TER Nord-Pas-de-Calais

TER Nord-Pas-de-Calais
TER Nord-Pas-de-Calais
Situation Nord-Pas-de-Calais
Type Transport express régional
Entrée en service 1997
Longueur du réseau 1 127 km
Lignes 25 TER
3 TERGV
Gares 203
Fréquentation 57 000 voyageurs/jour[1]
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire RFF/SNCF
Exploitant SNCF
Réseaux connexes SNCB
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Le TER Nord-Pas-de-Calais est le réseau de transport express régional de la région administrative du Nord-Pas-de-Calais. Avec 1 300 kilomètres de réseau, il s'agit du réseau le plus dense après celui d'Île-de-France.

Le réseau a d'abord existé sous la forme d'un transport collectif régional (TCR), qui était le premier en France, puis en 1997, il a été choisi comme réseau test avec d'autres réseaux pour essayer le transport express régional (TER).

Les trains régionaux sont fréquentés par 57 000 voyageurs tous les jours.

Sommaire

Un réseau dense et complexe

Caractéristiques

Carte TER de la région.

Le réseau du Nord-Pas-de-Calais est le réseau le plus dense de France après l'Île-de-France avec plus de 1 300 km de voie, avec notamment la LGV Nord qui relie Arras à Calais en passant par Lille[2]. La région est sillonnée par les TGV, Intercités, TERGV, Transport express régional, ces deux dernières proposant une classe unique.

Le réseau est organisé en étoile autour de l'agglomération lilloise, principale agglomération de la région et quatrième agglomération française par sa population ; seules six lignes ne partent pas de Lille. Certaines de ces lignes sont opérées par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB).

Il s'agit du seul réseau TER en France à intégrer le TGV dans ses dessertes régionales sous le nom déposé de TERGV (Train express régional à grande vitesse). Le conseil régional du Nord-Pas-de-Calais, dans le cadre de sa politique sur les TER, a mis en place des TERGV sur trois relations. Toutes partent de la gare de Lille-Europe. Les deux premières installées vont jusqu'à la gare de Dunkerque en 30 min ou jusqu'à la gare de Calais-Fréthun également en 30 min, puis vers la gare de Boulogne-Ville en 55 min. Deux années après, une troisième relation part en direction d'Arras, en 20 min.

On compte 203 gares et points d'arrêts : 121 dans le Nord et 82 dans le Pas-de-Calais.

Relations TER

Ligne Relations ferroviaires
1
 Lille - Tourcoing - Anvers(Antwerpen)/Ostende(Oostende) (B)[3]
2
 Lille - Douai - Arras - Amiens - Rouen
2 bis
 Lille - Douai
3
 Lille - Liège/Tournai (B)[4]
4
 Lille - Villeneuve-d'Ascq - Orchies
5
 Lille - Comines
6
 Arras - Lens - Béthune - Hazebrouck - Dunkerque
7
 Arras - Lens - Béthune - Hazebrouck - Calais
8
 Lille - Hazebrouck - Dunkerque
8 bis
 Lille - Armentières - Hazebrouck
9
 Dunkerque - Calais
10
 Dunkerque - Calais - Boulogne-sur-Mer
11
 Lille - Boulogne-sur-Mer - Amiens (- Paris)
12
 Lille - Hazebrouck - Calais - Boulogne-sur-Mer
13
 Lille - Libercourt - Lens
14
 Arras - Saint-Pol-sur-Ternoise - Étaples - Boulogne-sur-Mer
15
 Lille - Béthune - Saint-Pol-sur-Ternoise - Étaples - Boulogne-sur-Mer
16
 Lille - Valenciennes - Aulnoye-Aymeries - Jeumont
16 bis
 Lille - Orchies - Valenciennes
17
 Lille - Hirson - Charleville-Mézières
18
 Jeumont - Aulnoye-Aymeries - Busigny
19
 Lille - Douai - Valenciennes
20
 Lille - Valenciennes - Cambrai
21
 Valenciennes - Douai - Lens
22
 Lille - Cambrai - Reims
23
 Lille - Don - Lens
TERGV
 Lille - Calais - Boulogne-sur-Mer - Etaples-Le-Touquet - Rang-du-Fliers
TERGV
 Lille - Dunkerque
TERGV
 Lille - Arras

Convention du conseil régional 2008/2014

Le 4 mars 2008, la Convention d’exploitation du service public régional de transport de voyageurs entre la région Nord-Pas-de-Calais et la SNCF a été signée pour une durée de 7 ans (2008-2014)[5] avec comme objectif, doubler le trafic et la fréquentation TER de la région.

