Arado Ar 198
- Arado Ar 198
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Arado Ar 198 |
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| Constructeur |
 Arado |
| Rôle |
Avion de reconnaissance |
| Premier vol |
Mars 1938 |
| Nombre construits |
3 |
| Équipage |
| 3 |
| Motorisation |
| Moteur |
Bramo Fafnir 323 A-1 |
| Nombre |
1 |
| Type |
Radial |
| Puissance unitaire |
900 ch |
| Dimensions |
| Envergure |
14,90 m |
| Longueur |
11,80 m |
| Hauteur |
4,60 m |
| Surface alaire |
35,20 m2 |
| Masses |
| À vide |
2 180 kg |
| Avec armement |
3 113 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
317 km/h |
| Vitesse de décrochage |
118 km/h |
| Plafond |
7 400 m |
| Vitesse ascensionnelle |
294 m/min |
| Rayon d’action |
960 km |
| Armement |
| Interne |
(Prévu) 2 mitrailleuses MG 17 de 7,9 mm de voilure, 1 MG 15 dorsale et 1 MG 15 ventrale |
| Externe |
450 kg de bombes |
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L'Arado Ar 198 est un prototype de monoplan de reconnaissance allemand de l'Entre-deux guerres.
Ce triplace monomoteur de reconnaissance du champ de bataille répondait à un programme émis en février 1937 qui visait à fournir à la Luftwaffe un remplaçant au Henschel Hs 126 qui débutait tout juste ses essais. Monoplan à aile haute et train classique fixe caréné, le projet Arado se caractérisait par un fuselage largement vitré à la partie inférieure et semblait plus orthodoxe au très conservateur T.Amt, que ses concurrents Blohm & Voss BV 141 et Focke-Wulf Fw 189. Il fut donc préféré, trois prototypes étant mis en commande. Mais l’Ar 198V-1 [D-ODLG], qui effectua son premier vol en mars 1938, ne répondait pas aux attentes de la Luftwaffe et l’Ar 198V-2 fut détruit à l’atterrissage dès le début de ses essais en vol. Le V-1 fut transféré à une unité spéciale d’observation aérienne avant de finir au Musée Aéronautique de Berlin et le V-3, inachevé, utilisé pour des essais statiques.
Références
Wikimedia Foundation.
2010.
Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Arado Ar 198 de Wikipédia en français (auteurs)
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