McLaren MP4-19

McLaren MP4-19
Kimi Räikkönen lors de l'ultime course de la MP4/19 aux États-Unis
Présentation
Équipe	West McLaren Mercedes
Constructeur	McLaren Racing
Année du modèle	2004
Concepteurs	Adrian Newey, Mike Coughlan
Pilotes	5. David Coulthard 6. Kimi Räikkönen
Spécifications techniques
Châssis	Châssis monocoque en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Penske
Nom du moteur	Mercedes-Benz FO 110Q
Cylindrée	2 997 cm³ de 870 ch à 18 500 tr/min
Configuration	10 cylindres en V à 90°
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	McLaren semi-automatique
Nombre de rapports	7 rapports
Système de freinage	Disques Hitco et Étriers AP Racing
Dimensions et Poids	Poids : 605 kg
Carburant	Mobil1
Pneumatiques	Michelin
Partenaires	West
Histoire en compétition
Début	2004 au GP d'Australie
Courses Victoires Pole Meilleur tour 9 0 0 0
Championnat constructeur	5e avec 69 points
Chronologie des modèles (2004)
MP4-17D MP4-17D	MP4-19B MP4-19B
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La McLaren MP4-19 est une monoplace de l'écurie McLaren, engagée au cours de la saison 2004 aux mains de David Coulthard et Kimi Räikkönen. Les pilotes d'essais sont l'Espagnol Pedro de la Rosa et l'Autrichien Alexander Wurz.

Historique

Après le pathétique interlude de la MP4-18 qui n'a jamais été alignée en course, les dirigeants de l'équipe McLaren décident de présenter la voiture de la saison 2004 de façon anticipée pour disposer d'un long temps de développement et ainsi renouer avec la victoire.

Les ingénieurs Adrian Newey (aérodynamique) et Mike Coughlan (mécanique) s'inspirent de la radicale MP4-18 en en adoucissant le concept. La MP4/19 en reprend le museau effilé et le principe de la double quille mais les pontons sont resserés autour du moteur qui est toujours un V10 Mercedes. Les pneus sont des Michelin. Les essais révèlent un manque de fiabilité et de performance de la nouvelle création de Woking, face à des voitures plus radicales comme la Williams FW26 ou plus abouties comme les Renault R24, BAR 006 et surtout Ferrari F2004. Les entrées d’air, revues par rapport au modèle précédent, sont trop étroites pour permettre un refroidissement convenable du moteur.

Dès l'entame de la saison la MP4-19 est larguée par la concurrence en termes de performance pure et sa fiabilité est désastreuse : en sept courses, les flèches d'argent glanent seulement cinq points (à comparer aux 106 de Ferrari ou aux 61 de Renault). Räikkönen ne termine que deux des sept premières épreuves de la saison, inscrivant un point. La décision est alors prise d'introduire une version "B" de la MP4/19 pour tenter de sauver ce qui peut encore l'être.

Son entrée en compétition est prévue pour le Grand Prix de France et les choses s'arrangent quelque peu pour l'écurie lors de la tournée nord-américaine suite au déclassement des Williams et des Toyota pour prendre sept points au Canada, et glanant cinq autres points aux États-Unis, pour la dernière course de la MP4/19 avant l'entrée en service de la MP4-19B. Cette monoplace reste dans l'histoire de l'équipe comme un de ses plus grands ratages.

Résultats détaillés en championnat du monde

Saison	Écurie	Motorisation	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Points inscrits	Classement
2004	West McLaren Mercedes	Mercedes-Benz FO 110Q V10	Michelin		AUS	MAL	BAH	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	CHI	JAP	BRÉ	69*	5e
				David Coulthard	8	6	Abd.	12	10	Abd.	Abd.	6	7
				Kimi Räikkönen	Abd.	Abd.	Abd.	8	11	Abd.	Abd.	5	6

Légende :

Vainqueur      Deuxième      Troisième

Dans les points      Hors des points      Abandon (abd)

Non qualifié (nq)      Non préqualifié (npq)      Non partant (np)

Non classé (nc)       Disqualification (dsq) En gras : pole position

En italique : meilleur tour en course

• * 52 points marqués avec la MP4-19B