MAN Diesel

MAN Diesel & Turbo France SAS
Création	1946
Forme juridique	Société par actions simplifiée
Produits	Propulsion maritime
Société mère	MAN Diesel SE
Effectif	700
Site web	MAN Diesel & Turbo
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MAN Diesel & Turbo France SAS (anciennement SEMT Pielstick) est une entreprise française, spécialisée dans la construction de moteur diesel, filiale du groupe allemand MAN.

Historique

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement français avait pour objectif d’assurer l’autonomie du pays sur un certain nombre de secteurs stratégiques. Il a notamment été décidé de créer une société dont la vocation serait de concevoir des moteurs diesel pour la propulsion navale, la traction ferroviaire et la génération d’électricité.

En 1946, la Société d'étude des machines thermiques (SEMT) fut créée, avec à sa tête, l’ingénieur motoriste allemand Gustav Pielstick et son adjoint Leonard Geislinger. Cette société reposait en partie sur le savoir faire allemand, puisqu’il s’agissait d’adapter le moteur Diesel MAN 40/46 qui équipait les U-Boot de la Kriegsmarine.

À cette époque la SEMT ne disposait d’aucun moyen de production et commercialisait ses moteurs au travers d’un réseau naissant de licenciés. En 1951, la SEMT se dota de son premier banc d’essai et se lança dans le développement de ses moteurs rapides PA1 et semi rapides PC1. Les premiers moteurs furent commercialisés à partir de 1953.

Les moteurs Diesel qui y sont construits ont des applications diverses : propulsion navale (civile et militaire), transport ferroviaire et production d'électricité terrestre.

Etablissements

Man Diesel & Turbo France SAS est implantée sur trois sites: Villepinte (25 personnes), Saint-Nazaire (610 personnes), Saint-Cloud (20 personnes)

Evolution de l’actionnariat

• 1946 : création de la SEMT par 5 sociétés (la Société des Aciéries du Nord, la Société des Ateliers et Chantiers de Bretagne, la Société des Chantiers et Ateliers Augustin Normand, la Société Générale de Construction Mécanique, les Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire).

• 1976 : SEMT intègre la division mécanique d’Alsthom-Atlantique.

• 1987 : MAN et MTU rachètent SEMT. SEMT devient SEMT Pielstick.

MAN B&W Diesel AG (50% de SEMT Pielstick)

MTU Friedrichshafen GmbH (50% de SEMT Pielstick)

• 1998 : MAN rachète 16,7% des parts de MTU dans SEMT Pielstick.

MAN B&W Diesel AG (66,7% de SEMT Pielstick)

MTU Friedrichshafen GmbH (33,3% de SEMT Pielstick)

• 1^er janvier 2006 :

MAN Diesel SE rachète les parts de MTU Friedrichshafen GmbH (TOGNUM) et devient l'actionnaire unique de SEMT Piesltick.

• 1^er décembre 2006 :

SEMT Pielstick devient MAN Diesel SA, filiale française de MAN Diesel SE qui décide alors l'arrêt de la production des moteurs Pielstick au profit des moteurs de sa gamme, les moteurs MAN 48/60 version A puis B.

• 1^er août 2007 :

MAN Diesel SA devenue MAN Diesel SAS filialise son établissement de Jouet-sur-l'Aubois sous le nom de Société de mécanique de précision de l'Aubois (SMPA SAS), spécialiste de la fabrication des matériels d'injection Diesel

• 1^er août 2010 :

Fusion MAN Diesel SAS et MAN Turbo France SAS. La raison sociale de la nouvelle entité est : MAN Diesel & Turbo France SAS

Activités de l’entreprise

MAN Diesel & Turbo conçoit, développe, fabrique, vend et assure le service après-vente de ses moteurs Diesel 4 temps rapides et semi-rapides, allant d’une puissance de 1 000 à 24 000 kW.

La société a vendu des licences d’exploitation dans plus de 25 sociétés dans le monde.

À chaque moteur construit par les licenciés, MAN Diesel & Turbo reçoit une redevance. En contrepartie, la société s’engage à leur envoyer toutes les spécifications, modifications ainsi que tous les plans concernant le type de moteur dont il a été acheté la licence.

L'activité Après-Vente est réalisée sous la marque "PrimeServ". PrimeServ France assure la vente de pièces de rechange d'origine constructeur ainsi que la maintenance des installations à travers ses activités de service technique sur site et/ou à distance et de Retroffiting & Upgrade.

L'origine constructeur des pièces de rechange garantit leur qualité. Un stock basé à Saint-Nazaire et des partenariats logistiques assure la disponibilité des pièces.

L'expertise des techniciens s'appuie sur un savoir-faire de 25 ans de SAV. Ses techniciens sont à même d'intervenir sur les moteurs S.E.M.T.Pielstick partout à travers le monde et sur les moteurs de la gamme MAN sur les zones francophones. PrimeServ France a deux points service : PrimeServ Marseille et PrimeServ Dakar qui développent son activité sur ces zones.

S.E.M.T.Pielstick a développé le HAM (Humid Air Moteur System) permettant de réduire les émissions d'oxyde d'azote Le HAM qui a reçu trois prix : Euromot 1999, Seatrade Awards 2000 et le CIMAC 2001 équippe désormais de nombreuses installations.

Le centre de formation PrimeServ Academy assure les formations en français et en anglais sur les moteurs S.E.M.T. Pielstick et en français sur les moteurs MANV48/60.

Production totale

• production d'électricité (centrales électriques et groupes de secours de centrales nucléaires,(2380 moteurs),
• marine marchande (3620 moteurs),
• marine militaire (1320 moteurs),
• traction ferroviaire (6690 moteurs).

Les gammes de moteurs

Il existe deux gammes de moteurs :

• La gamme PA :

(moteurs diesel rapides) : PA4 : jusqu’à 166 kW/cyl. à 1500tr/min, PA6 : jusqu’à 450 kW/cyl. à 1050 tr/min.

• La gamme PC :

(moteurs diesel semi-rapides) : PC 2.6 B : 750 kW/cyl. à 600 tr/min, PC 4.2 B : 1325 kW /cyl. à 430 tr/min.

• La gamme MAN :

V48/60 : produits à Saint-Nazaire depuis 2006

Les marques S.E.M.T. Pielstick, MAN Diesel & Turbo et PrimeServ sont déposées et protégées.