Sukhoï Su-35

Soukhoï Su-35

Sukhoï Su-35 (Su-27M)
Vue de l'avion
Constructeur	Sukhoï
Rôle	Avion de chasse
Premier vol	28 juin 1988
Mise en service	12 Prototypes (701 à 712, 711 et 712 étant des Su-37).
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	NPO Saturn AL-35F (AL-31FM) et AL-31FU pour le Su-37
Nombre	2
Type	turboréacteur à double flux avec postcombustion (et poussée vectorielle pour la version Su-37)
Puissance unitaire	130Kn (137Kn pour l'AL-31FU) soit environ 14t en PC
Dimensions
Envergure	15,2 m
Longueur	22,2 m
Hauteur	6,4 m
Surface alaire	46,50 m2
Masses
À vide	17 000 kg
Carburant	10 500 kg
Avec armement	26 400 kg
Maximale	35 800 kg
Performances
Vitesse maximale	à basse altitude : 1 400 km/h à haute altitude : 2 500 km/h (Mach 2,25)
Vitesse ascensionnelle	18 000m/min m/min
Rayon d'action	3 500km 4 200km en convoyage et avec un ravitaillement en vol 6 500 km
Armement
Interne	canon Gryazev/Shipunov 9A-4071K Gsh-30-1 de 30mm (150 obus embarqués
Externe	8 000kg de charge militaire.
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Contexte

Le Su-35 (Flanker Plus dans le code OTAN), a été créé dans le but d'accroître les capacités offensives du Su-27 et de lui donner la possibilité de détruire tant les cibles aériennes que de surface.

Conception

La conception débuta fin 1983 sous la direction de Nikolaï Nikitine, l'avion était alors appelé Su-27M et la transformation d'un Su-27 de série en 1987. Le premier vol d'un Su-27M eu lieu le 28 juin 1988, le premier appareil de série vola en avril 1992, c'est à ce moment-là qu'il pris la dénomination Su-35.

Caractéristiques

Le Su-35 se présente comme un chasseur à trois plans cinq fois plus instable que le Su-27 et équipé de nouvelles commandes de vol électrique quadruplexées. Pour l'augmentation de l'agilité et l'amélioration des performances au décollage et à l'atterrissage, on lui ajouta des plans canard. Les plans canards servent également à souffler la couche limite par la génération de vortex afin d'empêcher son décollement brutal aux grands angles d'incidence et jouent le rôle de fente aux grandes incidences. La voilure, reliée au fuselage par d'importants apex, fait largement appel aux matériaux composites et aux alliages aluminium-lithium et possède une plus grande épaisseur permettant une plus grande capacité en carburant. L'aérofrein a été agrandi, les empennages horizontaux, eux possèdent chacun leur transmission électro-hydraulique et les dérives, elles, ont été agrandies et contiennent un réservoir de carburant. Il est muni d'une perche de ravitaillement en vol logée dans le coté gauche. Le pilote, assis sur un siège éjectable KD-36M incliné à 30°, peut visualiser les informations nécessaires sur trois écrans multifonctions en couleur et un quatrième monochrome. Le Su-35 n'est pas équipé d'un mini-manche latéral.

Equipements

Le Su-35 est le premier chasseur au monde à avoir deux radars, un N-011 multimode à balayage électronique à l'avant et un N-012 dans le cône de queue. Le N-011 est capable d'acquérir 15 cibles et d'en engager 8, sa portée est de plus de 100km pour un objectif d'une SER de 8m². Il possède également: un capteur optronique frontal capable de travailler en mode infrarouge et télémètre laser, un système d'alerte radar, de brouillage actif et des leurres électroniques et thermiques.

Notes et références

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