Société de transport de l'Outaouais

Société de transport de l'Outaouais
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Gestion et exploitation
Siège social 130, rue Jean-Proulx
Ville Gatineau, Québec
Service Autobus
Flotte 302 autobus (janvier 2011)[1]
Propriétaire Ville de Gatineau
Site internet sto.ca

La Société de transport de l'Outaouais (STO) opère un système de transport en commun à Gatineau, Québec, incluant les secteurs de Hull, Aylmer, Gatineau et Masson-Angers. Elle donne également un service limité vers des communautés suburbaines comme Chelsea, Cantley et Buckingham. Le réseau de la STO est situé du côté québécois de la Région de la capitale nationale du Canada et offre plusieurs circuits d'autobus vers le centre-ville d'Ottawa, Ontario.

Sommaire

Historique

Avant 1971, les transports en commun à Gatineau/Hull étaient offerts par le secteur privé. Ces sociétés avaient 42 autobus et enregistraient 11 millions de passages en 1956, nombre qui avait décru à 2,5 millions en 1971[2]. En 1969, la loi sur la Communauté régionale de l'Outaouais fut adoptée pour mettre en commun certains services régionaux qui dépassent les moyens des villes constituantes. La Commission de transport de la communauté régionale de l'Outaouais (CTCRO) fut créée dans cet esprit en 1971. En 1972, la CTCRO pris possession de son siège administratif, adopta son logo et ses couleurs officielles. Pour la somme de 2,25 millions de dollars canadiens, elle acheta les trois sociétés de transports en commun qui desservaient dans la région (Transport urbain de Hull, Transport Hull métropolitain, Transport d'écoliers du nord de l'Outaouais). La CTCRO signa en 1973 un accord avec OC Transpo pour faciliter les transferts entre les deux services jumeaux de part et d'autre de la rivière des Outaouais.

En 1991, la CTCRO devint la Société de transport de l'Outaouais (STO) et fêta en 1996 son 25e anniversaire de naissance. Durant une journée, elle offrit le passage sur ses autobus à 25 cents l'aller-simple. En 1998, la STO fut nommée l'entreprise des transports en commun canadienne de l'année par l'Association canadienne du transport urbain (ACTU). La même année, la société introduisit un système de tarification par carte à puce, la première entreprise dans l'hémisphère ouest à utiliser un tel système. Les laissez-passer sur papier furent retirés graduellement jusqu'à leur fin officielle en 2004 quand la carte à puce devint le laissez-passer exclusif[3].

En 2002, la STO introduisit les premiers autobus à plancher surbaissé de NovaBus. Depuis ce temps, la société n'a acquis que de tels autobus. En 2003, la STO annonça son intention de construire une route réservé aux autobus, comparable au Transitway d'OC Transpo à Ottawa, sous le nom de Rapibus. Le 30 novembre 2009, la STO a annoncé la première pelletée de terre du réseau Rapibus[4]. Il est prévu que sa mise en service soit en 2012.

En 2005, la STO annonça un plan stratégique pour la période de 2005 à 2015 dans lequel on projette une croissance du nombre de passagers. Le nombre de passagers avait cru d'environ 50% de 1995 à 2006 et on prévoit dans le plan de passer de 16,3 millions en 2006 à 21 millions en 2015. En plus du Rapibus, la STO a l'intention d'augmenter le nombre des installations de parc-o-bus (stationnement incitatif) dans toute de la ville, ainsi que l'introduction de supports pour bicyclettes, l'agrandissement ou l'addition de garages, l'augmentation de la flotte et un projet-pilote comprenant des routes qui augmenteraient l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite[5].

