Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz Classe S W140
Constructeur	Daimler-Benz (1991-1998) DaimlerChrysler (1998-1999)
Années de production	1991 à1999
Production	Berline: 406,710 Coupé: 26,022 432,732[1] exemplaires
Classe	Berline de luxe
Usines d’assemblage	Stuttgart, Baden-Württemberg, Allemagne
Moteur et transmission
Moteur(s)	2.8L 197 CV 6 Cyl en L 3.2L 228 CV 6 Cyl en L 4.2L 275 CV V8 5.0L 315 CV V8 6.0L 408 CV V12 (1991-1993) 6.0L 389 CV V12 (1994-1999)
Transmission	Propulsion 4-vitesse automatique 5-vitesse automatique 6-vitesse manuelle
Poids et performances
Poids	Berline : 1 880 kg-2 190 kg coupé : 2 060 kg-2240 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 4 portes ou coupé
Dimensions
Longueur	Berline : 5 213 mm coupé: 5113 mm
Largeur	Berline : 1 886 mm coupé : 1895 mm
Hauteur	Berline : 1 486 mm coupé : 1427 mm
Empattement	Berline : 3040-3139 mm coupé : 2944 mm
Chronologie des modèles
W126 W126	W220 W220
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La Mercedes (W140) est un véhicule Grand Tourisme de luxe produit de 1991 à 1999.

Pour une vue d'ensemble complète de tous les modèles de Classe S Mercedes-Benz voyez Mercedes-Benz Classe S.

La Mercedes-Benz W140 était une série de véhicules de haut de gamme construits par la marque automobile allemande Mercedes-Benz. La voiture a été présentée en avant-première au Salon de l'Automobile de Genève en mars 1991, et les premiers exemplaires sont sortis la chaîne de production le 6 août, 1991.

Des empattement courts (SE) et longs (SEL) de la berline sont disponibles dès le début Le coupé (SEC) apparait en janvier 1992. Comme toutes les lignes de Mercedes-Benz, la Classe S W140 a été rationalisée vers la fin de 1993 utilisant la nouvelle nomenclature. Les noms de SE/SEL/SEC ont été retitrés au profit de désignations alphanumériques inversées. Par exemple, le 500 SE est devenu le S 500, et le 500 SEL est devenu le S 500 L.

La berline Classe S W140 a été remplacée par la Classe S W220 en 1999 après huit années de production.

En 1996, après un restylage de milieu de vie, les coupés ont été séparés dans la Mercedes-Benz Classe CL et pour l'année modèle 2000, remplacés par la C215 Classe Cl.

Histoire

Comme avec son prédécesseur, la W126, la W140 était la première de la « prochaine génération » des modèles de Mercedes-Benz à aborder le nouveau thème de la conception de la compagnie.

En 1991, pour concurrencer les Lexus LS 400, une série de dispositifs additionnels a été ajoutée pour le lancement du W140^[2].

La W140 a présenté des innovations comme les fenêtre double-vitrage, le fermeture assistée pour les portières et le coffre, les vitres électriques anti-pincement, les témoins arrière de stationnement qui sortent des ailes arrière (arrêtés sur les véhicules postérieurs, et remplacées par le stationnement aidé par sonar "Parktronic") et d'un système de chauffage à récupération d'air chaud fonctionnant après que le moteur a été arrêté. Pour tous ces équipements, le W140 est souvent considérée comme la dernière Mercedes «suréquipée», une caractéristique qui provoque retards et surcoûts. Selon Motor Trend , ceci a causé des dépassements de coût de développement du projet (plus d'un milliard de $) et a eu comme conséquence le départ de Wolfgang Peter, le chef ingénieur de Daimler-Benz^[2] .

Pour le consommateur, le W140 a coûté 25 pour cent de plus que son prédécesseur, la W126.

Berline Pre-1994 restyling

1999 Mercedes-Benz S600 avec le moteur V12

1993 Mercedes-Benz 600SEC

1999 Mercedes-Benz CL 500

Le W140 devait être équipée d'une suspension pneumatique en option, mais Mercedes perfectionnait la technologie et a choisi de la lancer avec la Classe S de la génération suivante en 2000.

