Seconde expédition de Charcot

Seconde expédition Charcot

La seconde expédition Charcot, visant à explorer la côte antarctique, menée par Jean-Baptiste Charcot, a eu lieu entre le 15 août 1908 et le 4 juin 1910, à bord du trois-mâts Pourquoi-Pas ? IV.

Objectifs scientifiques

Itinéraire du Pourquoi-pas ? IV en 1908-10.

L'Antarctique en 1914, après les grandes découvertes du début du siècle.

Pour sa deuxième expédition, Charcot reçoit des instructions de l'Académie des sciences dans un programme détaillé rédigé par pas moins de 8 savants^[1].

Préparation et financement de l'expédition

Charcot rencontre moins de difficultés à effectuer les préparatifs de sa seconde expédition en Antarctique. Il se lance dans cette nouvelle aventure en bénéficiant du patronage de trois institutions :

• L'Académie des sciences
• Le Muséum national d'histoire naturelle
• L'institut océanographique

Le gouvernement français dote l'expédition d'une importante subvention.

Charcot embarque trois traîneaux à moteur du constructeur De Dion Bouton^[2] dans son navire^[3].

Le budget global de l'opération se monte à 750 000 francs-or.

Déroulement de l'expédition

L'expédition explore d'abord la mer de Bellingshausen et la mer d'Amundsen, et découvre la Terre Loubet et l'île Charcot. L'hivernage 1909 se fait dans une grotte au sud-est de l'île Petermann, dans un endroit appelé Port de la Circoncision, parce que l'équipage y avait abordé le 1^er janvier 1909 (fête de la circoncision de Jésus dans le calendrier liturgique catholique).

Début janvier 1909, le navire heurte une roche à fleur d'eau (64°45′S 63°30′W / -64.75, -63.5) et endommage sa quille. Après près plus de 24h d'efforts, le navire est libéré^[4].

En 1909, ils découvrirent l'île Renaud, la côte Fallières (Armand Fallières était à l'époque président de la République), les îles Mikkelsen, l'île ou le cap Pavie (le caractère insulaire du lieu n'avait pu être vérifié), l'île Adélaïde, l'île Millerand.

Repères chronologiques

	Date	Description
	15 août 1908	Départ du Havre
	16 décembre 1908	Départ de Punta Arenas
	22 décembre 1908	Arrivée à l'île de la Déception
	26 décembre 1908	Départ pour la première campagne
	31 janvier 1909	Début de l'hibernage à Port Circoncision
	26 novembre 1909	Départ pour la seconde campagne
	11 février 1910	Retour à Punta Arenas
	4 juin 1910	Retour au Havre

La liste des membres du Pourquoi-Pas ?

Plaque en hommage aux membres de l'expédition sur l'île Petermann, Antarctique

• État-major
  • Dr Jean-Baptiste Charcot, commandant, bactériologie
  • M. Bongrain, commandant en second, astronomie, hydrographie et sismographie
  • J. Rouch, enseigne de vaisseau, météorologie, océanographie
  • R.-E. Godfroy, enseigne de vaisseau
  • Dr E. Gourdon, géologie et glaciologie
  • Dr J. Liouville, médecin en second et zoologie
  • L. Gain, zoologie et botanique
  • A. Senouque, magnétisme, actinométrie et photographie
• Équipage
  • E. Cholet, patron
  • J. Jabet, maître d'équipage
  • J. Besnard, second maître
  • J. Guégen, matelot
  • Hervé, matelot
  • Thomas, matelot
  • Dufrèche, matelot
  • Lerebourg, matelot
  • Aveline, matelot
  • Denais, matelot
  • Nozal, élève de la marine marchande
  • Boland, élève de la marine marchande
  • F. Rosselin, chef mécanicien
  • Poste, second mécanicien
  • F. Guégen, chauffeur^[5]
  • Monzimet, chauffeur
  • Lhostis, chauffeur
  • F. Libois, chauffeur et charpentier
  • Frachat, mécanicien moteur
  • Modaine, cuisinier
  • R. Paumelle, maître d'hôtel
  • Van Acken, second maître d'hôtel

Source^[6]

Bibliographie

 : source utilisée pour la rédaction de l’article

• Jean-Baptiste Charcot, Le Pourquoi-Pas ? dans l'Antarctique, Arthaud, 2003, 294 pages.
• Serge Kahn, Jean-Baptiste Charcot explorateur des mers, navigateur des pôles, Glénat, 2006, 192 pages.
• Voir les pages 1079 à 1081 du livre Les Explorateurs, Robert Laffont, collection Bouquins, 2004. (ISBN 2-221-10171-5)

Notes et références

1. ↑ Serge Kahn, op. cit., p. 99.
2. ↑ Une photo de ce type de traîneau
3. ↑ Serge Kahn, op. cit., p. 100.
4. ↑ J.-B. Charcot, op. cit., p. 66-68.
5. ↑ Un chauffeur est chargé de l'alimentation des bouilleurs, les chaudières des machines à vapeur.
6. ↑ Jean-Baptiste Charcot, op. cit., p. 22-23.

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