Renault Clio I

Renault Clio I
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Renault Clio
Clio i ph1.jpg
Renault Clio Phase I

Constructeur Drapeau : France Renault
Années de production Phase 1 : 1990 — 1994
Phase 2 : 1994 — 1996
Phase 3 : 1996 — 1998
Production 4 000 000 d' exemplaires
Classe Citadine
Usines d’assemblage Drapeau de la France Flins
Drapeau de la Colombie Envigado
Drapeau de l'Argentine Córdoba
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,1 49 ch
1,2 55 ch
1,2 60 ch
1,4 75 ch
1,4 80 ch
1,7 92 ch
1,8 95 ch
1,8 110 ch
1,8 137 ch
1,8 140 ch
2,0 150 ch

Diesel
1,9 65 ch
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids De 790 à 975 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline bicorps 3 portes
Berline bicorps 5 portes
Dimensions
Longueur De 3 709 à 3 716 mm
Largeur De 1 616 à 1 641 mm
Hauteur De 1 365 à 1 395 mm
Chronologie des modèles
Renault Supercinq
Renault Clio II

La Renault Clio I est une automobile de la marque française Renault qui fut produite de 1990 à 1998.

Sommaire

Historique

La Clio est apparue en juin 1990, en version 5 portes pour commencer, puis en version 3 portes en novembre 1990, en remplacement de la dynastie des Renault 5. Elle connaît deux évolutions intermédiaires, en 1994 (Clio Phase 2) puis 1996 (Clio Phase 3). La Clio sera suivie par une deuxième génération Clio II en 1998, et une troisième Clio III en 2005.

Les bonnes prestations de cette citadine feront sa réputation de petite routière (« Elle a tout d'une grande ! » disait la publicité), prestations que les générations suivantes ont encore vu progresser.

Elle fut utilisée par de nombreux services publics français tel que EDF, La Poste et la Gendarmerie, qui parfois l'utilisent encore en 2010. Le prix d'une telle voiture était en 1990 de 53.000 Francs (soit environ 8000 Euros actuels).

Elle fut élue " Voiture Européenne de l'année 1991 ".

La clio première génération sera déclinée en quatre modèles sportifs :

  • La Clio S ;
  • La Clio RSi ;
  • La Clio 16S/16V ;
  • La Clio Williams.

Gammes

Versions

Vue arrière

Il a existé cinq versions de base :

  • RL (Low: entrée de gamme) ;
  • RN (Normale :milieu de gamme) ;
  • RT (Top: haut de gamme) ;
  • Baccara (haut de gamme) ;
  • RC (Commerciale).

À ces quatre versions viendront se greffer des séries spéciales et quelques versions sportives :

  • Chipie ; base RL
  • Be Bop ; base RL
  • Super Chipie ;
  • Oasis ; base RN
  • Fidji ; base RN
  • Alizé ; base RT
  • Night and day ; base RN
  • MTV ; base RT
  • NRJ ; base RN
  • Elle ;
  • Symbol ;
  • Shanghaï ; base RT
  • Olympique ; base RT
  • Aïda ; base RN
  • ICE ;
  • Club Med ;base RN
  • Baccara ;
  • Initiale ;
  • Electrique ;
  • S ;
  • RSi ;
  • 16S/16V ;
  • Williams.

Quelques séries limitées d'autre pays :

  • Ipanema
  • Buenaventura
  • Disc
  • Duet
  • Mecano

Motorisations

À ces différentes versions, viennent se greffer différentes motorisations, principalement essences :

  • 1.1 Cléon (49 ch pour 4 CV fiscaux) ;
  • 1.2 Cléon (55 ch pour 5 CV fiscaux) ;
  • 1.2 Energy (1 171 cm3, 60 ch pour 4 ou 5 CV fiscaux) ;
  • 1.2 D7F (1 149 cm3, 60 ch pour 5 CV fiscaux) ;
  • 1.4 Energy (75 ch version catalysée / 80 ch version carburateur et injection monopoint non catalysée pour 6 CV avec boite longue et 7 CV boite courte ainsi qu'une boîte automatique) ;
  • 1.7 (92 ch pour 7 CV avec boite longue et 8 CV boite courte) ;
  • 1.8 (95 ch pour 8 CV fiscaux avec boîtes manuelle et automatique)  ;
  • 1.8ie (110 ch pour 9 CV fiscaux) ;
  • 1.8 16v (137 ch pour 9 CV fiscaux) ; (version catalysée)
  • 1.8 16v (140 ch pour 9 cv fiscaux);
  • 2.0 16v (150 ch pour 10 CV fiscaux) ;

ainsi qu'une version diesel :

  • 1,9D (65 ch pour 6 CV fiscaux), 160 km/h.