Après le restyling du milieu de l'année en 1994, Mercedes-Benz a fait de l'ESP une option mais les berline et les coupés ont été équipées de l'ASR (Acceleration Slip Regulation) (antipatinage) de série.

Comme son prédécesseur, la berline était disponible dans deux longueurs d'empattement (W140 court et long V140) et un coupé C140. En 1992, un nouveau moteur V12 de 6 l (5 987 cm³) de 408 CV est monté pour la première fois sur le 600 SE, le 600 SEL et le 600 SEC. Un insigne « V12 » est apposé sur le montant arrière.

En 1993, la puissances du V12 a été légèrement baissée à 389 CV et modèles V8 passent de 322 CV à 315 CV pour se conformer aux règlements plus restrictifs des contrôle des émissions aux États-Unis et en Europe.

Le W140 S 600 était disponible avec un tableau de bord en cuir et daim, à la différence des V8 et des 6 cylindres en ligne. En 1994, le S600 est également équipé avec le volant, le levier de vitesse en cuir et bois, les cendriers arrière en bois et sièges en cuir de deux tonalités.

Avec la nouvelle tradition de Mercedes-Benz des restylages de milieu de la vie (inaugurés avec le W126 en 1986), le W140 a subi des changements mineurs en 1994 : des clignotants clairs sur l'avant ainsi que la calandre pour la S 600, et les phares sont équipés de lampes H7 et H1 séparées (les véhicules pré 1995 utilisaient une ampoule H4 et H3).

En 1997, les deux pare-chocs ont été peints de la couleur de la carrosserie des véhicules et les feux arrières sont devenus clairs.

La hauteur des modèles a varié pendant les années la production :

• berline 1992-94 W140 : 1 491 mm ;
• berline 1992-94 V140 : 1 496 mm ;
• berline 1995-96 W140 : 1 483 mm ;
• berline 1995-99 V140 : 1 481 mm ;
• Coupé C140 : 1 440 mm ;
• berline 1997-99 W140 : 1 485 mm.

Modèles

Carrosserie	Code Châssis	(Cal.) Années	Modèle	Moteur	Notes	Nb d'exemplaires[1]
berline	W140.135/W140.134	1996–1998	S300‡	3,0 LOM606 I6	Turbo-Diesel	7,583
		1991–1996	300SD/S350‡	3.5 L OM603 I6	Turbo-Diesel	20,518
	W140.028	1993–1998	300SE 2.8/S280‡	2.8 L M104 I6		22,784
	W140.032	1991–1993	300SE	3.2 L M104 I6		183,441
		1991–1993	300SEL
		1993–1998	S320
	W140.042	1991–1993	400SE	4.2  L M119 V8		49,468
	W140.043	1991–1993	400SEL	4.2 L M119 V8
		1993–1998	S420
	W140.051	1991–1993	500SEL	5.0 L M119 V8		87,006
		1993–1999	S500
	W140.057	1992–1993	600SEL	6.0 L M120 V12		35,910
		1993–1999	S600
coupé	W140.063	1994–1998	S420/CL420	4.2 L M119 V8		2,496
	W140.070	1992–1993	500SEC	5.0 L M119 V8		14,953
		1993–1999	S500/CL500
	W140.076	1992–1993	600SEC	6.0 L M120 V12		8,573
		1993–1999	S600/CL600
‡ Note: seulement SE, SEL et toutes les autres berlines

Fonctionnalités

Sécurité

La Classe S W140 a présenté plusieurs innovations de sécurité qui sont depuis lors devenu banales parmi beaucoup de véhicules^[3].

• Système de freinage : Les modèles W140 V8 et V12 distribuent plus la puissance de freinage aux roues arrière, ce qui augmente l'efficacité d'arrêt. En 1996, la W140 a reçu une assistance au freinage d'urgence, qui s'engage au cours de manœuvres d'urgence pour maximiser la puissance de freinage.