Instauration d'un service cadencé

La mise en place d'un réseau ferroviaire cadencé de type RER, autour de l'agglomération lilloise, à une quarantaine de kilomètres devrait être prête pour décembre 2011[6], ce cadencement concernant Armentières, Béthune, Lens, Douai, Valenciennes et Arras. L'objectif étant d'au moins un train direct par heure vers Lille.

Développer l'offre des TER à grande vitesse

Développer l'offre TERGV vers Arras, la Côte d'Opale, Dunkerque.

Des transversales renforcées

Les liaisons transversales entre les pôles régionaux secondaires seront renforcées, également un renforcement de l'offre littoral.

Donner au TER de nouveaux moyens

La région Nord-Pas-de-Calais s’est engagée dans un contrat de projets ferroviaires avec l’État et RFF qui doit permettre de profondes améliorations des infrastructures ferroviaires, au bénéfice du TER et de ses usagers. Concernant le matériel roulant, la convention 2008-2014 prévoit que le Conseil régional Nord-Pas de Calais définisse les grands principes d’affectation des matériels. La Région et la SNCF se concerteront afin que la SNCF établisse une affectation prévisionnelle du matériel par axe. Un plan d’action d’entretien du matériel sera proposé courant 2008 par la SNCF.

Mettre l’usager au cœur du TER

Un objectif régional réaffirmé : l’accès de tous au transport collectif. La SNCF s’engage sur le service qu’elle rend aux voyageurs : des objectifs plus ambitieux de ponctualité et de bonne circulation des trains, une meilleure gestion de l’information, notamment en situation perturbée, des mesures de la qualité du service, une procédure de dédommagement, un dialogue régulier notamment au travers des comités de lignes.

Préparer un avenir durable

Région Nord-Pas-de-Calais et SNCF vont travailler sur l’organisation de l’offre de trains pour répondre aux besoins de déplacements toujours plus nombreux en orientant leurs choix pour préserver l’environnement. Ces derniers s’attacheront particulièrement au suivi des progrès réalisés.

Faciliter l’accès au TER

La recherche d’une accessibilité maximale sera une préoccupation majeure de la convention, pour permettre à chacun de prendre le TER. La nouvelle gamme tarifaire simplifiée s’inscrit aussi dans cette logique. Le développement de nouveaux outils d’information, de billettique, de comptage doivent également simplifier le TER. L’objectif est de tendre vers un abonnement multimodal à l’échelle de la région équivalent à ce qui existe aujourd’hui en Île-de-France avec la « carte orange ».

Développer l'offre TERGV

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Intégrer le TER dans les transports en région

L’intermodalité constitue également un des grands projets de cette convention, alliant à la fois l’offre, la tarification, l’information et la billettique. La Région et la SNCF veulent développer une offre et des services en concertation avec les autres collectivités et en coordination avec les autres réseaux de transport. Dans ce cadre, l’accès des usagers à vélo en gare est un enjeu stratégique nouveau qui comprend principalement la mise à disposition de dispositifs de stationnement, le cas échéant de services de consignes / location de vélos en complément de cette offre.

Actions menées par la Région

TERGV

Article détaillé : TERGV.

Dans l'optique de relier toutes les villes de la côte à Lille en moins d'une heure, le Nord-Pas-de-Calais a mis en place un système innovant et unique en France : TERGV. Certains trafics TER utilisent, en accord avec l'exploitant ferroviaire SNCF, la ligne à grande vitesse Nord-Europe au départ de Lille-Europe. Ceci permet, par la location de contingents de places à bord des TGV ou par utilisation de rames entières, de relier Lille à Arras, Dunkerque, Calais, Boulogne-sur-Mer et, partir de fin 2010, à Étaples-Le Touquet et à Rang-du-fliers-Verton-Berck (en environ trois quarts d'heure).

