MSC-60

MSC-60
MSC-60
le navire-musée KNM Alta de la marine norvégienne lancé en 1953, ex MSC-104 jusqu'en 1954, ex M 915 Arlon de la marine belge jusqu'en 1966.le navire-musée KNM Alta de la marine norvégienne lancé en 1953, ex MSC-104 jusqu'en 1954, ex M 915 Arlon de la marine belge jusqu'en 1966.
Noms : AMS-60 Adjudant, Bluebird, Albatros, Falcon, MSC-322
Histoire
Constructeurs : Plusieurs chantiers aux États-Unis et en Europe Occidentale
Période de 
construction :
1953 - 1978
Période de service : 1953 - en cours
Caractéristiques techniques
Type : dragueur de mines côtier
Longueur : 43 mètres (hors-tout)
41,5 mètres (entre perpendiculaires)
Maître-bau : 7,95 m
Tirant d’eau : 3,25 m
Déplacement : 370 tW
Port en lourd : 385,65 tonnes
Tonnage : 402 tonnes
Propulsion : 2 moteurs diesel General Motors 8-268A 8 cylindres en ligne, 2 temps, à injection mécanique
2 hélices à 4 pales 1,424 m de diamètre
Puissance : 600 ch
Vitesse : 13,5 nœuds
6 à 8 en dragage
Caractéristiques militaires
Armement : 1 canon bitube Oerlikon de 20 mm
drague mécaniques « Oropesa »
drague acoustique Mark 4
drague magnétique Mark 5 et 6
Rayon d’action : 2 500 milles marin à 10 nœuds
Autres caractéristiques
Électronique : radar de navigation US puis un Decca 1229
Équipage : 4 officiers, 5 officiers mariniers, 30 quartiers maîtres et matelots

Les MSC-60 (Mines Sweeper Coastal 60) sont une classe de dragueurs de mines côtiers américaine dont la conception remonte au début des années 1950. Plusieurs dizaines d’exemplaires sont encore en service en 2004 au sein de plusieurs marines de guerre.

Sommaire

Désignation

Sous cette appellation générique, sont regroupés les types AMS-60 Adjudant, Bluebird, Albatros, Falcon et MSC-322.

Les marines qui les reçoivent les désignent parfois sous d'autres noms. Par exemple, la classe Sauda pour la Norvège.

Historique

Dérivés des YMS de la Seconde Guerre mondiale, les MSC furent dotés d’équipements de dragage divers qui évoluèrent avec le temps.

Le premier, le MSC-60, fut lancé le 30 juin 1953 et le dernier, le MSC-325 en 1978.

Au cours des années 1950 et jusque aux années 1970, les États-Unis vont transférer 139 MSC-60/MSC-268 (Adjudant/Bluebird) ainsi qu’un certain nombre de MSC améliorés des séries MSC-289/MSC 294 (Albatros/Falcon) et MSC 322 à de nombreuses marines de l'Organisation du traité de l'Atlantique Nord, le plus souvent au titre du pacte d’assistance mutuelle ainsi qu'à d'autres pays amis.

Pour sa part, l’United States Navy ne va conserver que 22 unités (20 MSC-60 et MSC 89) dont plusieurs sont finalement cédées à leur tour.

Une partie des unités transférées va changer de main et armer un nombre grandissant de marines. Certains MSC plus ou moins modifiés et améliorés (certains transformés en chasseur de mines) sont encore en service au début du XXIe siècle dans 8 marines, mais leur retrait ne saurait tarder.

Chantiers de constructions

Plusieurs chantiers navals aux États-Unis, en France, au Portugal, en Italie et au Pays-Bas ont construit ces navires :

  • Consolidated Shipbuilding Corp., Morris Heights, New York
  • Henry B. Nevins Inc., City Island, New York
  • Hiltebrant Drydock Co., Kingston, New York
  • Peterson Builders Inc., Sturgeon Bay, Wisconsin
  • Harbor Boat Building Co., Terminal Island, Californie
  • South Coast Co., Newport Beach, Californie
  • Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Californie
  • Stephens Brothers Inc., Stockton, Californie
  • Dorchester Shipbuilding Corp., Dorchester, New Jersey
  • Tacoma Boat Building Co., Tacoma, Washington
  • Bellingham Shipyards Co., Bellingham, Washington
  • Quincy Adams Yacht Yard, Inc., Quincy, Massachusetts
  • Henry C. Grebe and Co., Inc., Chicago, Illinois
  • Hodgdon Brothers, Goudy and Stevens, East Boothbay, Maine
  • Direction Technique des Constructions Navales, Cherbourg, France
  • Werf de Noord, Pays-Bas
  • C. R. D. A., Monfalcone, Italie
  •  ? , Portugal

Pays ayant mis en service des MSC-60 et dérivés

  • Drapeau d'Arabie saoudite Arabie saoudite : 4 MSC-60/322 (encore en service en 2004)
  • Drapeau de Belgique Belgique : 26 MSC-60
  • Drapeau de Corée du Sud Corée du Sud : 8 dont 5 MSC-60/268 et 3 MSC-60/289 (encore en service en 2004)
  • Drapeau du Danemark Danemark : 8 MSC-60
  • Drapeau d'Espagne Espagne : 12 MSC-60 dont 2 ex-françaises (les 2 dernières furent désarmé en 2004)
  • Drapeau des États-Unis États-Unis : 22 dont 20 MSC-60 et 2 MSC-60/289
  • Drapeau de Fidji Fidji : 2 MSC-60/268
  • Drapeau de France France : 37 MSC-60, transféré entre 1953 et 1954 dont seulement 30 effectivement mise en service
  • Drapeau de Grèce Grèce : 15 dont 5 MSC-60 ex-belge et 10 MSC-60/289 (10 en service en 2004, 3 MSC-60 et 7 MSC-289)
  • Drapeau d'Iran Iran : 4 MSC-60/268 (1 en service en 2005)
  • Drapeau d'Italie Italie : 37 MSC-60/268 dont 19 construites en Italie
  • Drapeau du Japon Japon : 4 MSC-60 ex-françaises
  • Drapeau de Norvège Norvège : 10 MSC-60 dont 3 ex-belges et 5 construite en Norvège
  • Drapeau du Pakistan Pakistan : 8 MSC-60/268. Une fut coulé durant la Troisième Guerre indo-pakistanaise de 1971
  • Drapeau : Pays-Bas Pays-Bas : 14 MSC-60
  • Drapeau des Philippines Philippines : 2 MSC-60 ex-sud-vietnamiens réfugiés en 1975
  • Drapeau de Singapour Singapour : 2 MSC-60/268
  • Drapeau de Taïwan Taïwan : 14 dont 7 MSC-60 ex-belges et 7 MSC-60/268 (4 en service en 2004)
  • Drapeau de Thaïlande Thaïlande : 4 MSC-294 (2 en service en 2004)
  • Drapeau de Tunisie Tunisie : 2 MSC-60 ex-françaises
  • Drapeau de Turquie Turquie : 12 dont 7 MSC-60 dont 2 ex-françaises et 1 ex-belge et 5 MSC-289 (9 en service en 2004, 4 MSC-60 et 5 MSC-289)
  • Drapeau d'Uruguay Uruguay : 1 MSC-60 ex-française
  • Flag of South Vietnam.svg République du Viêt Nam : 3 MSC-60

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