Liste des principaux accidents ferroviaires

14 juin 1891 à Münchenstein en Suisse.

Cette liste chronologique des principaux accidents ferroviaires dans le monde recense les principaux accidents ferroviaires, de par leur notoriété, leur retentissement international et/ou nombre de victimes.

XIX^e siècle

1840

• 8 mai 1842 – France. Catastrophe ferroviaire de Meudon : déraillement, suivi de l'incendie, du train Paris-Versailles dans la tranchée de Bellevue près de Meudon (Hauts-de-Seine). À l’époque les portes étaient fermées à clé par les chefs de trains, d’où un bilan fortement aggravé : 55 morts, dont l'explorateur Jules Dumont d'Urville.
• 8 juillet 1846 – France. Le train de la ligne Paris-Lille déraille en passant sur un remblai de la vallée de la Scarpe à Fampoux, des wagons tombent dans les marais : 14 morts

1850

• 1^er novembre 1855 – États-Unis. Catastrophe ferroviaire de Gasconade Bridge. Avec plus de 600 voyageurs à bord, le train mis en service pour l'ouverture de la ligne du Pacific Railroad devait franchir un pont sur la Gasconade, rivière locale, près de Saint Louis (Missouri). Le pont s'effondra au passage du train, précipitant dans la rivière la locomotive et 12 des 13 voitures qu'elle remorquait: plus de 30 morts, des centaines de blessés.

1860

• 9 avril 1865 – Royaume-Uni. Accident de Staplehurst : 10 morts, 49 blessés, Charles Dickens figurait parmi les survivants.
• vers 1867 – France. À Pontmort (commune de Cellule en Auvergne). Accident dû sans doute à un sur-écartement des rails. Récit de Victor Belin alors enfant : « L'heure du passage de l'express approchant - et pour un habitant de Saint-Myon lorsqu'il est encore un enfant, voir passer l'express est un événement ! - mon père arrêta un instant son attelage. Comme le train approchait, je le vis brusquement s'arrêter et les wagons comme monter en l'air pour s'écraser les uns sur les autres »  : environ 300 morts originaires d'Auvergne, et plus spécialement des régions d'Issoire, Riom et Clermont-Ferrand.

1870

Le pont sur le Tay, après la catastrophe

• 10 septembre 1874 – Royaume-Uni. Accident de Norwich (comté de Norfolk). Collision frontale sur une voie unique près de Norwich entre un train postal et un train express, à cause d'une erreur de communication. Cet accident fut à l'origine de l'introduction des systèmes de commande automatique pour gérer la circulation des lignes à voie unique : 25 morts
• 19 octobre 1875 - Autriche-Hongrie. La locomotive Amstetten desservant la ligne Salzbourg-Linz déraille. La cause de l'accident était la ruine par fatigue d’un train de roulement.
• 29 décembre 1876 – États-Unis. Catastrophe ferroviaire du pont de l'Ashtabula, Ashtabula (Ohio) : le train n° 5, The Pacific Express, du Lake Shore & Michigan Southern Railroad avec 159 voyageurs à bord, provoqua l'effondrement du pont sur l'Ashtabula. Onze voitures du train furent précipitées et détruites par un incendie dû aux poêles assurant le chauffage du train : 92 morts et 64 blessés.
• 28 décembre 1879 – Écosse. Catastrophe ferroviaire du pont sur le Tay, qui s'effondre au passage d'un train pendant un violent orage. William Topaz McGonagall écrivit son poème épique, The Tay Bridge Disaster pour commémorer l'événement : 75 morts