Opération TER-MER

Le conseil régional du Nord-Pas-de-Calais propose, un week-end sur deux en juillet et aout, l'opération TER-MER. Il s'agit de prendre le TER pour 1 euro, et ainsi de permettre à tous de profiter du train pour aller à la plage et de désencombrer ainsi les routes, donc de moins polluer. À cet effet, des trains spéciaux sont mis en place au départ de toute la région pour rejoindre Dunkerque, Calais, Wimille, Wimereux, Boulogne, Étaples et Rang-du-Fliers-Verton-Berck. À la gare d'arrivée, une navette gratuite d'autobus assure la liaison entre la gare et les plages voisines. L'opération a été lancée en 2003 avec 26 000 voyageurs au rendez-vous, en 2005, l'opération a profité à 50 000 voyageurs, en 2007, il y avait 80 000 voyageurs, plus de 120 000 en 2009.

Opération TER-VERT

Le conseil régional du Nord-Pas-de-Calais propose un week-end par an en août pour l'opération TER-VERT. Il s'agit de prendre le TER pour 1 euro, et ainsi de permettre à tous de profiter du train pour aller à la découverte de la région de l'Avesnois mais aussi au Festival Les Nuits Secrètes qui se tient à Aulnoye-Aymeries. On peut alors prendre le TER au départ de toute la région (avec correspondance à Lille Flandres) pour Le Quesnoy, Sains-du-Nord, Fourmies, Maubeuge et Aulnoye-Aymeries.

TER étudiants

Pour permettre aux étudiants de se rendre sur leurs lieux d'études, le conseil régional du Nord-Pas-de-Calais a mis en place un abonnement hebdomadaire ou mensuel à la SNCF proposant des trajets illimités entre les lieux de domicile et d'études, totalement remboursé pour les étudiants boursiers. Les dossiers d'inscriptions sont disponibles dans les différentes gares de la région et sur le site internet du TER Nord-Pas-de-Calais.

Matériel roulant

Automotrices

33 Automotrices électriques Z 23500 TER Nord-Pas-de-Calais au 01/08/2010
Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôt Baptême (date) Activité
23502 25 juin 1998 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23506 9 mars 1998 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23514 1er juin 1998 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23517 1er juillet 1998 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23518 23 juillet 1998 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23522 1er août 1998 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23526 2 octobre 1998 / / Lille Aulnoye-Aymeries (2 octobre 1998) TER Nord-Pas-de-Calais
23530 23 novembre 1998 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23534 22 décembre 1998 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23542 22 février 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23543 9 février 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23546 4 mars 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23551 2 avril 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23552 12 avril 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23554 26 avril 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23555 3 mai 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23557 21 mai 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23558 31 mai 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23559 14 septembre 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23561 12 juillet 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23562 1er juillet 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23563 29 juillet 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23565 9 septembre 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23566 14 septembre 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23568 8 octobre 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23569 26 octobre 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23571 15 novembre 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23572 17 novembre 1999 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23574 16 décembre 1999 31 mai 2007 / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23576 26 janvier 2000 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23577 23 février 2000 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23578 4 février 2000 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23579 1er mars 2000 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
23580 31 mars 2000 / / Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
 