Les moteurs 1.1 Cléon, 1.2 Cléon sont issus de sa devancière la Supercinq. Les moteurs 1.2 Energy, 1.4 Energy, 1.7, 1.8, 1.8ie, 1.8 16v et 1.9D proviennent de la Renault 19. Le moteur 1.2 D7F arrive sur Clio en 1996 pour remplacer le 1.2 Energy, tout comme sur Twingo 1 pour remplacer son 1.2 Cléon puis sur Kangoo en 1998. Le 2.0 16v est inauguré sur la Clio Williams.

Évolutions

Phase 2 (06/1994 - 05/1996)

Phase 2 vue arrière, avec des feux légèrement bombés
  • Direction assistée sur les finitions RN et RT
  • Nouvelle calandre
  • Nouveaux rétroviseurs
  • Baguette latérales plus large intégrant la finition et la motorisation
  • Répétiteurs latéraux
  • Nouveaux feux arrière
  • Nouvelle baguette de coffre : les logos "Renault" et "Clio" sont désormais sur le hayon
  • Nouvelle sellerie
  • Essuie glace arrière de série dès la version RL
  • Nouveau bouchon de réservoir (provenant de la Kangoo)

Phase 3 (1996 - 1998)

Phase 3 vue avant...

La face avant est totalement revue :

  • La calandre est désormais intégrée au pare-chocs
  • Les feux avant sont plus ronds
  • Antibrouillards arrondis (proviennent de la R19 et la Laguna)
  • Apparition d'un troisième feu stop sur le hayon
  • Coussin gonflable de sécurité (« Airbag ») conducteur de série sur RT et Baccara
  • Nouvelles selleries
  • Nouveaux volants plus modernes (3 branches en plastique moussé)
  • Nouveaux pare-chocs

Clio 16S

La Clio 16S est sortie en 1991.

Un châssis aiguisé ainsi qu'un moteur 16 soupapes de 140 ch version non catalysée permit à la Clio de concurrencer très nettement la 205 1,9l gti de chez Peugeot. Deux ans plus tard apparut la Clio Williams, évolution dédiée à l'homologation en rallye.

Caractéristiques

Moteur
Type F7P A722
Puissance (ch à tr/min) 140 à 6500
Couple maxi (mkg à tr/min) 16,8 à 4250
Regime maxi (tr/min) 7200
Cylindrée (cm cube) 1764
Alésage * Course (mm) 82 x 83,5
Type (cylindres) 4 en ligne
Bloc Fonte
Soupapes par cylindre 4
Arbre(s) à cames Double (en tête)
Entraînement Courroie crantée
Alimentation/Allumage Gestion Intégrale Fenix 3A
Type d'huile Elf Competition 10W40
Capacité du carter d'huile 6 L
Transmission
Type Traction
Boîte de vitesses 5
Blocage de différentiel /
Vit. 1000 tr/min - Vitesse maxi en
1 ère 8.107 – 55
2 nd 13.6 – 100
3e 19.0 – 140
4e 25.9 – 180
5e 31.5 – 207
Type d'huile TRANSELF TRX 80W capacité de 3.4L
Pneus
Type Michelin Pilot HX
Dimensions Av/Ar 185/55 VR 15
Jantes AV/AR 6.5 J 15 Alu
Châssis
Suspensions
Avant MacPherson
Arrière Bras tirés
Freins AV (diamètre en mm) Disques ventilés (259)
Arrière (diamètre en mm) Disques (238)
Direction Crémaillère assistée
Nombre de tours de volant 2 ¾
Aérodynamique
S(m²) 1.89
SCx(m²) - Cx 0.63 - 0.33
Poids et dimensions
Poids total (kg) 990
Répartitions AV/AR 64/36
Longueur - Largeur - Hauteur (m) 3.71 - 1.64 - 1.36
Empattement (m) 2.47
Voies avant – arrière (m) 1.38 - 1.35