1880

• 2 juin 1881 – Mexique. Chute d'un train dans une rivière près de Cuartia: environ 200 morts
• 29 octobre 1888 – Russie. Près de Borki, déraillement du train impérial, qui a comme passager le tsar Alexandre III et sa famille. Il y a 21 morts et entre 12 et 33 blessés. Aucun des membres de la famille impérial ne figure parmi les victimes.
• 12 juin 1889 – Royaume-Uni. Catastrophe ferroviaire d'Armagh. Des voitures parties en dérive entrent en collision avec un train: 88 morts.
• 22 octobre 1895 – France. Accident ferroviaire de la gare Montparnasse. L'un des accidents ferroviaires les plus spectaculaires de l'histoire des chemins de fer français se déroule à la gare de Paris-Montparnasse à Paris. Un train fracasse les heurtoirs, traverse la gare ainsi que la terrasse, défonce le mur de façade puis tombe sur une station de tramways et un kiosque à journaux situés 10 m en contrebas, sans toutefois que les voitures voyageurs ne tombent : 1 mort, 5 blessés graves.

XX^e siècle

1900

• 10 août 1903 – France. Incendie dans une rame du métro de Paris, dû à un court-circuit dans la motrice. Les passagers de la rame suivante, sortis de celle-ci, cèdent à la panique suite à l'invasion de la station Couronnes par les fumées de l'incendie et décèdent par écrasement et étouffement au niveau de la seule issue. Suite à cet accident, les stations du métro seront construites avec au minimum deux issues sur chaque quai (la station Couronnes n'en est toujours pas équipée) : 83 morts
• 04 août 1907 – France.Catastrophe ferroviaire des Ponts de Cé Maine et Loire sur la Ligne Angers - Poitiers via Montreuil Bellay. Le tablier céda à l'entrée du pont, au passage d'un convoi parti d’Angers Saint Laud à 11 h 29. La locomotive, le tender, le fourgon, et un wagon de troisième classe furent précipités dans la Loire 10 mètres plus bas. Cet accident fit 27 morts.[lire en ligne]
• 30 avril 1908 – Australie. Catastrophe ferroviaire de Sunshine station à Melbourne. Rattrapage entre deux trains : 44 morts et environ 400 blessés.

1910

• 22 mai 1915 – Royaume-Uni. À Quintinshill, accident d'un train de transport militaire, 200 morts, 246 blessés.
• 12 décembre 1917 – France. Catastrophe ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne : à Saint-Michel-de-Maurienne, déraillement d’un train de soldats revenant de la guerre. Pour des raisons encore mal éclaircies, seuls quelques wagons étaient correctement reliés au système de freinage. La ligne de la Maurienne présentant une forte rampe, la locomotive ne put correctement freiner à l’approche d’une zone de vitesse réduite et dérailla au lieu-dit "La Saussaz"^[1],[2]. Le bilan officiel est de 425 morts^[3], mais plusieurs estimations indiquent 675 morts environ, compte tenu des décès des suites de blessures et brûlures dans les quinze jours qui suivirent le déraillement^[4].

1930

• 24 octobre 1933 - France. Catastrophe ferroviaire de Saint-Elier : entre Conches-en-Ouche et La Bonneville-sur-Iton, le train Cherbourg-Paris n°354 déraille à 8 h 50 sur le pont de Saint-Elier (250m en aval du hameau de la Basse Croisille) à la sortie d'une courbe, du fait d'une mauvaise inscription en courbe des essieux moteur du type de machine, qui sort des rails au niveau du pont. La locomotive 241.022 et les 5 premières voitures tombent les unes sur les autres dans la rivière Le Rouloir. 36 morts sont comptés, dont le professeur Pierre Villey, ainsi que de nombreux blessés.
• 23 décembre 1933 - France. Catastrophe ferroviaire de Lagny-Pomponne : entre Lagny-sur-Marne et Pomponne (20 km à l'est de Paris), à 19h52 par temps de gel et par brouillard très dense, un train rapide n°25-bis, ayant quitté Paris à 19h31 avec 1h19 de retard, remorqué par une Mountain Est 241.017 à destination de Strasbourg percute, au Km 25,000, l'arrière du train n°55 ayant quitté Paris à 19h22 avec 1h33 de retard pour Nancy, et qui vient juste de redémarrer. Ce train supplémentaire, remorqué par la 241-038, programmé pour faire face à l'affluence de la veille des fêtes de Noël, était équipé d'anciens wagons en bois. Les cinq dernières voitures sont pulvérisées par la locomotive du rapide Paris-Strasbourg lancée à plus de 110 km/h. L'accident fait 204 morts et 120 blessés. La signalisation était du type block-système mécanique, c'est-à-dire que les signaux étaient des panneaux de tôle manoeuvrés par les trains eux-mêmes, et avec des feux lumineux produits par des lampes à pétrole. La couleur indiquant l'avertissement (annonce d'un arrêt) était, avant l'adoption de la signalisation Verlant, verte. Il est vraisemblable que, du fait de l'obscurité, du brouillard, de la faible luminosité des lampes à pétrole et de la couleur verte moins perceptible à l'œil, le mécanicien de la loco rattrapante n'ait rien vu de la position fermée des signaux d'avertissement.

