Réseau ferroviaire Guillaume-Luxembourg

Réseau ferroviaire du Luxembourg

Le Réseau ferroviaire Guillaume-Luxembourg est un réseau de lignes de chemin de fer composé principalement de voies ferrées à écartement normal disposées en étoile à partir de la ville de Luxembourg. Elle permettent le lien avec les réseaux des grands pays voisins. Les lignes principales, concédées en 1855 et 1856, sont construites par la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg et exploitées par la compagnie des chemins de fer de l'Est.

Ce réseau est géré par la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL) depuis 1946.

Histoire

Les premières lignes de chemin de fer au Luxembourg furent inaugurées le 4 octobre 1859. Elles faisaient partie de la liaison internationale de la Belgique vers la France. D'autres lignes principales furent construites par la suite vers la frontière allemande et vers le nord du pays. Ces lignes étaient concédées à la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg et l'exploitation était assurée par la puissante Compagnie des chemins de fer de l'Est, de nationalité française.

À partir de 1872^[1], elles relevaient du Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen (Réseau ferroviaire impérial d'Alsace-Lorraine ou EL) qui deviendra, le 19 juin 1919, le Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine^[2] tout en assurant la continuité de l'exploitation car la Compagnie des chemins de fer de l'Est ne voulut pas reprendre l'exploitation des lignes redevenues françaises au sortir de la Première Guerre mondiale.

La société fondatrice

Créée en 1857 cette société anonyme à capitaux français avait son siège social à Luxembourg et une succursale au 161, rue du faubourg Saint-Martin à Paris.

Article détaillé : Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg.

Les lignes

• Ligne Luxembourg - Bettembourg - (frontière française) 1859

• Embranchement Bettembourg - Noertzange - Esch-sur-Alzette avec raccordement vers Rumelange.

L'inauguration eut lieu le 23 avril 1860. La compagnie reçut cette concession par arrêté royal grand-ducal du 20 juin 1859.

Les gares

• Luxembourg
• Bettembourg (gare frontalière)
• Mersch
• Ettelbruck
• Diekirch sur l'embranchement Ettelbruck-Diekirch
• Esch-sur-Alzette sur l'embranchement Bettembourg-Esch-sur-Alzette
• Troisvierges
• Clervaux
• Wasserbillig (gare frontalière)

Le matériel roulant

Les lignes étant en majeure partie exploitées par une compagnie française, le Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine, le matériel était principalement celui de cette compagnie.

La locomotive la plus célèbre de ce réseau était certainement la P7 des Chemins de fer d'Alsace-Lorraine et du réseau Guillaume-Luxembourg. D'autres machines circulèrent sur le réseau tel les :

S12 AL 1301 à 1308 ( futures : 1-231 A 301 à 308 ) du réseau de l'AL

T9.3 AL 7051 à 7182, 7183 à 7187 et 7189 à 7193 ( futures : 1-130 TB entre 51 et 191 ) du réseau de l'AL

T17 AL 8301 à 8366 ( futures : 1-232 TB 301 à 366 ) du réseau de l'AL

T13 AL 7901 à 7964 ( futures : 1-040 TC 901 à 964 ) du réseau de l'AL

T14 AL 8501 à 8546 et 8551 à 8556 ( futures : 1-141 TA entre 301 et 682 ) du réseau de l'AL

Les ingénieurs

Les ingénieurs concepteurs de la première heure étaient Edouard Grenier et Auguste Letellier. Ils ont construit entre autres la Passerelle et les viaducs ferroviaires construits par la société britannique Waring Brothers.

Notes et références

1. ↑ Loi du 12 juillet 1872, portant approbation de la convention signée à Berlin le 11 juin 1872 au sujet de l'exploitation des chemins de fer Guillaume-Luxembourg par la Direction générale de Strasbourg, chargée de l'administration des lignes de l'Alsace Lorraine en exécution du § 6 de l'art. 1er additionnel au traité de paix signé le 10 mai 1871 à Francfort, entre l'Empire allemand et la République française [1]
2. ↑ Arrêté du commissaire général de la République créant l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL)

Bibliographie

• Michel Accarain, Histoire de la « jonction belge-grand-ducal »: le chemin de fer Spa-Gouvy, ses métamorphoses et son impact sur la région (1963-1900), Bureau de Recueil, Collège Erasme, 1999, 207 pages.

Voir aussi

Articles connexes

• Gare de Luxembourg (ville)
• Histoire des chemins de fer luxembourgeois
• Réseau ferroviaire
• Société nationale des chemins de fer luxembourgeois