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René Arnoux
René Arnoux 
Années d'activité Surnom Néné Date de naissance 4 juillet 1948 Lieu de naissance Pontcharra Date de décès Lieu de décès Nationalité 
FranceQualité Pilote automobile Équipe Martini , Surtees , Renault , Ferrari , Ligier Nombre de courses 162 Pole positions 18 Podiums 22 Victoires 7 Champion du monde modifier 
René Arnoux est un pilote automobile français né le 4 juillet 1948 à Pontcharra (Isère). Il a notamment été pilote de Formule 1 de 1978 à 1989. Il a totalisé 162 courses, 18 pôles positions, 22 podiums et 7 victoires en grand prix.
Pilote populaire par excellence, aimé pour sa combativité en piste et pour son franc-parler, celui que l'on surnommait affectueusement Néné a été l'une des figures majeures de la Formule 1 de la première moitié des années 1980.
Sommaire
Biographie
La Renault RS01 de René Arnoux à Donington
La Ferrari 126C3 de René Arnoux (1983)
René Arnoux sur Ferrari 126C4 en 1984 à DallasChampion d'Europe de Formule 2 en 1977, René Arnoux accède à la Formule 1 en 1978, avec la petite écurie française Martini, de Tico Martini. Au sein d'une structure aux moyens insuffisants pour bien figurer dans la discipline reine, Arnoux n'est guère en mesure de se mettre en évidence. Martini abandonnant la F1 en cours de saison, faute d'argent, Arnoux trouve refuge en fin d'année dans l'équipe Surtees. Mais là encore, Arnoux trouve une équipe au bord de la faillite.
En 1979, il est intégré à l'écurie Renault, qui pour la première fois depuis ses débuts en 1977 aligne deux voitures. Si la seule victoire de l'écurie revient à son coéquipier Jean-Pierre Jabouille au Grand Prix de France disputé sur le circuit automobile de Dijon-Prenois, René Arnoux se met en évidence ce jour là par sa furieuse bagarre avec Gilles Villeneuve pour le gain de la deuxième place. Aujourd'hui encore, les passionnés ne se lassent pas de revoir ce duel qui passe pour être l'un des moments les plus intenses de l'histoire de la Formule 1.
En 1980, Arnoux décroche ses deux premiers succès en Formule 1, mais le manque de fiabilité de sa monture ne lui permet pas de jouer un rôle dans la lutte pour le titre mondial, alors même qu'il enchaine les pole-positions et est considéré comme l'un des pilotes les plus rapides du plateau. Pour Arnoux, les choses se compliquent en 1981 avec l'arrivée chez Renault du grand espoir Alain Prost. Malgré ses qualités de sprinter, Arnoux subit la loi de son nouveau coéquipier. Inévitablement, la rivalité en piste déborde hors-piste, les relations entre les deux hommes se détériorant progressivement, et divisant le petit monde du sport français. Le conflit connait son point d'orgue au Grand Prix de France 1982, disputé sur le tracé du circuit du Castellet. Les pilotes Renault y signent le premier doublé de l'histoire de la marque en Formule 1, Arnoux s'imposant devant Prost. Furieux, Prost s'estime trahi, considérant que Arnoux n'a pas respecté les consignes d'équipe établies avant la course et selon lesquelles, Arnoux devait s'effacer à son profit, dans la mesure où il est mieux placé au championnat. Arnoux se contentera de répliquer qu'aucune consigne d'équipe n'avait été donnée avant la course et qu'il était libre de jouer sa carte personnelle.
La cohabitation Prost-Arnoux devenant invivable, Arnoux quitte Renault fin 1982 pour rejoindre la Scuderia Ferrari. Avec trois victoires, il est longtemps en lutte pour le titre mondial, mais se fait distancer dans la dernière ligne droite par ses rivaux Prost et Piquet. Après une deuxième saison plus délicate chez Ferrari (son nouveau coéquipier Michele Alboreto a progressivement pris l'ascendant sur lui), Arnoux est subitement limogé à l'issue du premier Grand Prix de la saison 1985. Cette décision aussi soudaine qu'inattendue reste à ce jour inexpliquée.
Sans volant durant la quasi-totalité de la saison 1985, Arnoux effectue son retour en F1 en 1986, chez Ligier, où il livre quelques jolies performances. Mais ce seront les derniers coups d'éclat d'Arnoux en F1, victime de la descente aux enfers de l'écurie Ligier. Malgré une motivation rarement prise en défaut, Arnoux connaitra alors trois saisons de galère en fond de grille, avant d'abandonner la F1.
René Arnoux s'est désormais lancé dans l'exploitation de Karting indoor. Il possède 4 établissements en France: 2 en région parisienne, 1 en banlieue Lyonnaise et 1 à proximité de Marseille.
Récemment, Arnoux a fait partie des pilotes appelés à disputer le championnat Grand Prix Masters, réservé aux anciennes gloires de la F1.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
Saison Ecurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement 1978 Martini
SurteesMK23
TS20Ford V8 Goodyear 6 0 n.c. 1979 Renault RS01
RS10Renault V6 turbo Michelin 14 17 8e 1980 Renault RS20 Renault V6 turbo Michelin 14 29 6e 1981 Renault RS20B
RS30Renault V6 turbo Michelin 14 11 9e 1982 Renault RS30B Renault V6 turbo Michelin 16 28 6e 1983 Ferrari 126C2B
126C3Ferrari V6 turbo Goodyear 15 49 3e 1984 Ferrari 126C4 Ferrari V6 turbo Goodyear 16 27 6e 1985 Ferrari 156/85 Ferrari V6 turbo Goodyear 1 3 17e 1986 Ligier JS27 Renault V6 turbo Pirelli 16 14 8e 1987 Ligier JS29B
JS29CMegatron 4 en ligne turbo Goodyear 14 1 19e 1988 Ligier JS31 Judd V8 Goodyear 14 0 n.c. 1989 Ligier JS33 Ford V8 Goodyear 9 2 23e Palmarès
Lien externe
Précédé de :
Jacques LaffiteChampion d'Europe de Formule 2
1977Suivi de :
Bruno Giacomelli
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