Réseau primaire

Réseau primaire

Réseau primaire
Réseau	-
Année d’ouverture	estimée à 2017
Exploitant	?
Matériel utilisé	automatique intégrale
Points d’arrêt	environ 60
Longueur	environ 130 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	2000 m

Le Réseau primaire (aussi surnommé le Grand Huit) est un réseau de « supermétro automatique régional » de 130 kilomètres de long, en boucle autour de Paris et proposé par Christian Blanc, secrétaire d’État chargé du Développement de la région capitale^[1]. Il a été annoncé officiellement par le président Nicolas Sarkozy le 29 avril 2009. Ce projet s'inscrit dans le cadre du Grand Paris.

Il intégrera la ligne 14 du métro de Paris qui sera prolongée au nord vers Roissy et au sud vers l'aéroport d'Orly. Cet axe sera complété par un « grand huit » en boucle autour de Paris, desservant les principaux et futurs pôles économiques comme La Défense ou le plateau de Saclay et les aéroports d'Orly et de Roissy.

Il intègre sur une importante partie de son parcours, notamment à l'ouest et au sud de Paris, le tracé du projet similaire de la région Île-de-France, dénommé Arc Express.

Lignes

Le tracé des lignes du réseau à construire.

Le tracé des lignes esquissé est le suivant^[2] :

• Ligne 14 prolongée : Roissy CDG — Le Bourget — Saint-Denis (Pleyel) — Saint-Lazare — Villejuif — Orly
• Liaison circulaire ouest : Saint-Denis (Pleyel) — La Défense — Issy-les-Moulineaux — Villejuif
• Liaison circulaire est : Saint-Denis (Pleyel) — Le Bourget — Clichy - Montfermeil — Descartes-Noisy — Villejuif
• Liaison La Défense — Orly : La Défense — Versailles — Saclay — Massy — Orly

Nicolas Sarkozy a aussi évoqué la possibilité d'une liaison ferroviaire souterraine Saint-Lazare — Montparnasse^[3], c'est-à-dire un projet semblable au RER F.

Une soixantaine de stations seront créées.

Construction et coût

Un groupe de travail, comprenant notamment la RATP, devrait remettre ses conclusions fin août 2009 sur ce projet^[4].

Le coût annoncé de ce réseau est de 21 milliards d'euros.

Il sera construit par une autorité spécifique, un établissement public, qui remettra le réseau au STIF à l'issue de sa construction. Un projet de loi sera déposé en octobre 2009, afin de créer cet établissement public qui sera chargé de conduire les études, lancer les appels d'offre et passer les marchés nécessaires à la construction de ce réseau. L'expertise technique du projet sera confiée à la RATP. La construction pourrait commencer avant 2012 et s'étaler sur dix ans^[2].

Phasage

Un phasage en deux étapes est prévu^[2] :

• Première phase (premières sections ouvrant en 2017) :
  • Prolongement de la ligne 14 à Villejuif au sud et Roissy au nord.
  • Création de la liaison circulaire ouest Villejuif — Saint-Denis via La Défense.
  • Création de la liaison circulaire est Villejuif — Saint-Denis via Noisy.
• Seconde phase :
  • Prolongement de la ligne 14 de Villejuif à Orly.
  • Création éventuelle de la liaison La Défense — Orly via le plateau de Saclay.

Matériel roulant

Le Réseau primaire devra être une vitrine de la technologie européenne. Une vitesse commerciale de 60 km/h en moyenne a été annoncée^[5]. Le réseau sera en partie souterrain, mais sera aérien là où c'est possible, pour des raison de coûts.

Temps de parcours

• La Défense — Charles-de-Gaulle : moins de 30 minutes
• Paris — Charles-de-Gaulle : moins de 30 minutes
• Gare de Lyon — Orly : 25 minutes
• Villejuif — Noisy-Champs : 25 minutes
• Orly — Charles-de-Gaulle : moins d'une heure
• La Défense — Pleyel : 10 minutes

Annexes

Liens internes

• Arc Express
• CDG Express
• Ligne 14 du métro de Paris

Liens externes

• Carte haute définition du réseau présenté dans le dossier de presse de l'Elysée.

Notes et références

1. ↑ Sarkozy : un Paris de 35 milliards Libération - Sibylle Vincendon
2. ↑ ^{a , b  et c} [pdf] Dossier de presse Présidence de la République
3. ↑ [pdf] Discours de M. le Président de la République quant au Grand Paris Présidence de la République
4. ↑ La SNCF veut faire rouler des TGV autour de Paris, Lefigaro.fr
5. ↑ Blanc: "Le grand Paris, une révolution" Le Journal du dimanche Propos recueillis par Bertrand GRECO

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