Mars direct

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Mars Direct

Mars Direct est un projet développé par des ingénieurs de la NASA visant à envoyer des hommes à bas coût sur la planète Mars grâce à la technologie aérospatiale actuelle. Le plan a été à l'origine détaillé dans un journal de recherche par Robert Zubrin et David Baker en 1990. Le projet a été explicité dans le livre de Zubrin The Case for Mars qui a été traduit en français sous le titre de Cap sur Mars en 1996. Ce projet est un plaidoyer pour la ré-évaluation à la hausse des objectifs de la NASA.

Sommaire

Le projet

Le plan implique de lancer un véhicule sans pilote pour retourner sur Terre (baptisté ERV pour Earth Return Vehicle) directement de la surface de la Terre à Mars à l'aide d'un lanceur lourd (pas plus grand que le Saturn V utilisé pour les missions du programme Apollo, contenant un approvisionnement en hydrogène, une usine chimique et un petit réacteur nucléaire comme source d'énergie.

Le véhicule de retour ERV mettrait environ 8 mois à atteindre Mars. Une fois sur place, un ensemble relativement simple de réactions chimiques (la réaction de Sabatier couplée à l'électrolyse) combinerait un peu d'hydrogène emporté par l'ERV avec du dioxyde de carbone de l'atmosphère de Mars pour créer jusqu'à 112 tonnes de propergol de méthane et d'oxygène, dont 96 tonnes seraient nécessaires pour renvoyer l'ERV sur terre à la fin de la mission. Ce processus durerait approximativement 10 mois.

Pendant quelques 26 mois après que l'ERV a été lancé de la Terre, un deuxième véhicule, l'unité d'habitat de Mars (HAB) serait lancé à Mars avec un équipage de 4 personnes. Ce véhicule mettrait environ 6 mois à atteindre Mars grâce à une fenêtre de tir bien choisie. Pendant le voyage, une pesanteur artificielle serait produite en attachant l'étage supérieur vide du propulseur à l'unité d'habitat, et en les mettant en rotation l'un autour de l'autre, reliés par câble, par effet de la force centrifuge.

Au voisinage de Mars, l'étage supérieur inutile serait largué, l'unité d'habitat (HAB) inséré sur orbite Martienne avant un atterrissage en douceur à proximité de l'ERV.

Une fois sur Mars, l'équipe passerait 18 mois sur la surface effectuant des recherches scientifiques, facilitées par un petit véhicule transporté à bord de leur unité d'habitat, et actionné par le surplus de méthane produit par l'ERV.

Pour le retour, ils emploieraient l'ERV, laissant le HAB pour un usage possible des missions suivantes. L'étage de propulsion de l'ERV serait employée comme compensateur pour produire la pesanteur artificielle pour le voyage de retour .

L'estimation des coûts pour Mars Direct était à l'époque de 20 milliards de dollars, en comptant également les coûts de développement. Ce qui équivaut à environ 30 à 35 milliards de dollars actuels.

En 2004, la NASA et l'ESA ont entrepris de réestimer ce coût au cours d'un exercice de chiffrage des missions spatiales habitées.

À terme, il est prévu d'étudier une possible terraformation de Mars.

Révisions

Depuis que Mars direct a été conçu, le projet a subi une révision considérable par la Mars Society, la NASA et l'Université de Stanford.

Le modèle de la NASA, désigné sous le nom de la mission de référence de conception (Design Reference Mission), actuellement sur la version 3, réclame une mise à niveau significative dans le matériel (jusqu'à 3 lancements par mission, non deux), et envoie l'ERV à Mars entièrement rempli de combustible, le garant en orbite au-dessus de la planète, où il est atteint par un petit véhicule de montée.

Les études de la Mars Society et de l'Université de Stanford maintiennent le profil original de la mission avec 2 véhicules, mais augmentent la taille de l'équipe à 6.

La Mars Society a démontré la viabilité du concept du HAB sur Mars par leur Programme Mars Analogue Research Station Programme.

Autour du projet

Mars Direct est le mode de transport choisi dans la nouvelle de Gregory Benford The Martian Race (en français: Les enfants de Mars). C'est aussi la base du film Mission to Mars.

Voir aussi

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