SIPA S.200

SIPA S.200 Minijet
Vue de l'avion
Constructeur	Société industrielle pour l'aéronautique
Type	Biplace à réaction
Premier vol	14 janvier 1952
Motorisation
Moteur	Turbomeca Palas de 150 kgp[1]
Dimensions
Envergure	8,00[1] m
Longueur	5,12[1] m
Hauteur	1,78[1] m
Surface alaire	9,57[1] m2
Nombre de places	2
Réservoirs	210[2] l
Masses
Masse à vide	450[1] kg
Masse maximum	779[1] kg
Performances
Décollage	300[2] m
Vitesse de croisière	360[1] km/h
Vitesse maximale (VNE)	400[1] km/h
Vitesse de décrochage	148[2] km/h
Plafond	8 000[3] m
Vitesse ascensionnelle	345[4] m/min m/s
Distance franchissable	550[1] km
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Le SIPA S.200 Minijet est un biplace d'entraînement doté d'un turboréacteur construit par la Société industrielle pour l'aéronautique. C'est le plus petit biplace à réaction au monde^[5].

Histoire

L'appareil a été conçu par Yves Gardan dans le cadre d'un appel d'offre émis par le service de l'aviation légère et sportive (SALS), visant à relancer l'aviation général au sortir de la Seconde Guerre mondiale. Il était destiné à l'entraînement, à la voltige et aux liaisons. En juin 1951, il est présenté au sol au salon aéronautique du Bourget^[4]. Il effectua son premier vol le 14 janvier 1952^[1] sur l'aérodrome de Villacoublay aux mains de Roger Launay. Lors de ce vol, le pilote échappa de peu à un drame, en effet alors qui effectuait un passage à vitesse élevée l'avion devint incontrôlable, effectuant un sorte sinusoïde dans le ciel. Ce n'est qu'en coupant le réacteur alors qu'il est proche du sol qu'il parvient à se poser, brutalement mais sans dommage. Les analyses démontrèrent que les poutres reliant l'empennage étaient entrées en vibration rendant impossible le contrôle de l'appareil. Par la suite celles-ci furent renforcées et l'appareil put continuer ses vols d'essais^[5]. Cependant, les premiers essais en vol révélèrent que l'avion était largement sous-motorisé et il fut incapable de concurrencer les autres jets de l'époque tel le Fouga Magister. Seuls 7 exemplaires furent construits^[3].

Description

Le SIPA 200 est caractérisé par son empennage bi-poutre et son fuselage court accueillant le turboréacteur et un train d'atterrissage tricycle rétractable. Ses ailes en position médiane ont un dièdre de 3°^[2] et sont équipés de volets de courbure^[2]. Les sièges sont placées côte-à-côte.

L'appareil est propulsé par un turboréacteur à compresseur centrifuge Turbomeca Palas de 150 kgp fonctionnant au kérosène. Celui-ci est réparti en cinq réservoirs dont quatre dans les ailes^[2].

Voir aussi

• De Havilland Vampire

Notes et références

1. ↑ ^{a, b, c, d, e, f, g, h, i, j et k} Luc van Bavel, « SIPA S - 200 », 2006. Consulté le 04/11/2008
2. ↑ ^{a, b, c, d, e et f} (en) [PDF] SIPA 200 : Flight manual. Consulté le 04/11/2008
3. ↑ ^{a et b} (en) SIPA S.200 Minijet, aviastar.org. Consulté le 04/11/2008
4. ↑ ^{a et b} (ru) S.200 Minijet, airwar.ru. Consulté le 04/11/2008
5. ↑ ^{a et b} Jacques Nœtinger, Drames et frayeurs aux essais en vol et autres..., Nouvelles Éditions Latines, 2008, 13-14 p. (ISBN 978-2-7233-2073-3)