47 Automotrices électriques Z 24500 TER Nord-Pas-de-Calais au 01/08/2010
Rames Motrices Mise en service Radiation Nombre de caisse Dépôt Baptême (Date) Région
304C Z24507/508 27 août 2004 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
305C Z24509/510 20 octobre 2004 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
308C Z24515/516 9 août 2004 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
309C Z24517/518 20 octobre 2004 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
311C Z24521/522 20 octobre 2004 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
312C Z24523/524 9 décembre 2004 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
315C Z24529/530 18 janvier 2005 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
323C Z24545/546 2 mars 2005 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
325C Z24549/550 2 mars 2005 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
327C Z24553/554 1er avril 2005 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
328C Z24555/556 1er avril 2005 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
329C Z24557/558 1er avril 2005 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
331C Z24561/562 27 mai 2005 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
332C Z24563/564 9 juin 2005 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
333C Z24565/566 9 juin 2005 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
334C Z24567/568 9 juin 2005 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
374C Z24647/648 11 octobre 2006 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
375C Z24649/650 20 novembre 2006 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
376C Z24651/652 27 novembre 2006 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
377C Z24653/654 27 novembre 2006 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
378C Z24655/656 6 mars 2007 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
379C Z24657/658 16 mai 2007 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
380C Z24659/660 16 mai 2007 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
381C Z24661/662 29 juin 2007 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
382C Z24663/664 29 juin 2007 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
383C Z24665/666 16 juillet 2007 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
398C Z24695/696 11 mars 2008 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
610C Z24719/720 11 mars 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
611C Z24721/722 23 mars 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
612C Z24723/724 23 mars 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
613C Z24725/726 16 mars 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
616C Z24731/732 1er mai 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
617C Z24733/734 18 juin 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
619C Z24737/738 25 juin 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
621C Z24741/742 10 juillet 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
623C Z24745/746 31 juillet 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
624C Z24747/748 31 août 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
627C Z24753/754 2 septembre 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
628C Z24755/756 3 septembre 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
632C Z24763/764 16 octobre 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
637C Z24773/774 3 septembre 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
638C Z24775/776 27 novembre 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
639C Z24777/778 9 novembre 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
640C Z24779/780 3 septembre 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
641C Z24781/782 3 septembre 2009 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
645C Z24789/790 9 juillet 2010 / 3 Lille / TER Nord-Pas-de-Calais
 
6 Automotrices électriques Z 92050 TER Nord-Pas-de-Calais au 01/08/2010


État du matériel au 1/05/2009
Rame Engins Mise en service Radiation Région Dépôt
Z 401 Z 92051/052 4 juin 1996 / TER Nord-Pas-de-Calais Lille
Z 402 Z 92053/054 8 juillet 1996 / TER Nord-Pas-de-Calais Lille
Z 403 Z 92055/056 6 août 1996 / TER Nord-Pas-de-Calais Lille
Z 404 Z 92057/058 7 octobre 1996 / TER Nord-Pas-de-Calais Lille
Z 405 Z 92059/060 29 novembre 1996 / TER Nord-Pas-de-Calais Lille
Z 406 Z 92061/062 30 décembre 1996 / TER Nord-Pas-de-Calais Lille
 

Automoteurs

0 Autorails ATER X 73500 TER Nord-Pas-de-Calais au 29/08/2011
Engin Mise en service Radiation Dépôts Baptême (Date) Activité
X 73749 12 mars 2003 / Calais / Mutée
X 73762 7 mai 2003 / Calais / Mutée Région Midi-Pyrénées
X 73763 1 juillet 2003 / Calais / Mutée
X 73764 5 juin 2003 / Calais / Mutée
X 73765 1 juillet 2003 / Calais / Mutée
X 73766 1 juillet 2003 / Calais / Mutée
X 73767 6 juin 2003 / Calais / Mutée
X 73768 10 juin 2003 / Calais / Mutée
X 73769 1 juillet 2003 / Calais / Mutée
X 73770 1 juillet 2003 / Calais / Mutée
 
15 Autorails XGC X 76500 TER Nord-Pas-de-Calais au 12/07/2011
Engin Mise en service Radiation Nombre de caisse Dépôt Baptême (date) Région
X 76505/506 12 juillet 2004 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76515/516 21 juillet 2004 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76529/530 27 octobre 2004 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76545/546 14 janvier 2005 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76557/558 2 mars 2005 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76569/570 1er mai 2005 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76579/580 22 juillet 2005 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76589/590 11 août 2005 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76599/600 12 septembre 2005 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76613/614 15 novembre 2005 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76709/710 4 janvier 2008 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76711/712 3 janvier 2008 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76717/718 14 mars 2008 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76719/720 2 avril 2008 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
X 76721/722 2 avril 2008 / 3 c. Calais TER Nord-Pas-de-Calais
 