Performances

Généralités
Poids/Puissance 7.68
Puissance au litre (ch) 79
Couple au litre (mkg) 9.3
Vitesse max 207 km/h
Accélérations
0 à 100 km/h 8.3 s
400 mètres DA 15.9 s
1000 mètres DA 29.6 s
Reprises
80 à 120 en 3 5.3 s
80 à 120 en 4 8.8 s
80 à 120 en 5 11.8 s
80 à 150 en 5 25.6 s
100 à 140 en 5 13.3 s
400 mètres de 40 en 4 16.5 s
400 mètres de 40 en 5 18.6 s
400 mètres de 50 en 4 15.9 s
400 mètres de 50 en 5 18.1 s
1000 mètres de 40 en 4 33.6 s
1000 mètres de 50 en 4 30.6 s
1000 mètres de 50 en 5 35 s


Clio S

Une Clio S, série 1, de 1992

La Clio S est née en 1992, équipé du moteur Energy (E6J dans sa première version, puis E7J). La Clio S est, historiquement, la première Clio sportive.

Sa principale caractéristique est d'être équipée d'une boite courte, lui permettant de se démarquer par sa vivacité (0 à 400 mètres autour de 18 secondes), réduisant toutefois la vitesse de pointe (172 km/h constructeur).

Motorisation

  • De 1991 à 1993 : moteur E6J 1.4l équipé d'un carburateur Weber double corps (version plus performante).
  • Après 01/1993 : moteur E7J 1.4l équipé d'une injection monopoint et d'un catalyseur.

Intérieur

La Clio S se démarque par ses sièges baquets, ses jantes "évolution" et sa sellerie spécifique, son liseré vert sur les baguettes et pare-chocs, son becquet. Elle adopte, de plus, le volant tri-branche des R5 Gtt, Clio 16S et Clio Williams, un châssis plus ferme avec barres anti-roulis de plus grosses sections avant et arrière, des renforts de porte ainsi qu'un freinage renforcé (disques ventilés à l'avant, servofrein plus gros) :

Caractéristiques

Jantes "Évolution" blanches ou grises, montée de série en 165/60 R14. Possibilité de monter du 185/55 R14 pour améliorer la tenue de route.

En série :

  • Anti-brouillards
  • Becquet
  • Sièges bacquets
  • Volant sport
  • Bavette avant
  • Fermeture centralisée

En option :

  • Direction assistée
  • Vitres électriques

Clio Williams

Clio Williams sur le stand de Renault lors des World Series by Renault à Donington Park en 2006

La Clio Williams est née en 1993 afin de servir de base à l’homologation rallye et pour célébrer les succès de Renault en formule 1. Pour cette homologation, il fallait que Renault produise la Clio avec un moteur de 2 litres de cylindrée. Au départ 5000 exemplaires numérotés verront le jour, puis grâce à son succès tant sportif que commercial ce seront en tout environ 12 100 véhicules qui seront produit déclinés en deux phases ou en série limitée "Swiss Champion".

Caractéristiques

Moteur
Type F7R A700
Puissance (ch à tr/min) 150 à 6100
Couple maxi (mkg à tr/min) 18.2 à 4500
Regime maxi (tr/min) 6500
Cylindrée (cm cube) 1998
Alésage * Course (mm) 82.7*93
Type (cylindres) 4 en ligne
Bloc Fonte
Soupapes par cylindre 4
Arbre(s) à cames Double (en tête)
Entraînement Courroie crantée
Alimentation/Allumage Gestion Intégrale Fenix 3A
Type d'huile Elf Competition 10W40
Capacité du carter d'huile 6 L
Transmission
Type Traction
Boîte de vitesses 5
Blocage de différentiel /
Vit. 1000 tr/min - Vitesse maxi en
1 ère 8.5 – 55
2 nd 14.2 – 92
3e 20.0 –130
4e 25.7 – 167
5e 33.2 – 217
Type d'huile TRANSELF TRX 80W capacité environ 3L
Pneus
Type Michelin Pilot HX
Dimensions Av/Ar 185/55 VR 15
Jantes AV/AR 7 J 15 Alu
Châssis
Suspensions
Avant MacPherson
Arrière Bras tirés
Freins AV (diamètre en mm) Disques ventilés (259)
Arrière (diamètre en mm) Disques (238)
Direction Crémaillère assistée
Nombre de tours de volant 2 ¾
Aérodynamique
S(m²) 1.89
SCx(m²) - Cx 0.63 - 0.33
Poids et dimensions
Poids total (kg) 990
Répartitions AV/AR 64/36
Longueur - Largeur - Hauteur (m) 3.71 - 1.64 - 1.36
Empattement (m) 2.47
Voies avant – arrière (m) 1.41 - 1.35