Opérations

La STO compte[6] :

  • Véhicules: 302 autobus
  • Employés: 730, dont 438 chauffeurs et 8 administrateurs
  • Circuits: 62 (dont 13 express et 2 interzones)
  • Abribus: 277
  • Panneaux d'arrêt: 1689
  • Nombre de passagers: 19,2 millions en 2010
  • Service Transit adapté
  • Rapibus (en construction)
  • Parc-o-bus: 18
  • Service Infobus

Circuits d'autobus STO

  • Du 1er avril 2011[7]

Circuits réguliers

Circuits réguliers - Heure de pointe

Circuits Express

Circuits interzones

Circuits scolaires

Les circuits suivants sont réservés aux étudiants d'institutions scolaires à Gatineau et leurs numéros ne sont indiqués ni sur l'indicateur de destination de l'autobus, ni sur les panneaux d'arrêt, ni sur le panneau Info-Plus ou le guide de l'usager. Les numéros ne sont mentionnés que sur le site web de la STO sous la section "Pour étudiants seulement". Ils ne sont inclus non plus dans le système d'information téléphonique InfoBus. Ces circuits ont des numéros à trois chiffres dont les deux derniers indiquent que le circuit suit une route comparable au circuit régulier parent (ex.: 633 emprunte en grande partie le trajet du circuit 33). En général, le nom de l'école seulement est indiqué sur l'indicateur de destination, mais de temps à autres la destination court du circuit parent est mise. Elles ne circulent que les jours de classe, de la août/début septembre à mi ou fin juin.

Circuits partenaires par secteur ou ville

  • Circuit 1 dessert Chelsea
  • Circuits 5 et 6 desservent Cantley
  • Circuits 10-39 desservent le secteur Hull (11 et 17 sont des circuits express)
  • Circuits 40-59 desservent le secteur Aylmer
  • Circuits 60-89 desservent l'ancienne ville de Gatineau ; le 90 fut ajoutée parce les nombres 80 furent épuisés. (80 à 90 sont des circuits express)
  • Routes 94-96-98 desservent les secteurs Buckingham et Masson-Angers (94 & 98 sont des circuits interzones)
  • À noter que certains circuits circulent à travers plus d'un secteur. Tous les circuits de Hull et Aylmer (sauf de 49 à 57), les circuits 67, 77, tous les circuits express de Gatineau et toutes les routes interzones traversent la rivière des Outaouais vers Ottawa. Les circuits 28 et 58 ne desservent pas le centre-ville.
  • Les terminus majeurs du réseau de la STO incluent Les Promenades de l'Outaouais (Gatineau), Parc-o-bus Jean-René-Monette (Gatineau), Parc-o-bus Freeman (Hull), campus Gabrielle-Roy du Cégep de l'Outaouais (Hull), Parc-o-bus Rivermead (Aylmer), le Parc-o-bus des Allumettières(Automne 2011) et le Centre Rideau (Ottawa).
  • D'autres points de transfert majeurs incluent l'hôpital de Hull sur Boulevard Lionel-Emond, le district commercial au Boulevard Saint-Joseph) (Montclair et Gamelin à Hull) et le quartier centre-ville (Terrasses de la Chaudière et Place du Portage).
  • STO a adopté une variété de changements au service de 2005 à 2007 après avoir consulté le public. Les changements les plus récents ont été adoptés au secteur Aylmer et sont en effet depuis le 25 juin 2007[8].

Flotte de véhicules

  • Suit la flotte actuelle de la STO[9].

Véhicules en service

Autobus datant de 2000 et avant ne sont généralement utilisés qu'aux heures de pointe.

Véhicules retirés

  • Suit la flotte retirée de la STO[9] :

