RNV

Armavia

AITA U8	OACI RNV		Indicatif d'appel Armavia
Repères historiques
Date de création		1996 - Premier vol en 2001
Fiche d’identité
Hub(s)		Aéroport international de Zvartnots
Hubs secondaires		Aéroport de Gyumri
Programme de fidélité		Programme de billets gratuits
Alliance
Taille de la flotte		10+1 diplomatique (octobre 2009)
Nombre de destinations		33
Siège social		Arménie Erevan
Société mère		Aviafin (Авиафин)
Société sœur		{{{société_sœur}}}
Filiales		{{{filiales}}}
Effectif		{{{nb_employés}}}
Dirigeants		Mikhaïl Baghdassarov, Norayr Belouyan
Site internet		www.u8.am
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Armavia (en arménien Արմավիա) est la plus grande compagnie aérienne de l'Arménie. Son aéroport principal est celui d'Erevan Zvartnots (EVN).

70 % du capital d'Armavia est détenu par Aviafin (Авиафин), les 30% restants étant la propriété de MIKA Armenia Trading.

Le directeur général de la compagnie est Norayr Belouyan.

Codes AITA : U8, code OACI : RNV.

Histoire

La compagnie Armavia est créée en 1996, mais ses vols commerciaux ne débutent qu'en 2001. En 2002, une alliance stratégique avec la seconde compagnie russe, Siberia Airlines, est mise en place. Cette dernière devient alors le principal détenteur d'Armavia.

En octobre 2002, Armavia reçoit son premier Airbus A320-200 qui est suivi d'un deuxième en août 2003. Tous deux étaient la propriété de la compagnie Ansett Australia qui fit faillite en 2002.

En 2003, la principale compagnie arménienne, Armenian Airlines, fait faillite et Armavia prend en charge l'opération de ses vols. Cependant, à cette époque, Armavia n'effectuait pas encore de vols vers l'Europe de l'Ouest. En effet, une autre compagnie arménienne nommée Armenian International Airways (Հայկական միջազգային ավիաուղիներ), exploitant un seul Airbus A320 (EK-32001), opérait les vols commerciaux à destination des grands aéroports européens comme Paris et Francfort. Après la cessation d'activité de cette autre compagnie, Armavia récupère les vols vers l'Europe, ce qui fait d'elle la première compagnie arménienne.

En 2006, Armavia ouvre une nouvelle ligne vers l'aéroport de Tel Aviv. Par la suite, plusieurs nouvelles fréquences vers les grandes villes européennes, comme Paris et Amsterdam, sont lancées, ce qui étend le nombre de connexions Erevan - Paris à trois par semaine au lieu de deux auparavant. Air France a également signé un accord de partage de codes unilatéral avec Armavia, qui autorise la compagnie arménienne à vendre des billets Air France en partage de code.

Par la suite, Armavia lance un programme de fidélité permettant aux passagers voyageant avec cette compagnie d'obtenir des billets gratuits au bout de dix vols aller/retour ou vingt vols aller simple.

La compagnie aérienne sera un des clients du lancement du Soukhoï Superjet 100 puiqu'elle en a commandé deux et posé autant d'options en date du 14 septembre 2007. Toutefois, en attendant la livraison de ces nouveaux appareils, Armavia a doté sa flotte d'un Boeing 737 acquis auprès de Georgian Airlines et d'un CRJ 100 qu'elle exploite depuis octobre 2009 à destination de Mineralnye Vody, Stravopol, Voronej, Zurich, Athènes et Rome^[1].

Dernièrement, Armavia a déclaré qu'elle prépare l'ouverture de nouvelles lignes à destination de la Chine, du Japon, de Milan et de Marseille. La compagnie a également confirmé l'ouverture prochaine de la tant attendue connexion entre la capitale arménienne et Los Angeles, ville abritant une forte communauté arménienne. L'accord permettant l'exploitation de cette ligne a été signé par les autorités arméniennes et américaines en novembre 2008 et est entré en vigueur le 16 juin 2009. Armavia attend maintenant l'obtention de la licence nécessaire et la visite du département fédéral américain de l’aviation pour une validation définitive^[2].

Le 30 mars 2009, Armavia ouvre une nouvelle ligne à destination de Zurich et le 14 avril suivant, à destination de Berlin^[3].

Flotte

Appareil	Effectif	Capacité (Affaires/Economique)	Immatriculation
Airbus A319-132	4	134-136 (pour les 3 appareils commerciaux)	EK-32011 EK-32012 EK-32007 EK-RA01 (diplomatique)
Airbus A320-211	1	148	EK-32008
Airbus A320-214	1	164 (8/156)	EK-32005
Airbus A340-500	1 commande[réf. nécessaire]	363
Boeing 737-300	1	126 (12/114)	4L-TGL
Yakovlev Yak-42	2	120	EK-42345 EK-42417
Iliouchine Il-86	1	345	EK-86118
Sukhoi Superjet 100	2 commandes fermes 2 options	95
Bomardier CRJ-100	1	50	N/C

Airbus A319

L'Iliouchine Il-86 appartenant à Armavia était auparavant la propriété d'Armenian Airlines. Après la faillite de cette compagnie, Armavia hérita de cet avion. Cet appareil effectue notamment les connexions entre Moscou et Erevan car c'est le plus grand appareil du parc aérien de la compagnie arménienne. Les Airbus A320 d'Armavia volaient aux couleurs d'Ansett Australia avant d'être opérés en leasing par la compagnie arménienne. Quant à l'A319, il appartenait à Independence Air, une compagnie américaine qui elle aussi a fait faillite.