30 Autorails B 82500 TER Nord-Pas-de-Calais au 15/06/2011
Engin Mise en service Radiation Nombre de caisse Dépôt Baptême (date) Région
B 82623/624 1er avril 2010 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82625/626 19 mars 2010 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82627/628 19 avril 2010 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82629/630 1er avril 2010 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82695/696 1er avril 2010 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82697/698 1er avril 2010 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82699/700 1er avril 2010 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82701/702 janvier 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82729/730 janvier 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82731/732 janvier 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82733/734 2 février 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82735/736 2 février 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82737/738 11 février 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82739/740 18 février 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82741/742 9 mars 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82743/744 9 mars 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82745/746 mars 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82747/748 18 mars 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82749/750 18 mars 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82751/752 mars 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82753/754 mars 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82755/756 avril 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82757/758 avril 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82759/760 13 avril 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82761/762 13 avril 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82763/764 4 mai 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82765/766 10 mai 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82767/768 10 mai 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82769/770 15 juin 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
B 82771/772 15 juin 2011 / 4 c. Calais / TER Nord-Pas-de-Calais
 

Locomotives pour rames tractées

0 BB 16500 au 22/10/2011
Engin Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (date) Région
BB 16530 / 20 décembre 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16535 / 17 décembre 2007 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16547 / 12 décembre 2007 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16552 / 28 mars 2006 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16555 / 4 décembre 2006 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16556 / 4 mai 2007 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16559 / 12 mai 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16601 / / Béton Lens / Mutée Picardie le 02/12/07
BB 16602 / 8 juillet 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16603 10 juin 1961 Radiée Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16614 8 juillet 1961 / Béton Lens / Mutée Picardie le 09/10/09
BB 16616 / 19 septembre 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16617 / 19 septembre 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16618 / 19 septembre 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16620 / / Béton Lens / Mutée CIC le 09/12/07
BB 16630 / 24 février 2011 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16631 / 8 juillet 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16637 / 24 février 2011 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16640 / 17 avril 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16641 14 décembre 1961 1er Juillet 2011 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16642 / 20 février 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16644 / 12 mai 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16645 / 08 juillet 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16649 / 17 décembre 2007 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16651 11 janvier 1962 9 Septembre 2011 (Dernière radiée de la série) Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16652 27 janvier 1962 Radiée Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16655 19 mars 1970 19 juillet 2010 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16656 / 20 décembre 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16657 / 24 décembre 2006 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16665 1er mai 1962 29 avril 2010 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16677 29 juin 1962 17 décembre 2010 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16678 30 juin 1962 8 juin 2010 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16705 12 janvier 1963 / Béton Lens / Mutée Picardie le 09/10/09
BB 16711 / 24 février 2011 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16729 / 15 décembre 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16735 27 juillet 1963 17 décembre 2010 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16739 9 septembre 1963 Radiée Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16741 / 25 septembre 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16745 10 octobre 1963 15 juillet 2010 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16750 / 03 octobre 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16751 / 25 janvier 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16757 / 03 octobre 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16759 3 janvier 1964 17 février 2011 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16760 / 25 septembre 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16761 17 janvier 1964 5 Août 2011 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16766 / 03 octobre 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16771 / 12 mai 2009 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16773 2 avril 1964 23 juillet 2010 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16775 3 avril 1964 15 juillet 2010 Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
BB 16786 3 juillet 1964 / Béton Lens / Mutée Picardie le 14/12/09
BB 16791 / 17 decembre 2007 Béton Lens / Mutée Picardie le 08/10/07
 
15 BB 25500 au 01/08/2010
Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôt Baptême (date) Région
25620 17 novembre 1974 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25624 2 décembre 1974 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25627 6 janvier 1975 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25628 6 janvier 1975 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25629 10 janvier 1975 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25630 17 janvier 1975 / Multiservice Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25631 1er février 1975 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25636 22 février 1975 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25647 18 avril 1975 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25649 18 avril 1975 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25660 7 juin 1975 / En Voyage Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25662 17 juin 1975 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25666 7 juillet 1975 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25675 19 septembre 1975 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
25680 16 octobre 1975 / Béton Lens / TER Nord-Pas-de-Calais
 
