Pont transbordeur de Rochefort

Pont transbordeur de Rochefort (ou de Martrou)
Pays	France
Localité	Rochefort
Latitude Longitude	45° 54′ 58″ Nord        0° 57′ 39″ Ouest / 45.91611, -0.9608345°54′58″N 0°57′39″O / 45.91611, -0.96083
Franchit	La Charente
Fonction	Traversée pour piétons et cycles
Type	Pont transbordeur
Longueur	175,50 m
Largeur	8,00 m (entre les poutres des rails) m
Hauteur	50 m au dessus des plus hautes eaux m
Matériau	maçonnerie,acier, fer, bois
Construction	1900
Protection	Classé MH[1](30/04/1976)
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont transbordeur de Rochefort ou Pont à transbordeur de Martrou, construit en 1900, est l’œuvre de l’ingénieur, contructeur Ferdinand Arnodin (1845 - 1924).

Présentation

Le pont transbordeur est un ouvrage d'art permettant de relier les deux rives de la Charente, entre les villes de Rochefort et d' Échillais, sans gêner la navigation. C'est le dernier pont transbordeur existant en France.

Ce pont est fondé sur 4 culées en maçonnerie situées sur les rives, sur lesquelles reposent 4 pylônes métalliques hauts de 66.25 mètres qui sont situés 2 x 2 de part et d'autre de la Charente. Un tablier de 175.50 mètres de long, culminant à 50 mètres au-dessus des plus hautes eaux où circule le chariot, relie ces 4 pylônes entre eux. Une nacelle suspendue à ce tablier par des câbles croisés se déplace au niveau de la route et permet aux usagers de passer d'une rive à l'autre.

Historique

Les travaux du pont transbordeur en vue de remplacer un bac (insuffisant pour le trafic) commence en 1898, sous la direction de Ferdinand Arnodin.

Le pont est inauguré le 29 juillet 1900, après 27 mois de travaux. Il aura coûté 586 500 francs de l'époque, et peut transporter à chaque traversée, 9 voitures à 2 attelages et 50 piétons ou bien 200 piétons seuls. Sa capacité est de 14 tonnes. La traversée dure, temps d'embarquement et de débarquement compris, quatre minutes.

Entre 1933 et 1934, des problèmes dus à des amorces de rupture sont décelées dans les poutres de rigidité (membrures inférieures). Ces poutres faisant partie du tablier sont remplacées et modifiées et des travaux de consolidation sont menés (travaux menés par l'Entreprise "Fives Lille Cail"). La charge maximale de la nacelle passe alors à 16 tonnes.

Durant l'après-guerre, de nouveaux travaux de consolidation sont menés. Cependant, les temps d'attente deviennent de plus en plus longs du fait de l'augmentation du trafic sur la route qui le traverse avec quelquefois 50 m de file d'attente de part et d'autre de l'ouvrage, et dès 1967 un nouveau pont à tablier levant est construit en aval à une centaine de mètres. En juin 1966, le transbordeur sert alors de décor à la scène inaugurale du film de Jacques Demy, Les Demoiselles de Rochefort où l'on voit arriver la caravane foraine traversant la Charente, et où la nacelle suspendue fait office de plateau pour une composition chorégraphique.

En 1975, un budget de 1,4 million de francs est alloué en prévision de sa démolition. Mais le 30 avril 1976, le pont sera sauvé grâce à sa classification comme Monument historique, et échappera ainsi à la destruction.

Entre 1990 et 1994, le pont est réhabilité avec des financements de la CEE (7 millions de francs seront utilisés pour la rénovation globale) remplacement de pièces métalliques, rénovation du platelage de la nacelle, contrôle général de toute l'ossature et de toute la câblerie, mise en peinture etc.... réinauguré, et remis en service, pour une exploitation touristique à la période estivale. Les véhicules non immatriculés (vélos, cyclomoteurs ...) et piétons etc... peuvent de nouveau l'emprunter.

Parallèlement, le pont levant sera remplacé par un viaduc à péage pendant douze années, qui est devenu maintenant gratuit. Construit en béton précontraint, il dispose de 2 x 2 voies, et fut prévu d'origine pour l'accroissement du trafic (Viaduc de Martrou ou Viaduc de l'estuaire de la Charente inauguré en 1991). Le pont levant sera détruit quelques mois plus tard. (il n'en reste aujourd'hui que la base des 4 piles en béton armé).

Galerie d'images

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  Vue depuis la rive droite de la Charente, avec la nacelle

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  Vue du tablier à la verticale de la nacelle

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  Vue depuis la nacelle du transbordeur vers l'embouchure du fleuve, avec le dernier pont construit. Viaduc de la voie express et les restes des fondations du pont-levant en avant.

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  Vue d'ensemble du pont-transbordeur

Notes et références

1. ↑ Notice n^o PA00104870, sur la base Mérimée, ministère de la Culture: Pont transbordeur du Martrou

Voir aussi

Bibliographie

• Brochure "Le Pont Transbordeur de Martrou (Charente-Maritime)", document proposé par l'Office du Tourisme d'Échillais.

Liens internes

• Pont transbordeur
• Maison du Transbordeur
• Ponts de Charente-Maritime

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Pont transbordeur de Rochefort », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• Le site officiel du Pont Transbordeur de Rochefort
• Le pont transbordeur de Rochefort sur Structurae (fr)
• Le pont transbordeur sur le site de la ville de Rochefort
• Le Pont Transbordeur de Rochefort sur le site de la Communauté d'agglomération du Pays Rochefortais