Saab 17

Saab B17A
Vue de l’avion
Constructeur	Saab
Rôle	Bombardier
Premier vol	18 mai 1940
Mise en service	1942
Date de retrait	1950 (Suède) 1968 (Éthiopie)
Nombre construits	376
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney R-1830-SC3G
Nombre	1
Type	14 cyl. en étoile
Puissance unitaire	882 kW
Dimensions
Envergure	13,70 m
Longueur	9,80 m
Hauteur	4 m
Surface alaire	28,5 m2
Masses
À vide	2 600 kg
Avec armement	3 790 kg
Performances
Vitesse maximale	435 km/h
Plafond	6 800 à 9 800 m
Vitesse ascensionnelle	610 m/min
Rayon d’action	1 200 à 2000 km
Armement
Interne	2 x 8 mm ksp m/22F 1 x 8 mm ksp m/22R
Externe	Bombes 680 kg
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Le Saab 17 est un avion de guerre produit par le constructeur aéronautique Saab, entre 1940 et 1944, spécialisé dans les missions de reconnaissance et de bombardement.

Après l'acquisition en 1937 du constructeur aéronautique suédois ASJA, Saab reprit à son compte le projet L-10 tout métal des années 1930 sous la désignation Saab 17. Le prototype, équipé du Bristol Mercury XII de 880 ch d'un Junker 86, fit son vol initial au printemps 1940^[1]. Un renforcement de la voilure le désigna pour des missions de bombardement en piqué et certaines missions de reconnaissances, le train pouvait être équipé de roues, de flotteurs ou de skis. Précision : contrairement à ce que laisse penser la photographie de la fiche les jambes de train se replient vers l'arrière contre l'intrados pendant le vol, leur imposant carénage sert également d'aérofreins.

Outre ses deux mitrailleuses de 8 mm intégrées à la voilure, il dardait une mitrailleuse de queue ksp m/22R de 8 mm. De 500 à 680 kg de bombes pouvaient être chargés dans la soute de fuselage et sur deux pylônes sous voilure. La version bombardier sera désignée B17, du suédois bomb, et la version de reconnaissance S17, du suédois spaning^[2].

Versions

• B17A : son puissant moteur en étoile Pratt & Whitney R-1830-S1C3G de 14 cylindres, construit sous licence rétroactive, développait 1 200 ch (882 kW). Il fut produit à 132 exemplaires spécialisés dans le bombardement en piqué et l'attaque au sol.
• B17B : construit à 55 exemplaires et motorisé par un Bristol Pegasus XXIV de 994 ch (731 kW), il servit surtout de bombardier grâce au système de visé Saab M41.
• S17BL et S17BS : versions configurées pour des missions de reconnaissance, respectivement en train roulant (du mot land, terre) et en flotteur (du mot sjö, lac). L'usine produisit 38 appareils.
• B17C : mû par un moteur Piaggio P.XI.bis RC-400 de 1 035 ch (761 kW), 77 exemplaires furent assemblés pour des missions de bombardement.

Services

• Svenska flygvapnet - armée de l'air suédoise (1942 - 1950)
• Armée de l'air éthiopienne (1947 - 1968), 46 exemplaires suédois de B17C en fin de service.
• Suomen ilmavoimat - armée de l'air finlandaise (1959 - 1960), deux B17A servant de cible.
• Österreichische Luftstreitkräfte - armée de l'air autrichienne, un exemplaire utilisé comme cible.

Notes et références

1. ↑ Jane, Fred T., The Saab-17, Jane’s Fighting Aircraft of World War II, London Studio, 1946. (ISBN 1-85170-493-0)(en)
2. ↑ Désignation militaire des avions suédois

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Ordre de désignation

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39