• L'Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®) a été introduit en 1996. L'ESP utilise les ordinateurs de bord pour améliorer la maniabilité du véhicule au cours de conditions de conduite difficile. Il s'agit d'un système mis au point par Mercedes et Bosch, qui a depuis fait l'objet de licences à d'autres fabricants.

• Des Coussins gonflables latéraux et des capteurs d'occupation des sièges ont été introduits en 1996.

Confort et commodités

• Double-vitrage en vue d'améliorer l'isolation thermique et phonique et d'atténuer les effets du rayonnement solaire et de réduire la condensation.

• Des rétroviseurs électriques rétractables sur commande pour accéder aux espaces étroits.

• Direction à assistance variable paramétrique sensible à la vitesse pour rendre la conduite à basse vitesse plus facile, en réduisant l'effort requis pour la manœuvre dans des situations telles que le stationnement.

• Repères arrières de parking, ou tiges guides. sortent des coins arrière du coffre quand la marche arrière est enclenchée, offrant au conducteur un repère pour les manœuvres. En 1995, ce système a été remplacé par le système Parktronic à sonar qui mesure la distance du pare-chocs aux obstacles.

• Essuie-glace automatique à détection de pluie.

• Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique et sièges et volant à mémoire (introduits sur la Mercedes-Benz SL R129 cabriolet).

• Sièges orthopédiques, option d'usine coûteuse, mais composés de plusieurs coussins d'air dans le siège que l'utilisateur peut gonfler et dégonfler à volonté pour trouver la parfaite position de conduite.

• Climatisation bi-zone.

• Sièges arrière chauffants et inclinables (introduits avec les berlines Mercedes-Benz W126, Classe S W126).

• Le système climatique peut être configuré pour fonctionner pendant 20 minutes après que le moteur a été éteint.

Liaison au sol

• Suspension à double triangulation à l'avant et un essieu multi-bras indépendants à l' arrière.

Moteurs

Moteur	Cyl.	Puissance	Couple
2.824 V	I6	193CV	270 Nm
3.224 V	I6	231CV	310 Nm
3.224 V	I6	231CV	315 Nm
4.232 V	V8	279CV	400 Nm
4.232 V	V8	286CV	410 Nm
5.032 V	V8	320CV	470 Nm
5.032 V	V8	326CV	480 Nm
6.048 V	V12	394CV	570 Nm
6.048 V	V12	408CV	580 Nm
3.512 V TD	I6	150CV	310 Nm
3.024 V TD	I6	177CV	330 Nm

La mort de la princesse Diana

Il a été noté que Diana, Princesse de Galles est décédée lors d'un voyage dans une Mercedes-Benz S280 (W140). Toutefois, il est important de noter que l'ensemble des systèmes de sécurité de la voiture en question fonctionnaient comme prévu, l'airbag passager avant a permis de sauver la vie de Trevor Rees-Jones, le garde du corps de Dodi Al-Fayed. Le fait que trois des quatre occupants du véhicule ont été tués dans l'accident doit être attribué à la grande vitesse du véhicule, l'ivresse du chauffeur et le fait qu'ils ne portaient pas la ceinture de sécurité. Les systèmes de sécurité ont été contournés par les décisions du conducteur et des passagers.

Références

Notes

1. ↑ ^{a et b} Eberhard Kittler, Deutsche Autos seit 1990, vol. 5, Stuttgart, Motorbuch Verlag, 2001 (ISBN 978-3-613-02128-0) 
2. ↑ ^{a et b} 2007 Lexus LS 460, Motor Trend, 2007-04. Consulté le 2009-02-19
3. ↑ Aperçu de la W140 par "Top Speed"

Bibliographie

1. (en) Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink, Jochen Von Osterroth, Mercedes, Cologne, Könemann, novembre 2004 (ISBN 978-3-8331-1056-6) (OCLC 56650866) 
2. Erreur dans la syntaxe du modèle ArticleKevin Smith, « Mercedes-Benz 500SEC », dans Car and Driver, n^o March 1993, p. 45–49 
3. Erreur dans la syntaxe du modèle ArticleWilliam Jeanes, « Mercedes-Benz 300SE », dans Car and Driver, n^o March 1993, p. 126–127 

Liens externes

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