Performances

Généralités
Poids/Puissance 6.6
Puissance au litre (ch) 75
Couple au litre (mkg) 9.1
Vitesse max 216 km/h
Accélérations
0 à 100 km/h 7.9
400 mètres DA 15.6
1000 mètres DA 29.0
Reprises
60 à 90 en 4 5.9 s
60 à 90 en 5 8.4 s
80 à 120 en 3 5.9 s
80 à 120 en 4 7.8 s
80 à 120 en 5 11.5 s
80 à 150 en 5 22.9 s
90 à 120 en 4 5.8 s
90 à 120 en 5 8.7 s
100 à 140 en 5 12.2 s
400 mètres de 40 en 4 16.5 s
400 mètres de 40 en 5 18.6 s
400 mètres de 50 en 4 15.9 s
400 mètres de 50 en 5 18.1 s
1000 mètres de 40 en 4 30.6 s
1000 mètres de 40 en 5 34.7 s
1000 mètres de 50 en 4 29.9 s
1000 mètres de 50 en 5 34.5 s

Phase 1

La Clio Williams Phase 1 est de fait la version "Collector" de la Clio Williams. Toutes les Williams phase 1 sont numérotées (5000 exemplaires) et ont servi à homologuer la Clio en championnat de France des Rallyes. Leur cote est en général un peu plus élevée que celle d'une Clio Williams phase 2 mais elles souffrent des défauts de toutes les Clio phase 1, en particulier la corrosion des ailes arrières.

Phase 2

La phase 2 qui apparaît courant 1994, subit un léger restylage au niveau des feux arrières qui désormais ont une forme bombée et de la calandre, les logos (2.0) qui étaient auparavant situés aux côtés des répétiteurs sont désormais sur les nouvelles baguettes de protections latérales plus larges. La motorisation reste inchangée. La plaque numérotée est située sur le tableau de bord et sera seulement disponible sur certains véhicules destinés à l'exportation (Italie).

Phase 3 Swiss Champion (Série limitée)

Ce sont les 500 dernières Williams à avoir été produites. Initialement prévues pour le marché suisse, beaucoup de ces Clio ont été vendues en France du fait du faible intérêt des Suisses pour ce véhicule. Principales évolutions par rapport à une Williams phase 2 : Volant spécifique 3 branches, Réglage de la hauteur des feux avants, Peinture Bleue 432 (qui tire sur le violet), comme toutes les dernières Clio 16v / Williams produites fin 1995. Plaque numérotée spécifique « Swiss Champion » de 1 à 500, Plage arrière bleue avec HP intégrés, Poste radio cassette Sony 6 HP avec commande au volant et chargeur CD, Logo « Swiss Champion » sur les ailes arrières.

Clio Maxi

La Renault Clio Maxi est derivée de la Clio Williams à partir de la réglementation kit-car dédié au rallye. Elle se différencie de la version groupe A par des voies et ailes plus larges, un aileron aérodynamique à l'arrière , et un moteur plus développé (admission 4 papillons entre autres). Présentée début 1995, elle représentera officiellement la marque dans divers championnat nationaux comme en Championnat de France des rallyes aux mains de Philippe Bugalski ou en Belgique avec Bernard Munster. Elle sera remplacée dès l'année suivante par la Renault Maxi Megane mais reste utilisée par des pilotes privés.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Renault Clio I de Wikipédia en français (auteurs)

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