- Studebaker
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Studebaker Création 1852 Siège social 
South Bend (Indiana) (États-Unis)Activité Automobile modifier 
Studebaker était une compagnie américaine fabriquant des chariots tirés par des chevaux, des automobiles et des camions qui s'est constituée en société le 16 février 1852 à South Bend en Indiana. La compagnie a abandonné le marché automobile en 1966.
Sommaire
Les débuts
La firme fut fondée par des descendants d'immigrants allemands, nommés Studebaker. Ils étaient originellement forgerons et s'installèrent dans l'Indiana en 1852. Ils commencèrent par fournir diverses pièces métalliques pour des chariots, puis construisirent des chariots complets. La compagnie prit le virage de l'automobile dès 1895, optant au départ pour l'utilisation de l'électricité plutôt que celle du pétrole comme source d'énergie. Toutefois, elle diversifia sa production et produisit des véhicules utilisant de l'essence en 1904.
Les voitures Studebaker 1902-1966
Les premières automobiles furent produites en 1902 : il s'agissait de véhicules légers à moteur électrique. Ce n'est qu'en 1904 avec la société Garford que furent produits des véhicules classiques . Mais ce ne fut qu'un répit, les 3 grands présentant leur compacte en 1960. En 1961 un nouveau styliste, Brooks Stevens fit une refonte des modèles et les ventes augmentèrent.
Avanti de 1963 par Raymond Loewy, la calandre invisible est située sous le pare-chocs.
Le plus grand évènement fut l'Avanti, une sportive au caractère affirmé dessinée par Raymond Loewy designer de la "bouteille de Coca" et présentée en 1963. Malheureusement des problèmes de production de la carrosserie en fibre de verre éloignèrent les acheteurs.
Malgré les attraits de l'Avanti les ventes de Studebaker plongèrent et les activités furent transférées au Canada. De nouveaux modèles avec une autre dénomination sortirent en 1964. Les moteurs étaient fournis par Chevrolet mais l'absence de moyens de recherche et développement entraina la fermeture de la branche auto en 1966. Après cela, l'Avanti fut produite en petite série durant de longues années sous sa propre marque, relancée par un groupe de passionnés.
La production de camions
En 1913, un premier camion à moteur à essence apparut.
En 1927, un nouveau camion lourds de 3 tonnes propulsés par moteur à essence 6 cylindres 5.9 litres fut produit.
En 1928, Studebaker s'associa avec Pierce-Arrow, les camions s'appelant alors Studebaker Pierce Arrow.
En 1932, la nouvelle société eut une brève association de 2 ans avec la White Motor co., pour faire construire leurs camions.
En 1935, Studebaker était à nouveau indépendant.
En 1936, des modèles à capot et à cabine avancée, furent produits, dont le plus lourd avait une charge utile de 3 tonnes.
Des camions militaires : 6X4 et 6X6 propulsés par des moteurs Hercules furent construits pendant la Seconde Guerre mondiale. L'après-guerre vit la venue de camions légers modernisés pour 1.5 à 2 tonnes
En 1954, Packard acheta Studebaker, mais pour être en 1962 de nouveau indépendante.
En 1962, un nouveau camion poids lourd avec un tracteur de 19 tonnes le E45, avec un moteur Détroit Diesel et un moteur à essence nommé Power Star. Ce dernier camion fut commercialisé sous le nom de Transtar.
En 1964, la production des camions cessa.
En 1967, après avoir converti ses activités comme société de placements en valeurs mobilières, la firme fut achetée par Worthington pour devenir Studebaker-Worthington.
Tentative récente de renaissance avorté
- 1962 GT Hawk Concept
- 1963 Spectre Concept
- 2003 XUV Concept
Quelques modèles Studebaker
- Dictator (1927-1937)Sedan & 2 Doors
- Commander (1928-35), (1937-58), (1964-66)
- Conestoga (1954-1955), Station Wagon
- Hawk series (1956-1964)
- Golden Hawk (1956-1958), Coupé
- Scotsman (1957-1959), Station Wagon, puis Pickup
- Champ (1960-1964), Pickup
- Avanti (1962-1963), Coupé
- GT Hawk (1962-1964), Coupé
- Daytona Wagonair (1963-1966), Station Wagon
- Commander (1964-1968)
- Cruiser, Sedan
- Daytona Sport, 2 Doors
- Daytona Convertible
- GT Hawk Concept, Sedan
- Lark, Sedan
- Lark Convertible
- Spectre Concept, 2 Doors
- XUV, SUV Hummer's copy
Voir aussi
Liens externes
- (en)Le musée Studebaker
- (en)The Studebaker Drivers Club
- (en)L'Avanti
Références
- Peter J. Davies, Encyclopédie mondiale des camions, éditions Manise, 2003 (ISBN 2-84198-214-9)
Catégorie :- Constructeur automobile américain
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