Super Aguri SA06

Super Aguri SA06
Sakon Yamamoto sur la SA06 au Grand Prix du Brésil 2006
Présentation
Équipe	Super Aguri Formula 1 Team
Constructeur	Super Aguri
Année du modèle	2006
Concepteurs	Peter McCool Ben Wood
Pilotes	22. Takuma Sato 23. Yuji Ide 23. Franck Montagny
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant	Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Ohlins
Suspension arrière	Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Ohlins
Nom du moteur	Honda RA806E
Cylindrée	2 398 cm³ 650 ch à 19 500 tr/min
Configuration	V8 à 90°
Boîte de vitesses	Honda longitudinale semi-automatique séquentielle à commande électrohydraulique
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Système de freinage	Disques AP Racing et étriers Hitco
Dimensions et Poids	Empattement : 3100 mm Voie avant : 1472 mm Voie arrière : 1422 mm Poids : 605 kg (pilote inclus)
Carburant	Elf, Huile Nisseki
Pneumatiques	Bridgestone, jantes BBS
Histoire en compétition
Début	Grand Prix automobile d'Allemagne 2006
Courses Victoires Pole Meilleur tour 7 0 0 0
Championnat constructeur	11e
Chronologie des modèles (2006)
Super Aguri SA05 Super Aguri SA05	Super Aguri SA07 Super Aguri SA07
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La SA06 est la seconde monoplace de Formule 1 de l'écurie Super Aguri F1, engagée lors de la deuxième partie de la saison 2006, aux mains de Takuma Sato et Sakon Yamamoto.

Historique

La SA06 fait son apparition en course à l'occasion du Grand Prix d'Allemagne, douzième course de la saison afin de remplacer la Super Aguri SA05, une monoplace conçue sur la base d'une Arrows A23 engagée en championnat du monde en 2002.

La SA06, qui devait au départ être une monoplace entièrement nouvelle engagée à partir du Grand Prix d'Espagne se révèle finalement n'être qu'une profonde évolution de la SA05 et demeure basée sur le vieux châssis Arrows. Toutefois, la monoplace a bénéficié d'un important travail aérodynamique et concernant les suspensions. Elle est également plus légère que sa devancière ce qui permet aux techniciens de pouvoir jouer sur le lest de répartition du poids^[1].

La SA06, dont la sortie était initialement prévue en Espagne puis pour la course de Magny-Cours, n'a pu être finalisée que pour la douzième épreuve de l'année suite à une panne de soufflerie qui a handicapé l'équipe en charge de l'étude aérodynamique^[2]. La monoplace reçoit également une boîte de vitesses en provenance de Honda afin de remplacer la vieille boîte d'origine Arrows. Le moteur, un bloc Honda RA806E identique à celui utilisé sur la SA05 (et également utilisé pour propulser les Honda RA106) est implanté 15 mm^[3] à 17 mm^[4] plus bas qu'auparavant ce qui offre un meilleur centre de gravité à la monoplace.

En termes de performances, la nouvelle monoplace constitue un bond en avant pour Super Aguri, toujours dernière dans la hiérarchie mais désormais sur les talons des Midland F1 et des Toro Rosso. En effet, la SA06 permet à Sato de se qualifier à 3 secondes de la pole position au Grand Prix de Hongrie alors que l'écart était de 5 secondes à Bahreïn^[5].

Résultats en championnat du monde

Takuma Sato sur la SA06 au Grand Prix du Brésil 2006

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Points inscrits	Classement
2006	Super Aguri	Honda V8	Bridgestone		BAH	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	ALL	HON	TUR	ITA	CHI	JAP	BRÉ	0	11e
				Takuma Sato												Abd	13	NC	16	DSQ	15	10
				Sakon Yamamoto												Abd	Abd	Abd	Abd	16	17	16

Légende :

Vainqueur      Deuxième      Troisième

Dans les points      Hors des points      Abandon (abd)

Non qualifié (nq)      Non préqualifié (npq)      Non partant (np)

Non classé (nc)       Disqualification (dsq) En gras : pole position

En italique : meilleur tour en course

Notes et références

1. ↑ (en)Caractéristiques techniques de la SA06 sur saf1.co.jp, consulté le 15 octobre 2008
2. ↑ Problème de soufflerie pour Super Aguri dans Sport Auto n°535, août 2006 p.103
3. ↑ Caractéristiques techniques de la SA06 sur statsf1.com, consulté le 23 octobre 2008
4. ↑ Caractéristiques techniques de la SA06 dans Sport Auto n°536, septembre 2006 p.101
5. ↑ Comparaison des performances des SA05 et SA06 dans Sport Auto n° 536, septembre 2006 p.101