieurs fois changer de train à cause des nombreuses compagnies exisantantes à cette époque.

La dernière partie de la ligne du Pied-du-Jura a été finie en décembre 1876 entre Olten et Oensingen.


  • (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Jurafusslinie ».
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