Notes sur la flotte

Autobus NovaBus à plancher surbaissé
  • Dans le guide de l'usager de 2002, on s'attendait à ce que la STO convertisse la moitié de sa flotte en autobus à plancher surbaissé, du type NovaBus LFS, vers 2012 (début de ce type dans la flotte datant de 2002). Cependant, ils présentent certains défauts d'utilisation :
    • les modèles plus récents n'ont qu'une capacité de 37 sièges alors que la plupart des autobus réguliers ont une capacité de plus de 40 sièges. Durant les heures de pointe, il est probable que ce type d'autobus soit bondé.
    • ce type d'autobus à plancher surbaissé semble à première vue offrir un accès facile aux personnes handicapées, un petit autocollant montre d'ailleurs une chaise roulante près de la porte au centre de l'autobus pour indiquer l'endroit où ces dernières peuvent entrer. L'accès pour les personnes en béquilles, avec problèmes de mobilité, âgées et les femmes enceintes semblent amélioré. Cependant, il y a eu des problèmes techniques à l'accès aux chaises roulantes. En conséquence, les personnes à mobilité restreinte doivent souvent utiliser le service de transport adapté.
  • Récemment, les autobus type fishbowl ont vu leur système d'affichage à rouleau remplacé par des systèmes Balios DEL pris de modèles Classic de 1996 et 1997. Le numéro 8310 fut le dernier autobus à arborer la destination sur un affichage à rouleau. Depuis sa retraite, tous les autobus sont équipés de systèmes électroniques d'affichage de destination.
  • Le 15 février 2007, la STO a présenté ses nouveaux autobus à technologie hybride, dont deux furent mis à l'épreuve durant l'hiver de 2007. La STO avait déjà essayé un autobus prototype, fabriqué en l'Ontario, au cours l'été de 2002.
  • Sept autobus furent achetés du RTC en 2007, ils sont à présent en service, sauf le 9130 qui est retiré.
  • 41 autobus de la série LFS 3e génération seront utilisés pour un service adapté sur les lignes 36, 37, 38 et 300. Ils sont équipés de rampes de type rabattable qui sortent du plancher. Ces rampes remplacent les rampes téléscopiques des LFS de 2e génération qui ne sont plus utilisées parce qu'elles ne sont pas fiables.
  • Le 27 octobre 2011, la STO a annoncé, dans son budget de 2012, qu'elle ajouterait 8 autobus hybrides en 2013, 8 autres en 2014 et 56 autobus articulés d'ici 2014[10].

Tarification

Les tarifs dans la section suivante sont entrés en vigueur le 1er janvier 2011[11].

Le service de la STO consiste de trois types de parcours d'autobus:

  • Régulier: circuits d'autobus conventionnels, circulant durant toutes heures de service régulier
  • Express: circuits désignées circulant durant les heures de pointe
  • Interzone: circuits 94 et 98 seulement, allant vers les secteurs Masson-Angers et Buckingham

Comptant

  • Régulier: 3,40$, ou 1 billet
  • Express: 3,90$, ou 1 billet et 0,50$
  • Interzone: 5,90$, ou 2 billets

Billets (par billet)

  • Adultes: 2,95$
  • Étudiants & aînés: 2,20$

Abonnement mensuel (Adultes)

  • Régulier: 79,00$
  • Express: 94,50$
  • Interzone: 105,50$

Abonnement mensuel (Étudiants)

  • Régulier: 54,00$
  • Express: 66,50$
  • Interzone: 80,00$

Abonnement mensuel (Aînés)

  • Régulier/Express/Interzone: 35,50$

Abonnement annuel: programme fidélité adulte (12 paiements)

  • Régulier: 71,10$
  • Express: 85.05$
  • Interzone: 94.95$

Abonnement annuel: programme fidélité aîné (12 paiements)

  • Régulier/Express/Interzone: 31.95$

Abonnement semestriel: Forfait Cam-Puce(4 mois)

  • Régulier: 237,00$
  • Express: 283,50$
  • Interzone: 316,50$


Abonnement semestriel: Forfait Cam-Puce UQO(4 mois)

  • Régulier: 126,00$
  • Express: 176,00$
  • Interzone: 230,00$

Abonnement semestriel: Forfait Cam-Puce Cégep(4 mois)

  • Régulier: 124,00$
  • Express: 174,00$
  • Interzone: 228,00$

Abonnement d'été étudiant(juillet et août)

  • Régulier: 81,00$
  • Express: 99,75$
  • Interzone: 120,00$

Tarif-famille

  • TOUS LES SAMEDIS ET DIMANCHES, CERTAINS JOURS FÉRIÉS ET CONGÉS SCOLAIRES, jusqu'à 4 enfants peuvent voyager gratuitement en autobus accompagnés d'un adulte.

