Réseau routier du Territoire de Belfort

Réseau routier du Territoire de Belfort

Sommaire

Cartographie

Le réseau en 1750 – Cartes de Cassini

De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86 400ème) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.

Le Territoire de Belfort est né en 1871 du traité de Francfort qui mettait fin à la guerre de 1870.

Il n’y a donc pas de Carte de Cassini du Territoire de Belfort

Le réseau en 1850 – Carte de Levasseur

L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du XIXe siècle, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.

Il n’y a pas non plus de Carte de Levasseur du Territoire de Belfort


Histoire

Cette section a pour objet de recenser les grandes étapes du développement du réseau routier du département de Territoire de Belfort.

Caractéristiques

La longueur du réseau routier de Territoire de Belfort s’établit au 31 décembre 2008 à xxx km se répartissant comme suit :

Types de routes Longueur
Autoroutes x km
Routes nationales x km
Routes départementales 536 km[1]
Voies communales 697 km[1]


Réalisations ou événements récents

Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département de Territoire de Belfort depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique.

Notes et références

  1. a et b Mémento de statistiques des transports, Chapitre 3 : Transports urbains et routiers, 1re partie : 3.3 Réseaux : 3.3.3 Routes départementales et voies communales par région et département, site du Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire / Économie et statistiques. Données au 31 décembre 2008.

Voir aussi

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Réseau routier du Territoire de Belfort de Wikipédia en français (auteurs)

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