0 BB 67300 au 29/08/2011
Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôt Baptême (date) Activité
67318 20 juillet 1968 14 décembre 2009 Multiservice Longueau / TER Nord-Pas-de-Calais
67322 3 août 1968 26 avril 2011 Multiservice Longueau / TER Nord-Pas-de-Calais
67326 17 octobre 1968 26 avril 2011 Multiservice Longueau / TER Nord-Pas-de-Calais
67348 5 avril 1969 / Multiservice Longueau La Bernerie-en-Retz (10 août 1985) report de 67344 Mutée CIC le 10/05/10
67356 3 juin 1969 26 avril 2011 Bleue Longueau / TER Nord-Pas-de-Calais
 
5 BB 67400 au 29/08/2011
Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôt Baptême (date) Activité
67414 / / Multiservice Longueau / Mutée le 02/06/11 en Picardie
67415 / 30 mars 2011 Bleue Longueau / TER Nord-Pas-de-Calais
67423 / / Bleue Longueau / Mutée le 15/12/08 en Picardie
67430 27 juin 1970 / Multiservice Longueau / TER Nord-Pas-de-Calais
67456 / / / Longueau / Mutée le 15/12/08 en Picardie
67589 27 avril 1974 / Bleue Longueau / TER Nord-Pas-de-Calais
67590 / / Bleue Longueau / Mutée le 02/06/11 en Picardie
67591 15 mai 1974 / Bleue Longueau / TER Nord-Pas-de-Calais
67599 / / Bleue Longueau / Mutée le 02/06/11 en Picardie
67605 25 novembre 1974 / Bleue Longueau / TER Nord-Pas-de-Calais
67617 / / Multiservice Longueau / Mutée le 06/10/10 à l'INFRA
67626 11 juillet 1975 / Bleue Longueau / TER Nord-Pas-de-Calais
67632 / 14 octobre 2010 Bleue Longueau / Mutée le 08/07/10 à l'INFRA
 

Rames tractées

Matériel futur

  • Une homologation pour la Belgique sera faite sur l'ensemble du parc des 30 B 82500 (opérationnels à fin 2011).
  • 18 Régio2N, à l'étude. Ces nouvelles rames seront des automotrices à deux étages avec sept voitures de type très capacitaire en configuration 3+2 (850 à 880 places au total dont 440 places assises).

L'infrastructure ferroviaire en profonde refonte

Électrification de la section Boulogne-Rang-du-Fliers-Verton-Berck

Dans l'optique d'augmenter et de développer l'offre "Côte d'Opale" vers Le Touquet et Berck, la double voie de 35 kilomètres entre Boulogne et Rang-du-Fliers-Verton-Berck est en cours d'électrification, pour une mise en service en décembre 2010. Outre le cadencement du littoral, décembre 2010 sera synonyme d'arrivée des premiers TGV et TERGV à Etaples-Le Touquet et Rang-du-Fliers venant de Paris-Nord et Lille-Europe.

L'accessibilité aux personnes handicapées a été prise en compte en gare d'Étaples-Le Touquet et Rang-du-Fliers avec passerelle et ascenseurs. La rénovation des quais et de la signalétique dans les gares et points d'arrêts ont été réalisé à Pont de Briques, Hesdigneul, Neufchâtel-Hardelot, Dannes-Camiers, Etaples-Le Touquet, Rang-du-Fliers.

Grand contournement Fret de la région Nord-Pas-de-Calais

La croissance de l'offre TER autour de la métropole lilloise au fil des années rend complexe la cohabitation des TER et des trains de marchandises venant d'Angleterre, du Benelux, du Port de Dunkerque et des différentes industries de la région. Une solution avec un grand contournement Fret par le sud de la région a été choisi avec comme axe Dunkerque/Calais - Hazebrouck - Lens - Arras - Douai - Somain - Cambrai - Busigny - Aulnoye-Aymeries. Pour cela, depuis décembre 2008, des travaux sont en cours avec notamment la création d'un raccordement à double voie électrifié à Saint-Laurent-Blangy, commune proche d'Arras, un raccordement également à Busigny, et un troisième raccordement à Aulnoye-Aymeries. Des aménagements ont été réalisés en gare de Lens. De lourds travaux de signalisation sont également en cours entre Somain et Busigny. L’objectif final de l’opération est de proposer un itinéraire évitant l'agglomération Lilloise, offrant des sillons de qualité au fret, même en heure de pointe, tout en permettant le développement des dessertes TER.