Abonnement mensuel ZAP

  • Accès au réseau pour 18 $ par mois pour les 12 à 16 ans. La semaine après 17 h, En tout temps : les fins de semaine, tous les congés fériés ainsi que la période des Fêtes et la semaine de relâche.

La Passe-temps (1 journée)

  • Régulier: 6,50$
  • Express: +0,50$
  • Interzone: +2,95$

Transferts

  • D'habitude, les transferts sont valides pour une période de 2 heures au maximum, sauf sur le circuit 33 où la limite est de trois heures au maximum (sauf quand on accède à l'autobus au terminus Les Promenades de l'Outaouais) ;
  • Il n'y a pas de frais supplémentaires quand on transfert à autobus d'un circuit régulier d'OC Transpo, mais qu'il y en a pour les circuits Express et Express Rural ;
  • Des frais supplémentaires de 0,50$ sont chargés en transférant à un autobus express ;
  • Des frais supplémentaires de 2,95$ (2.10$ pour étudiants/aînés) sont chargés en transférant à un circuit interzone. Les billets sont aussi acceptés.

Laissez-passer et correspondances OC Transpo

  • Acceptés sans frais supplémentaire sur les circuits réguliers de la STO. Une tel frais est exigé sur les circuits express (0,50$) et ceux interzone (Adultes: 2,95$ / Étudiants et aînés: 2.20$).
  • Après 9 h du matin dans tout le réseau - Avant 9 h du matin seulement en accédant au centre-ville du secteur Hull et Ottawa sinon accompagné d'une carte de résidence de l'Ontario.
  • L'abonnement d'un jour d'OC Transpo est aussi accepté sur le système de la STO, mais il ne peut pas être utilisé comme laissez-passer pour les familles.

Carte de résidence de l'Ontario

  • Cette carte d'identité avec photo peut être acquise aux centres de service de la STO pour 8,00 $Can. Le propriétaire est autorisé à utiliser les services de la STO avec un laissez-passer OC Transpo à toute heure. Les frais supplémentaires pour les circuits express et interzone s'appliquent.

Divers

  • Des tarifs additionnels sont offerts aux groupes, cas particuliers, ou personnes handicapées.

Carte à puce

  • Les abonnements mensuels sont sous forme d'une « carte à puce » électronique connue sous le nom de Passe-Partout PLUS. La carte elle-même un prix initial de 8,00 $Can et peut être obtenu chez les détaillants désignés. Les abonnements mensuels sont valides pour le transfert aux circuits d'OC Transpo à Ottawa.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Notes et références

  1. ↑ (fr)Données et statistiques de la STO, Société de transport de l'Outaouais, novembre 2010. Consulté le 2010-11-17
  2. ↑ (fr)Historique, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
  3. ↑ (fr)Mentions et honneurs, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
  4. ↑ (fr)Première pelletée de terre du Rapibus, Société de transport de l'Outaouais, 2009-11-30. Consulté le 2009-11-30
  5. ↑ (fr)Plan stratégique, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
  6. ↑ (fr)À propos de la STO, Société de transport de l'Outaouais, juin 2009. Consulté le 2009-12-09
  7. ↑ (fr)Guide de l'usager, Société de transport de l'Outaouais, août 2010. Consulté le 2011-08-29
  8. ↑ (fr)Nouveautés réseau, secteur Aylmer, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
  9. ↑ a et b (en)Flotte de la STO, Angle Fire. Consulté le 2008-05-03
  10. ↑ (fr)Communiqués, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2011-02-11
  11. ↑ (fr)Grille tarifaire 2011, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2011-01-01

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Société de transport de l'Outaouais de Wikipédia en français (auteurs)

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