Planeurs de compétition

Planeur de compétition

Les planeurs de compétition sont répartis en différentes classes.
Ces catégories sont définies dans le chapitre 7 du document FAI « Sporting Code Section 3 - Gliding » ^[1]

Classe libre

Pas de règle.

Classe 18 mètres

La seule limitation est une envergure maximale de 18 mètres.

Classe 15 mètres

La seule limitation est une envergure maximale de 15 mètres.

Classe standard

• Ailes:

L'envergure ne peut pas dépasser 15 mètres. Toutes les méthodes modifiant le profil de l'aile, autres que l'usage normal des ailerons, sont interdites. Les éléments augmentant la portance sont interdits même s'ils sont inutilisables.

• Aérofreins:

Le planeur doit être équipé d'aérofreins qui ne peuvent pas être utilisés pour augmenter la performance. Les parachutes de freinage sont interdits.

• Train d'atterrissage:

Le train d'atterrissage peut être fixe ou rétractable. La roue principale doit avoir au moins 300 mm de diamètre et 100 mm de largeur.

• Lest:

Le lestage avec de l'eau pouvant être évacuée en vol est autorisé (ballastage).

Classe Mondiale (World Class)

Le planeur de classe mondiale est le PW-5 dont la conception gagna la compétition de conception de 1994. Tous les planeurs doivent être construits selon la spécification de l'IGC^[2] pour la classe mondiale et doivent être conformes à toutes les règles de l'IGC. Aucune modification n'est admise sauf celles approuvées et diffusée par écrit par la FAI vers toutes les NAC au compte de la FAI.

• Modification du flux d'air

Toute modification modifiant le flux d'air autour du planeur est interdite. Cela inclut, mais, n'est pas limité à, l'usage de turbulateurs, de carénages, de traitement de surface spéciaux. Les seules exceptions sont :

1. un fil de laine ;
2. une sonde d'énergie totale ;
3. la bande adhésive fermant les hiatus entre le fuselage et les ailes, et entre le fuselage et la queue. La fermeture des hiatus entre les surfaces de contrôles et les ailes ou profondeurs sont interdits.

• Appareillage électrique

Les appareils électriques et électroniques sont autorisés, y compris pour les instruments et les aides à la navigation.

• Lest

Les lests qui peuvent être évacué en vol sont interdits. Pour une compétition de classe World, une masse doit être spécifiée par le directeur de la compétition, entre la masse maximale et la plus petite masse possible pour le plus lourd des participants. Pour obtenir cette masse, chaque planeur doit incorporer un ballast fixe, approuvé par l'IGC et qui peut inclure un ballast de queue.

• Contrôle du centre de gravité

Tous dispositif capable de modifier, en vol, la position du centre de gravité du planeur est interdit.

Classe Club

Le but de la classe club est de préserver la valeur d'anciens planeurs de performance, en fournissant un championnat mondial bon marché et de grand qualité, et de permettre aux pilotes qui n'ont pas accès aux planeurs du plus haut standard de performance de prendre part à des compétitions au plus haut niveau.

• Inscription

La seule limitation pour l'acceptation d'un planeur dans une compétition de classe club est qu'il soit dans la plage de facteurs de handicap autorisés pour cette compétition.

• Lest

Le lestage avec de l'eau est interdit

• Décompte des points

Un championnat de classe club doit être coté en utilisant les formules qui tiennent compte des handicaps

Classe Multiplaces 20 mètres

• Inscription

La classe 20 m multiplaces reprend les planeurs multi sièges ayant un équipage de deux personnes. Si des handicaps sont appliqués, alors il doit être dans la plage de facteur de handicaps autorisés pour cette compétition.

• Équipage

L'équipage doit être constitué de deux pilotes qui représentent la même NAC (?) et ont une licence attribuée par la même NAC. L'équipage gagnant reçoit conjointement le titre.

• Ailes:

L'envergure ne peut pas dépasser 20 mètres.

• Lest

Le lestage avec de l'eau pouvant être évacuée en vol est autorisé.

• Décompte des points

Un championnat de classe 20 mètres multi-siège peut être coté en utilisant les formules qui tiennent compte des handicaps.

Exemples de planeurs figurant dans les classes

• La classe mondiale : par définition un seul modèle est admis, le PW-5 "Smyk" (pl : Galopin).
• La classe « Club » : planeurs anciens ayant encore des performances honorables. Pratiquement toute machine dont le handicap est connu, peut participer à des compétions si son handicape est dans la plage retenue pour ce concours. Certain planeurs de figurant dans cette classe sont aussi des machines de classe standard, course ou libre.
  • le Cirrus Standard de Schempp-Hirth ;
  • les LS1 C, D, F de Rolladen-Schneider ;
  • les Libelle de Glasflügel ;
  • Centrair Pégase.

• La classe « standard » : planeurs de 15m maximum d'envergure et sans volets.

    --- Discus 2 --- LS 8 --- ASW 28 --- (Réf: championnat du monde 2008)

• la classe « course » : planeurs de 15m maximum d'envergure.

    --- Ventus 2 --- Diana 2 --- ASG 29 ---  ASW 27 --- Lak 17 (Réf: championnat du monde 2008)

• la classe « 18m » : planeurs de 18m maximum d'envergure.

    --- ASG 29 --- Ventus 2cx --- LS 10 ---  Lak 17 --- JS 1 --- DG 808c --- Antares 18s ---  (Réf: championnat du monde 2008)

• la classe « libre » : no limit, tout est permis. Les planeurs ci-dessous font plus de 25m d'envergure.(31m pour l'Eta)

    --- ASW 22BL --- Nimbus 4 --- ASH 25 ---  Nimbus 4D --- Lak 20 --- Eta ---  (Réf: championnat du monde 2008)

Notes et références

1. ↑ FAI Sporting Code Section 3 - Gliding; Chapter 7: Glider Classes and International Competitions - 7.7 Competition Classes [1]
2. ↑ International Gliding Comission of the FAI

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