SPA Dovunque 35

SPA Dovunque 35
Constructeur	S.P.A.
Années de production	1935 - 1948
Classe	Camion militaire
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence Fiat 18D 4 053 cm3
Puissance maximale	57 ch à 2 000 tr/min ch
Transmission	6x4
Poids et performances
Poids	PTC 7,40 t kg
Vitesse maximale	45 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Châssis cabine
Chronologie des modèles
Fiat 611 Fiat 611
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Le SPA Dovunque 35 est un camion militaire, porteur en version 6x4 avec des roues simples, fabriqué par le constructeur italien S.P.A., filiale de Fiat V.I. de 1935 à 1948.

Histoire

La SPA Dovunque 33

Le camion SPA Dovunque, dans sa première série prototype « 33 », est né sous le nom de Fiat 612 en 1931 comme successeur du Fiat 611 colonial. Ce camion comportait, comme son prédécesseur, 3 essieux. Les tests menés sur le prototype révélèrent l'intérêt de ce véhicule dont le premier lot fut commandé par l'armée du Roi d'Italie dès le début de l'année 1932. Quelques mois après sa présentation aux autorités, pendant les manoeuvres d'août 1932, le Fiat 612 fut adopté en tant que « Dovunque 33 » (dovunque signifiant « de partout » aujourd'hui on dirait « tout terrain »). Les premiers exemplaires furent affectés aux régiments d'artillerie comme véhicules de commandement et de liaison. Une version spéciale équipée d'un projecteur photoélectrique de 120 mm vit le jour sur ce châssis pour équiper les batteries antiaériennes de campagne.

Le SPA Dovunque 33 entra pour la première fois en action au cours de la guerre d'Éthiopie. Ses capacités en tout terrain furent jugées excellentes mais son moteur révéla un manque de puissance.

Le SPA Dovunque 35

Dès 1933, les demandes d'améliorations allaient déboucher sur la version définitive de ce camion, le SPA Dovunque 35, dont Fiat V.I. présentera le prototype au Centro Studi Motorizzazione le 16 septembre 1935. Ce sera finalement la société S.P.A., filiale de Fiat V.I. depuis 1926, qui produira le Dovunque 35.

Ce véhicule était doté de suspensions plus robustes, d'un moteur plus puissant passé de 48 à 55 ch, et d'une commande hydraulique de freinage. L'aspect extérieur restait pratiquement inchangé. En cas de besoin, des chenilles pouvaient être mises en place sur le train arrière.

En métropole, ce véhicule équipa surtout les unités de guerre chimique. Les troupes libyennes en furent aussi équipées en Afrique du Nord pour le transport des pièces d'artillerie légères et la défense antiaérienne mobile grâce à l'installation d'une Breda 20/65 dans le caisson. De nombreuses versions spéciales furent créées sur le châssis du Dovunque 35 : une tour d'observation mobile mod.41, un centre radio, un laboratoire de développement photo ou encore une version à cabine fermée pour la Regia Aeronautica - l'armée de l'air italienne.

Le "Dovunque 35" connut son baptême du feu en Espagne lors de la guerre civile, puis fut employé tout au long de la Seconde Guerre mondiale, notamment en Afrique du Nord et en Russie.

Durant l'occupation allemande, SPA continua à produire des Dovunque 35 pour la Wehrmacht : 307 exemplaires de ce camion sortirent des chaînes d'assemblage entre janvier 1944 et janvier 1945. La production se poursuivit même après la guerre, jusqu'en 1948, et l'armée italienne ne s'en séparera que dans les années 1950.

Fiche technique (Dovunque 35)

• Longueur : 5,03 m
• Largeur : 2,07 m
• Hauteur : 2,90 m
• Moteur : Fiat 18T - 4 cylindres essence de 4 053 cm³ développant 55 ch à 2 000 tr/min.
• Poids à vide : 4 530 kg
• Vitesse maximale : 50 km/h
• Autonomie : 1 270 km

Il fait partie de la très grande famille des camions SPA associé à Fiat V.I. pour les fournitures militaires. Équipé de la fameuse cabine demi-avancée très plate SPA, il se distinguait par sa grande hauteur et sa relative faible largeur.

La SPA Dovunque 41

Le "Dovunque lourd 6x6 Fiat", baptisé SPA Dovunque 41, fut conçu pendant la guerre dans ses versions camion lourd tout terrain et tracteur pour artillerie lourde ou antiaérienne, ou même en version avec un canon de 90/53. Sa production ne débuta que dans les premiers mois de 1943, ce qui explique son utilisation assez limitée au sein de l'armée italienne. Ses prestations en tous terrains étaient excellentes.

Les bons résultats obtenus poussèrent Fiat V.I. à produire, de sa propre initiative, une version plus légère de le "Dovunque 41", baptisée "Dovunque 42", dont les essais débutèrent en juin 1943. La production devait être lancée en février 1944, mais les évènements de septembre 1943 mirent fin à ce programme. En revanche, la production du Dovunque 41 reprit en 1944 pour l'armée allemande, qui en avait acquis 153 exemplaires. La version avec canon dotée du redoutable 90/53 fut mise à l'étude en 1942, mais le projet n'avait toujours pas abouti au moment de l'armistice. La carrosserie Viberti étudia une version semblable avec une cabine blindée, dont un exemplaire sera produit et livré à l'automne 1944 au groupe Colleoni de la division Xa Mas. Le Dovunque 41 sera construit jusqu'en 1948.

Le Dovunque 41 fut aussi utilisé comme tracteur d'artillerie à partir de 1942. Il était avant tout destiné au tractage des canons antiaériens lourds. Il resta en service après la guerre et donna naissance au tracteur d'artillerie lourde TP 41/50 et à une dépanneuse, restés tous deux en service jusque dans les années 1970.

Fiche technique du SPA Dovunque 41

• Longueur : 7,040 m
• Largeur : 2,350 m
• Hauteur : 3,124 m
• Moteur : Fiat 6 cylindres diesel de 9 365 cm³ développant 110 ch à 2 000 tr/min.
• Poids à vide : 8 800 kg
• Vitesse maximale : 49,91 km/h
• Autonomie : 270 km

Bibliographie

• Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano,
• Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Storia Militare