Schempp-Hirth Standard Cirrus

 Ne doit pas être confondu avec Schempp-Hirth Cirrus.

Le Schempp-Hirth Standard Cirrus est un planeur fabriqué par Schempp-Hirth.

Histoire

Un Cirrus standard

Le Standard Cirrus a également été développé par l'ingénieur Klaus Holighaus. Il effectua son premier vol en mars 1969.

C'est un planeur de classe standard, donc d'une envergure de 15 mètres. Il s'est avéré être très agréable au pilotage et s'est rapidement fait connaître en competition, gagnant de nombreux concours, en particulier le championnat du monde classe libre à Leszno, en Pologne, en 1968, aux mains de l'autrichien Harro Wodl.

La profondeur monobloc était un dispositif complexe pour cette époque. Du fait de sa grande efficacité, il y avait des problèmes de stabilité à grande vitesse et des modifications ont dû être faites dès les premiers exemplaires.

En avril 1977, quand la production par Schempp-Hirth s'arrêta, un total de 700 exemplaires de Cirrus avaient été construits, en comptant les 200 exemplaires construits sous licence par Grob entre 1972 et juillet 1975. Une société française, Lanaverre Industrie, a également construit 30 exemplaires Cirrus sous licence jusqu'en 1979. La société Yougoslave Vazduhoplovno Tehnicki Centar VTC a également construit 14 Cirrus standard, jusqu'en 1979.

Le Cirrus standard 75 est une version améliorée du standard. Parmi les modifications, citons notamment : des aérofreins différents et un nez modifié. La dernière version fut le G/81 construit par VTC jusqu'en 1985. Celui-ci comportait un fuselage rallongé, une verrière différente (plus longue) et un empennage agrandi. Il conservait les ailes du Cirrus 75.

Tous les modèles de Cirrus furent très populaires et, depuis quelques années, il fait partie des planeurs classe Club, catégorie dans laquelle il est régulièrement utilisé pour les championnats internationaux, parfois en version modifiée à winglets.

Modèles dérivés du Cirrus Standard

Cirrus Standard 75

Le Cirrus standard 75 est une version améliorée du standard. Les modifications principales concernaient les aérofreins et le nez. Une seconde version, le Cirrus 75B, portait l'envergure à 16m.

Cirrus CS-11/75L St & CS-11/78L St

Cirrus standard 75 fabriqué sous licence par Lanaverre en France

Cirrus Standard G/81

La dernière version fut le G/81 construit par VTC jusqu'en 1985. Celui-ci comportait un fuselage rallongé, une verrière différente (plus longue) et un empennage agrandi. Il conservait les ailes du Cirrus 75. Tous les modèles de Cirrus furent très populaires et depuis quelques années il fait partie des planeurs classe Club, catégorie dans laquelle il est régulièrement utilisé pour les championnats internationaux, parfois en version modifiée à winglets.

Cirrus K

Un Cirrus K en pleine action

Le Cirrus K est une variante du Cirrus conçue pour la voltige, construit sur l'initiative de Wilhelm Düerkop à seulement 2 exemplaires^[1],[2]. Il se reconnaît par son empennage cruciforme, sa gouverne de profondeur imposante et son envergure de seulement 12,6 mètres. En outre, les renforcements structurels du fuselage ont été effectués pour satisfaire aux contraintes demandées pour son domaine de vol (afin de pouvoir certifier l'appareil en catégorie voltige). Ainsi, la vitesse maximale admissible (VNE) s’élève à 290 km/h,et les facteurs de charge admissibles sont +7/-5g. Les deux exemplaires volent encore régulièrement et participent à des compétitions.

Données techniques

Type	Cirrus Standard	Cirrus 75	Cirrus 75B	Cirrus K
Categorie	Classe standard	Classe standard	Classe standard	Classe Voltige
Nombre de places	1	1	1	1
Dimensions
Longueur	6,35 m	6,35 m	6,35 m	6,40 m
Hauteur	1,32 m	1,32 m	1,32 m
Largeur fuselage	0,55 m	0,55 m	0,55 m
Hauteur fuselage	0,74 m	0,74 m	0,74 m
Envergure	15 m	15 m	16 m	12,6 m
Surface alaire	10 m²	10 m²	10 m²
Allongement	22,5	22,5	24,7
Profil d'aile	FX S-02-192 modifié	FX S-02-192 modifié	FX S-02-192 modifié	FX S-02-192 modifié
Masses et charge
Poids à vide	215 kg	215 kg
Ballast	80 kg	80 kg
Poids max	330 kg	390 kg	330 kg	330 kg
Charge alaire max	33 kg/m²	39 kg/m²	31,85 kg/m²
Caractéristique de vol
Vitesse de décrochage	62 km/h	62 km/h	62 km/h	62 km/h
Vitesse maximale (VNE)	220 km/h			290 km/h
Vitesse maximale de manœuvre	220 km/h			178 km/h
Taux de chute minimum	0,65 m/s à 80 km/h	0,63 m/s à 80 km/h	0,60 m/s à 80 km/h
Finesse maximale	36 à 90 km/h	37 à 90 km/h	38,5 à 90 km/h

Voir aussi

Articles connexes

• Schempp-Hirth Cirrus

Sources

1. ↑ http://toyteam.fox07.de/flugzeuge.html (de) - consulté le 15-07-2008
2. ↑ http://www.sagach.ch/Deutsch/Flugzeuge/Cirrus-K.htm (de) - consulté le 15-07-2008

• Site de la société de construction Schempp-Hirth ((en) et (de), voir aussi version française sous Schempp-Hirth)
• Standard Cirrus Web Page
• Sailplane Directory
• Velivoles.com