Armavia détenait deux Antonov An-24, plusieurs ATR, qui ne la satisfaisaient pas, ainsi qu'un Tupolev, qu'elle a tous retirés de sa flotte. La compagnie exploitait également d'autres Airbus A320-200 : elle en a retiré un de sa flotte en 2004 et les deux autres ont été détruits en mai 2006 : le premier s'est écrasé le 3 mai en mer Noire et l'autre Airbus A320 a été détruit dans la nuit du 4 au 5 mai en Belgique dans l'incendie d'un hangar de Sabena Technics alors que l'appareil était en maintenance. Armavia a enuite reçu un nouvel Airbus A319 en date du 18 mai 2006, appareil qui volait également aux couleurs d'Independence Air. Cet ajout était certes déjà prévu avant que les catastrophes se produisent mais Armavia n'a pas tardé à remplacer ces appareils puiqsu'elle a dynamisé sa flotte avec l'ajout d'un Boeing 737 et, plus récemment, d'un CRJ 100.

Le 3 décembre 2007, elle a acquis un nouvel Airbus A319 qui n'effectuera pas de vols commerciaux. En effet, cet appareil, immatriculé EK-RA01, est destiné aux transports diplomatiques du Président de la République d'Arménie ou de ses collaborateurs.

Un nouvel Airbus A320-214 a été livré le 23 mai 2008. C'est le premier appareil neuf acquis par la compagnie^[4]. Le 18 mars 2009, la compagnie achète un nouvel Airbus A319 tout juste sorti des usines d'Hambourg^[5].

Afin de desservir Los Angeles, Armavia est actuellement en négociation avec Airbus pour l'achat d'un A340^[4].

Escales d'Armavia

Europe

• Amsterdam
• Ashgabat
• Athènes
• Berlin
• Cologne
• Francfort-sur-le-Main
• Istamboul
• Kiev
• Marseille
• Odessa
• Paris
• Simferopol

Moyen Orient

• Alep
• Beyrouth
• Dubaï
• Erevan Hub
• Gyumri
• Istanbul
• Tbilissi
• Téhéran
• Tel Aviv

Russie

• Adler/Sotchi
• Iekaterinbourg
• Krasnodar
• Mineralnye Vody
• Moscou (Domodedovo et Vnoukovo)
• Nijni Novgorod
• Novosibirsk
• Rostov-sur-le-Don
• Samara
• Saint-Pétersbourg
• Stavropol
• Volgograd
• Voronej

Accidents

Incendie à Bruxelles

Dans la nuit du 4 au 5 mai 2006, à Bruxelles, un Airbus A320 de la compagnie Armavia qui était en maintenance au hangar n°40 de Sabena Technics, société belge de maintenance aérienne, avec plusieurs autres appareils dont deux du même type (un appartenant à un autre compagnie arménienne, Armenian International Airways, et le second à Hellas Jet) a été détruit lorsqu'un incendie s'est déclaré dans le hangar de 10 000 m², détruisant et les avions et la structure métallique du hangar qui s'est ensuite effondrée sur les avions et qui a complètement écrasé l'A320 d'Armavia. L'appareil a complètement été détruit par la catastrophe. C'est le deuxième sinistre qui se produit au sujet d'Armavia en trois jours avec deux destructions d'avions.

Crash du 3 mai 2006

Article détaillé : Vol 967 Armavia.

Le 3 mai 2006, un Airbus A320 de la compagnie Armavia, qui effectuait une liaison entre la capitale arménienne Erevan et Sotchi, en Russie, s'est écrasé en mer Noire vers 02h15 heure locale (22h15 UTC - 00h15 heure de Paris). Il n'y a aucun survivant parmi les 113 occupants (105 passagers et 8 membres d'équipage).

Notes et références

1. ↑ Krikor Amirzayan, « Armavia a acquis un avion Bombardier CRJ-100 », 3 octobre 2009, Les Nouvelles d'Arménie. Consulté le 3 octobre 2009.
2. ↑ Aurélie Collas, « Armavia se prépare à des vols directs vers les Etats-Unis » sur Armenews.com, 26 juin 2009, Nouvelles d'Arménie. Consulté le 26 juin 2009.
3. ↑ Krikor Amirzayan, « « Armavia » se dote d’un nouvel Airbus A-319 », dans [Nouvelles d'Arménie], 21 mars 2009 [texte intégral (page consultée le 21 mars 2009)] .
4. ↑ ^{a  et b} Krikor Amirzayan, « Un Airbus A-320 tout neuf pour Armavia », Nouvelles d'Arménie, 25 mai 2008 [lire en ligne (page consultée le 26 mai 2008)]
5. ↑ Armavia Aircompany, « News 18 03 2009 », 18 mars 2009. Consulté le 21 mars 2009.

Voir aussi

Articles connexes

• Vol 967 Armavia
• Aéroport international de Zvartnots

Lien externe

• Site officiel d'Armavia

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