Noryl

Le matériau de marque Noryl est un mélange de polymères^[1] commercialisé en 1966 par General Electric, maintenant Sabic.

C'est un mélange mécanique composé de polyéther aromatique [poly(oxyde de phénylène) de sigle PPO^[2]] et de polystyrène (PS).

Ce matériau est considéré comme une matière technique. Il a connu un fort développement, comme le mélange PC/ABS (marques Bayblend, Pulse, Anjablend A). Le PPO est très onéreux, par contre le prix du PS est très bas.

Propriétés

L'intérêt de développer des « alliages » (de métaux ou de plastiques) est d'obtenir dans un seul matériau les avantages propres à plusieurs autres.

Les caractéristiques du Noryl varient selon la teneur en PS ; différents grades de Noryl sont disponibles. Par exemple, pour le mélange [50 % PPO/50 % PS], la température de transition vitreuse (Tg) est comprise entre 130 °C et 145 °C, et la densité vaut 1,06 (valeur relativement faible pour un polymère).

Le PS apporte la facilité de mise en œuvre. Le Noryl est un matériau thermoplastique amorphe facilement injectable. La processabilité est due à l'excellente compatibilité du PPO avec le PS (le PPO est miscible en toutes proportions avec le PS). Les mélanges PPO/PS sont désignés par le terme de « PPO modifiés ».

Le PPO apporte la résistance thermique et chimique, la tenue au feu ainsi que les caractéristiques mécaniques.

Le Noryl est un bon isolant électrique, possède une bonne résistance à l'impact aux basses températures, une faible absorption d'eau et une excellente stabilité et précision dimensionnelles de -40 à 120 °C (faible retrait).

Applications

Les domaines d'utilisation se situent dans la construction mécanique (électroménager, construction automobile...), les industries électrique et électronique, le secteur médical (appareils stérilisables), etc. Le Noryl est particulièrement adapté pour les pièces en contact avec de l'eau bouillante.

Dans la construction automobile, il permet la réalisation de pièces de carrosserie (ailes, pare-chocs...) ou diverses (tableaux de bord...) dont la tenue en température est suffisante pour subir la cuisson des peintures (qui comporte notamment un cycle de ~30 min à plus de 150 °C). Les pièces de ce nouveau matériau automobile sont plus légères^[3] et moins sensibles aux chocs que celles en acier^[4].

Dans l'industrie alimentaire, il est utilisé pour faire des plateaux de filtration qui sont stérilisables à la vapeur comme les plateaux inox.

Il sert également à l'habillage de boussoles, comme les boussoles d'inspiration suisses dites « en boite d'allumettes » qui utilisent une petite boite de Noryl qui contient à l'intérieur la boussole, et qu'il est possible de faire glisser vers l'extérieur (boussoles de marque Recta, Suntoo et celles qui furent construites à l'époque de la Seconde Guerre mondiale, bien qu'elles utilisent des plastiques de l'époque plus conventionnels).

Notes et références

1. ↑ En chimie des polymères, un mélange polymère-polymère (polyblend en anglais ; le terme « alliage » est impropre) est un mélange intime de deux ou plusieurs polymères différents et compatibles, obtenu par un procédé purement mécanique. Il est à distinguer d'un copolymère pour lequel une liaison chimique lie les motifs de répétition.
2. ↑ À ne pas confondre avec le poly(oxyde de propylène) désigné par le sigle PPOX.
3. ↑ Cette utilisation va dans le même sens que le projet ULSAB (Ultra Light Steel Auto Body) visant à réduire le poids des caisses automobiles en acier.
4. ↑ L'Usine nouvelle, n^o2579 du 23 janvier 1997.