1940

• 24 juin 1945 (Maroc) à Ouarzigha, près de Meknès, en fin d'après-midi, un train mixte de voyageurs et de wagons citernes d'essence, est obligé de stopper dans une pente assez importante. Un enfant s'est électrocuté en voulant dénicher des oiseaux. Le conducteur du train a voulu dégager l'obstacle, malheureusement les freins ont cédé et le convoi est reparti en arrière, prenant de plus en plus de vitesse dérailla, s'embrasa immédiatement. L'incendie dura 3 jours. Il y a eu 228 victimes, toutes militaires rentrant de la seconde guerre mondiale.
• 26 octobre 1949 - France. : En gare SNCF de Barbentane-Rognonas (France, 13), le mercredi, à 9h51, l’autorail-express n°436, assurant la liaison Cerbère à Avignon, composé d’une motrice tractant deux voitures de 3^e classe et une voiture de 2^e classe, vient s’encastrer à près de 70 km/h dans le hangar de la petite vitesse situé juste après le bâtiment voyageurs, à cause d’une rupture d’essieu. Ce terrible accident a fait 12 morts et plus de 50 blessés…

1950

• 8 octobre 1952 – Royaume-Uni. Accident ferroviaire de Harrow : trois trains sont impliqués dans un accident qui cause 112 morts et 340 blessés.
• 24 décembre 1953 – Nouvelle-Zélande. Catastrophe de Tangiwai : l’effondrement d’un pont sur le Whangaehu provoque 151 morts.
• décembre 1957 – Angleterre. Accident ferroviaire de Lewisham : 90 morts, 173 blessés

1960

• 8 janvier 1962 – Pays-Bas. Accident d'Harmelen (commune de Woerden) : 91 morts et 54 blessés dont 34 très graves. C'est le plus important accident ferroviaire survenu aux Pays-Bas à ce jour ; il a conduit à l'accélération du développement et de l'installation de l'ATB.
• 3 juin 1962 – Japon. Collision de trois trains à Tokyo: 163 morts.
  • 5 octobre 1962 – France. Le TEE Cisalpin percute à 140 km/h un wagon-citerne et déraille près de Montbard. Neuf morts et trois blessés graves.
• 1962 – Australie. Catastrophe ferroviaire de Violet Town : collision frontale sur une ligne à voie unique.
• novembre 1967 – Angleterre. Accident ferroviaire de Hither Green: 49 morts, 78 blessés

1970

• 9 février 1971 - Allemagne, à Aitrang près de Kempten. Le TEE Bavaria aborde à 132 km/h une courbe en "S" limitée à 80 km/h. 28 morts et 42 blessés graves. On soupçonne un défaut du système de frein Oerlikon.
• 16 juin 1972 - France. Effondrement de la voûte du tunnel de Vierzy sur les deux trains circulant à ce moment-là : 108 morts et 111 blessés.
• février 1975 – Angleterre. Station Moorgate du métro de Londres : 43 morts et 74 blessés
• 18 janvier 1977 – Australie. Un train déraille à Granville et heurte les piles d’un pont : 83 morts.
• 10 novembre 1979 – Canada. Mississauga (accident ferroviaire de 1979). Des wagons-réservoirs chargés de chlore déraillent à Mississauga, provoquant la formation d’un nuage de gaz mortel. Il n’y eut ni morts, ni blessés graves, mais plus de 250 000 riverains durent être évacués. Ce fut la plus importante évacuation en temps de paix dans l’histoire de l’Amérique du Nord.

