Rover 75


Rover 75
Rover 75
Rover 75 front 20080102.jpg

Constructeur Rover
Années de production 1998 - 2005
Production environ 650 000 exemplaires
Classe routière
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence1.8i ; 1.8T ; 2.5 V6 ; 4.6 V8
Diesel 2.0D ; 2.0D CDTi
Puissance maximale De 120 à 260 ch
Transmission Traction (sauf sur V8)
Poids et performances
Poids De 1 390 à 1 485 kg
Vitesse maximale De 195 à 240 km/h
Consommation mixte De 6,2 l à 9,5 l ℓ/100 km
Émission de CO2 163 à 254[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline
Dimensions
Longueur 4 750 mm
Largeur 1 970 mm
Hauteur 1 430 mm
Empattement 2 750 mm
Chronologie des modèles
Rover 600 ; Rover 800
Roewe 750 ; MG 7 chinoise
Roewe 750 ; MG 7 chinoise
Roewe 750 ; MG 7 chinoise

La Rover 75 est un modèle d'automobile construit par Rover, destiné à remplacer les 600 et 800.

Grâce à cette limousine de luxe, dessinée sous l'égide de BMW, Rover renouait en 1999 avec la tradition du haut de gamme typiquement britannique. Supervisé par BMW, qui avait un projet de traction avant dans ses cartons, le dessin est dû à Richard Woolley, et la mécanique étudiée chez Rover. L'avant, aux lignes fluides, était caractérisé par quatre phares ronds, rognés en haut par un capot plongeant. L'arrière, plus classique, faisait penser aux Bentley. La coque, très rigide, était suspendue à l'anglaise. L'habitacle spacieux était cossu et raffiné, à faire pâlir un salon de thé londonien. Le modèle a subi un restylage en 2005. Cette phase 2 s'est nettement moins vendue que la première. En 2005, Rover a disparu.

Sommaire

Motorisations

La Rover 75 a existé avec des moteurs essence (1,8 litre, 1,8 litre Turbo, V6 2,5 litres – puissances de 120 ch à 177 ch), et un diesel 2 litres (115 ch puis 135 ch). Au moment de sa commercialisation, les prix s'échelonnaient de 166 900 FF à 237 900 FF.

Finitions

Base : Disponible uniquement sur 1.8 et 2.0 CDT et CDTi. Comme son nom l'indique il s'agit de la version de base, sans jantes alliage, climatisation manuelle, radio K7.

Pack : Disponible sur tous les modèles, finition intermédiaire, disponible sur tous les modèles. Jantes alliage, climatisation automatique bi-zone, radio K7 et chargeur 6CD en série.

Pack luxe : Disponible sur tous les modèles sauf 1.8. Finition haut de gamme à l'anglaise, velours, ronce de noyer et cuir. Tous les équipements de la Pack, plus une sellerie cuir et un GPS intégré entre les compteurs (à partir de 2002, le GPS sera encastré dans la console centrale). En options: régulateur de vitesse, ESP, sièges AV chauffants, radar de recul. Reconnaissable de l'extérieur grâce à ses rétroviseurs chromés

Rover 75 Tourer

La Rover 75 Tourer est la version break de la Rover 75. Elle est présentée en 2001 et reprend le style avant de la berline, mais aussi l'ensemble de ses motorisations. Cette nouvelle Rover sera la dernière réelle nouveauté si l'on excepte la Rover CityRover (dérivée de la Tata Indica née en 1998) et la Rover Streetwise (dérivée style en baroudeur de la Rover 25 née en 1999). Sa production prend fin comme la berline en 2005.

La version V8

Un modèle très sport a vu le jour en 2004, avec un V8 4.6 et 260 ch d’origine américaine : celui de la Ford Mustang. Dotée d'une large et imposante calandre, cette version n'était pas sans rappeler les Audi A6 et A8. Visuellement les projecteurs ronds ont disparu et les passages de roues ont été légèrement modifiés pour des projecteurs sous glaces donnant davantage de dynamisme. D'aspect sportif, elle recevait pourtant un habitacle luxueux, repris de la 75 haut de gamme. Résultat: l'image de la 75, et par la même occasion celle de Rover, est remontée, lui permettant de mieux se vendre que la CityRover.

Toutes les Rover, à l’exception de la V8, sont des tractions. Pour la dernière série spéciale de la 75, la version V6 reprend tous les atours esthétiques de la Rover 75 V8. Cette série se nomme Rover 75 V6 "S.E.".

Arrêt de production

En 2005, suite à la faillite du groupe MG-Rover, la production de la 75 berline et Tourer cesse. Rebaptisée Roewe 750 en Chine, la Rover 75 devrait revenir sur la scène courant 2009/2010 en Europe. Déjà en vente en Chine, le constructeur chinois qui a repris MG-Rover comptait commercialiser les versions MG de la Rover 75 : les ZT (berline née en 2001) et ZT-T (Tourer née en 2002) à partir de la rentrée 2008. Suite à la mévente du modèle en Chine, la marque Roewe décida de tourner la page. Aujourd'hui, la remplaçante de la 75 est à l'étude, elle devrait faire son apparition en 2010. Les versions MG des Rover 75 n'apportent que des modifications esthétiques (davantage sportives) tandis que la mécanique reste la même. D'où un manque flagrant de diffusion d'un modèle qui disposait de réels avantages en 2001.

Notes et références


Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Rover 75 de Wikipédia en français (auteurs)

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