Suzuki 400 DR

Suzuki 400 DR S
Suzuki DR-Z 400 S
Constructeur	Suzuki
Années de production	1979 -
Type	Trail
Moteur et transmission
Moteur(s)	monocylindre, 4 temps refroidi par air
Distribution	1 act, 2 soupapes
Cylindrée	396 cm³ (88 x 65,2 mm)
Puissance maximale	25 ch à 7 600 tr/min ch
Couple maximal	2,8 mkg à 4 500 tr/min mkg
Alimentation	1 carburateur Mikuni ∅ 32 mm
Embrayage	multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	par chaîne
Vitesse maximale	120 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	simple berceau
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique (200 mm)
Suspension arrière (débattement)	2 combinés (200 mm)
Frein avant	tambour simple came ∅ 160 mm
Frein arrière	tambour simple came ∅ 150 mm
Poids et dimensions
Empattement	1 450 mm
Hauteur de selle	880 mm
Poids à sec	132 kg
Réservoir (réserve)	9 ℓ (2 ℓ) litres
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La 400 DR est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Suzuki.

La 400 DR S apparaît en 1979. Elle remplace la 370 SP. Pour obtenir cette cylindrée, le moteur adopte un alésage de 88 mm. Ce modeste monocylindre développe 25 chevaux à 7 600 tr/min.

Le freinage est assuré par des tambours simple came, de 160 mm à l'avant et de 150 mm à l'arrière.

Elle disparaît l'année suivante, remplacée par la 500 DR.

DR-Z400S

En 2000, Suzuki commercialise en France le trail sportif DR-Z400S et une version enduro non homologuée DR-Z400E.

Si le moteur reste un monocylindre quatre temps, il est totalement différent. D'une cylindrée de 398 cm³ (90 x 62,5 mm), il adopte un refroidissement liquide. Il est alimenté par un carburateur Mikuni de 36 mm de diamètre. La puissance du modèle S est de 40 chevaux à 7 600 tr/min, tandis que la version enduro revendique 8 chevaux supplémentaires. Le couple est de 4 mkg à 6 600 tr/min.

Le cadre est un simple berceau dédoublé sous le moteur.
Le freinage est assuré par deux simples disques, de 250 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière, pincés par des étriers respectivement double et simple pistons.
La fourche télescopique fait 49 mm de diamètre. Le monoamortisseur est réglable.

L'empattement est de 1 485 mm et la hauteur de selle de 935 mm. L'ensemble pèse 132 kg à sec.

Malgré ses nombreuses qualités et un prix de vente très raisonnable, il faudra attendre 2005 et l'apparition de la version supermotard pour que ce modèle connaisse un certain succès.

Notes et références