Lotus 49

Lotus 49
Lotus 49 de 1967
Présentation
Équipe	Team Lotus Écuries privées
Constructeur	Lotus Cars
Année du modèle	1967-1968-1969-1970
Concepteurs	Colin Chapman, Maurice Philippe
Pilotes	Jim Clark Graham Hill Giancarlo Baghetti Pilotes privés
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque en aluminium
Suspension avant	Ressort/Fourche/Cables/Bascule
Suspension arrière	Ressort/Fourche/Cables/Bascule
Nom du moteur	Ford-Cosworth DFV V8
Cylindrée	2 995 cm³, 410 ch
Configuration	V8 à injection, 32 soupapes
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	ZF-5DS-12
Nombre de rapports	5 rapports
Système de freinage	Freins à disque
Dimensions et Poids	Longueur : 4026mm Largeur : 1879mm Hauteur : 787mm Empattement : 2413 mm Poids : 499 kg
Carburant	Esso, Shell
Pneumatiques	Dunlop, Firestone
Histoire en compétition
Début	1967 au GP des Pays-Bas
Courses Victoires Pole Meilleur tour 18 6 10 7
Chronologie des modèles (1967-1968-1969-1970)
Lotus 43 Lotus 43	Lotus 49B Lotus 49B
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La Lotus 49 est une Formule 1 de l'écurie Team Lotus, conçue par Colin Chapman et Maurice Phillipe qui a couru de 1967 à 1970. Elle est la première monoplace de Formule 1 possédant un moteur porteur (elle n'est constituée que d'une demi-coque avant, le moteur Cosworth DFV servant de structure portante à l'arrière) à avoir gagné un Grand Prix.

Aux mains de Graham Hill, elle est championne du monde (titres constructeur et pilote) en 1968, puis permet à Lotus et Jochen Rindt, dans la première moitié de la saison 1970, de gagner de précieux points pour ces titres. La voiture de Graham Hill, championne du monde en 1968, est exposée à la collection privée Setton, en France.

Conception

Le moteur porteur Cosworth DFV, et la suspension à bras parallèles de la Lotus 49 (1967)

Cette monoplace est très différente de la Lotus 43 qui n'a pas eu la réussite escomptée. Elle en diffère principalement par sa nouvelle conception avec son moteur porteur qui remplace la moitié arrière de la coque en aluminium riveté. Cette technique, si elle permet un gain de poids intéressant grâce à la petite taille de la coque, nécessite la conception d'un bloc moteur plus solide pour résister aux efforts torsionnels induits^[1]. Chapman, grâce aux relations qu'il a liées avec le groupe Ford lors de l'aventure Lotus à Indianapolis, convainc le géant américain de s'occuper de la production du moteur, sa conception étant confiée au couple Keith Duckworth, un de ses anciens collaborateurs, et Mike Costin qui ont créé la manufacture Cosworth (Cos de Costin et worth de Duckworth). De ces alliances naît le V8 DFV (Double Four Valves ou Double arbre à cames et quatre soupapes par cylindre) de 3 litres qui va dominer la Formule 1 pendant une quinzaine d'années, remportant 155 courses.

Elle sera dotée de suspensions arrière à bras parallèles.

Plusieurs versions de cette monoplace seront conçues, avec la 49 (implicitement, 49A), la 49B puis la 49C. La première version de cette Lotus ne possède pas encore d'ailerons ni de moustaches et est la dernière à conserver les couleurs traditionnelles vert anglais avec la bande centrale jaune paille. Elle participe à la saison 1967 à partir du troisième Grand Prix, celui de Hollande à Zandvoort, qu'elle remporte. Elle permet à l'écurie de gagner encore trois courses (Silverstone, Watkins Glen puis Mexico).

En piste

Type 49C

Lotus 49C (1970)

Cette dernière version est développée pour la saison 1970. Les suspensions sont modifiées pour prendre en compte de nouvelles dimensions de roues, et l'aileron arrière tri-plan conservé sur la Lotus 72, apparaît.

La Lotus 49C contribue à la victoire de Lotus et de Jochen Rindt au championnat du monde 1970.

Notes et références

1. ↑ De toute façon, le moteur précédent de la type 43 est à refaire totalement, car il n'est pas fiable

Lien externe

• Site du club Lotus France