1980

• 6 juin 1981 – Inde. Catastrophe ferroviaire de Bihar : un train est précipité dans une rivière, provoquant des centaines de morts (300 à 800).
• 26 juillet 1983 - France. : en gare SNCF de Barbentane-Rognonas, à 1h27, le train n°5058, assurant la liaison Nice-Paris, composé d’une locomotive électrique avec une douzaine de voitures-couchettes de 1^re et 2^e classes, vient se coucher à près de 160 km/h sur l’espace libre situé juste après l’ancien passage à niveau. Cet accident est dû à une rupture d’essieu. On déplorera 5 morts, des jeunes Canadiens d’Ottawa qui rentraient de vacances, et plus d’une douzaine de blessés…
• 31 août 1985 - France. Argenton-sur-Creuse : déraillement puis collision avec un train postal : 43 morts et 37 blessés.
• 18 novembre 1987 - Angleterre. Incendie de King's Cross : un incendie se déclare dans un escalier mécanique en bois de la gare de King's Cross St.Pancras du métro de Londres: 31 morts.
• 27 juin 1988 - France. Accident ferroviaire de la gare de Lyon : Un train de banlieue percute un autre train à l'arrêt dans le souterrain de la gare de Lyon: 56 morts et 57 blessés^[5].
• 4 juin 1989 – Russie. Catastrophe ferroviaire d’Ufa : l’explosion d’un gazoduc alors que deux trains circulaient dans le voisinage fait des centaines de morts (400 à 1000).

1990

• 3 juin 1998 – Allemagne. Accident ferroviaire d'Eschede. Un train à grande vitesse ICE déraille et heurte une pile de pont, faisant 101 morts.
• 26 novembre 1998 - Inde. Dans l'État du Penjab, une collision entre deux trains de voyageurs: au moins 209 morts et 250 blessés.
• 2 août 1999 - Inde. Catastrophe ferroviaire de Gaisal (Bengale occidental). Collision de deux trains express sur une voie unique : plus de 400 morts.

XXI^e siècle

2000

• 11 novembre 2000 – Autriche. Accident du funiculaire de Kaprun : incendie dans un tunnel du funiculaire de Kaprun, aggravé par le fait que les portes soient verrouillées, et que les nombreux skieurs présents soient vêtus de combinaisons en matières synthétiques, hautement inflammables. 155 morts.
• 20 février 2002 – Égypte. Catastrophe ferroviaire d’El Ayatt. Un train surchargé au double de sa capacité prend feu : 373 morts.
• 24 juin 2002 – Tanzanie. Catastrophe ferroviaire d’Igandu. Un train de voyageurs surchargé dérivant en arrière heurte un train de marchandises: près de 300 morts
• 18 février 2003 – Corée du Sud. Incendie du métro de Daegu. Un malade mental déclenche un incendie qui embrase deux rames de métro: environ 200 morts.
• 18 février 2004 – Iran. Catastrophe de Nichapur. Déraillement d’un train de marchandises, suivi d'un incendie. Cinq heures après des marchandises inflammables explosent (7 wagons de soufre, 6 de pétrole, 7 d'engrais et 10 de laine de coton), tuant les sauveteurs et détruisant des maisons voisines : environ 300 morts, dont plusieurs officiels. News BBC
• 22 avril 2004 – Corée du Nord. Catastrophe de Ryongchon. Explosion d’un train de marchandises : plus de 160 morts et plus de 1000 blessés.
• 17 janvier 2005 – Thaïlande. Collision entre deux rames du métro de Bangkok : plus de 100 blessés.
• 25 avril 2005 - Japon. Catastrophe ferroviaire d'Amagasaki : un train de la compagnie JR West circulant sur la ligne Fukuchiyama en direction d'Osaka aborde à plus de 100 km/h un tronçon en courbe limité à 70 km/h, verse et percute un immeuble locatif : 107 morts et plus de 550 blessés.
• 23 janvier 2006 – Monténégro. Accident ferroviaire de Bioče. Un train de voyageurs s'écrase au fond d'un ravin près de Podgorica: 46 morts et 198 blessés.
• 3 juillet 2006 – Espagne. Déraillement d'un métro à Valence: 41 morts.
• 1^er août 2007 – Congo-Kinshasa. Accident ferroviaire de Kakenge. Déraillement d'un train de marchandises, transportant des passagers clandestins : environ 100 morts.
• 28 avril 2008 – Zibo, Chine. Déraillement d'un train express et collision avec un autre train venant en sens inverse : 70 morts et environ 415 blessés.

2010

• 15 février 2010 – Buizingen, Belgique. Deux trains entrent en collision frontale à proximité de la gare de Halle : 18 morts, 162 blessés.
• 12 avril 2010 – Près de Merano, Italie. 9 morts et 28 blessés dans le déraillement d'un train de passagers.
• 17 avril 2010 - Entre Amsterdam et Bâle, Allemagne. Lors d'un croisement sur la Ligne Cologne - Francfort (ouverte aux Intercity-Express, un ICE M (de la même catégorie que ceux qui circulent sur la LGV Est Européenne) perd une porte qui va heurter un wagon-restaurant du train qu'elle croise : 6 blessés légers.
• 23 juin 2010 - Yanga, Congo^{[Lequel ?]}. Un train déraille dans le sud du pays et tue 60 personnes.
• 23 juillet 2010 - Une rame du Glacier Express déraille suite à une erreur humaine. Une touriste japonaise est morte et 42 autres furent blessés dans la Vallée de Conches en Suisse
• 2 octobre 2010 - Près de Pamelang, Indonésie. Deux trains de passagers se percutent. Bilan estimé entre 23 et 33 morts.
• 12 octobre 2010 - Près de Marhanets, Ukraine. Une collision entre un train et un autocar, qui n'a pas respecté la signalisation, provoque la mort d'au moins 41 personnes.
• 23 juillet 2011 - Près de Wenzhou, Chine. Une collision entre un train à grande vitesse et un autre train à l'arrêt sur un pont fait au moins 39 morts et 200 blessés^[6] .

Notes et références

1. ↑ « 12 décembre 1917. Saint-Michel-de-Maurienne - Photo de la catastrophe (les croix blanches indiquent l'endroit)» [lire en ligne].
2. ↑ « 12 décembre 1917. Saint-Michel-de-Maurienne - Les débris du train» [lire en ligne].
3. ↑ « 12 décembre 1917. Saint-Michel-de-Maurienne - Stèle officielle à Saint-Michel-de-Maurienne» [lire en ligne].
4. ↑ « 12 décembre 1917. Saint-Michel-de-Maurienne - article de JL.Chardans dans HISTORIA N°311 / octobre 1972» .
5. ↑ « GARE DE LYON (Paris) 27 juin 1988 » - Le site de la FENVAC - [lire en ligne].
6. ↑ http://www.rfi.fr/asie-pacifique/20110728-accident-train-chinois-probleme-signalisation L’accident de train chinois dû à un problème de signalisation, RFI, 28 juillet 2011

Voir aussi

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Articles connexes

• Catastrophe | Liste de catastrophes routières | Liste de catastrophes aériennes
• Accident ferroviaire
• Liste des accidents ferroviaires en Belgique
• Liste des accidents ferroviaires aux États-Unis
• Liste des accidents ferroviaires en France
• Liste des accidents ferroviaires en Grande-Bretagne
• Liste des accidents ferroviaires en Italie
• Liste des accidents ferroviaires en Suisse

Liens externes

• Principaux accidents ferroviaires en Europe (BBC en anglais)
• Principaux accidents ferroviaires dans le monde (BBC en anglais)