Augmentation des capacités ferroviaires en gare de Lille-Flandres

La gare Lille-Frandres polarise 80 % des flux TER régionaux et accueille la plupart des TGV en provenance ou à destination de Paris. Les infrastructures en amont de la gare ne permettent plus d'écouler dans de bonnes conditions le trafic actuel, ce qui occasionne un manque de ponctualité grandissant et entrave le développement des dessertes. Des travaux en juin 2010 ont débutés et s'étendront jusque décembre 2013 pour l'augmentation de l'accessibilité de Lille-Flandres. La problématique des accès ferroviaires concerne les voies à quais ainsi que l'ensemble des installations 3 kilomètres en amont de la gare.

Actuellement, en raison de la configuration des voies, les différents itinéraires sont très imbriqués, de sorte qu'un incident peut entraîner de nombreuses perturbations sur plusieurs relations. Pour les quatre principaux axes du TER (vers Calais, Don-Sainghin, Douai, Valenciennes) la section lilloise constitue actuellement la partie la moins capacitaire et la moins robuste. Il est apparu nécessaire d'augmenter la capacité de la gare, dans le double objectif de recevoir plus de missions et d'améliorer la robustesse. L'opération comporte trois tranches successives de travaux d'un coût total de 48,5 M€. Les deux premières phases, qui représente un investissement de 28 M€ permettra de traiter les dessertes vers Don, Douai et Valenciennes. Elle consiste à créer de nouveaux cheminements en amont des quais en implantant de nouveaux appareils de voie (aiguillages). La troisième phase de réalisation, d'un montant de 20,5 M€ permettra de parachever les améliorations et traitera les dessertes vers Hazebrouck. Elle consistera à créer de nouvelles sections de voies et à implanter de nouveaux appareils de voies. En décembre 2013, suite aux travaux, une augmentation de 29 % de la capacité en gare de Lille-Frandres et en amont sera possible.

Doublement et électrification de la ligne Don Sainghin - Béthune

Entre 2005 et 2008, des travaux lourds ont été réalisés entre Don - Sainghin et Béthune, notamment le doublement de la voie, l'électrification, et la rénovation des gares et points d'arrêts, dans l'optique de développer et d'instaurer un cadencement TER entre Lille et Béthune[7]. Le cadencement a été instauré en décembre 2008. Ces travaux ont été simplifiés par le fait que jusqu'en 1956, la ligne Don-Sainghin - Béthune comportait deux voies. L'une d'elles avait été retirée[8]. 4 000 voyageurs par jour empruntaient la ligne avant les travaux. La ligne était saturée, d'autant plus que les trains ne pouvaient se croiser uniquement en gare de La Bassée.

Durant la dernière tranche de travaux, 45 kilomètres de rails (dont vingt-deux pour la nouvelle voie), 40 000 traverses de béton, 50 000 tonnes de ballast et 1 000 poteaux ont été posés pour supporter les 45 kilomètres de caténaire. L'ensemble du projet a coûté 86 millions d'euros, partagés entre l'État, le conseil régional et Réseau ferré de France.

Désormais, les gares de Marquillies, Salomé, La Bassée, Cuinchy et Beuvry possèdent deux quais. L'accessibilité aux personnes handicapées a été tout particulièrement prise en compte : en gare de La Bassée, un passage souterrain avec ascenseurs permet leur passage, les gares de Marquillies, Salomé et Cuinchy possèdent en bout de quai un passage à niveau, enfin, la gare de Beuvry est dotée d'un passage planchéié protégé par un système de pictogramme.

Histoire

Compagnie des chemins de fer du Nord

Article détaillé : Compagnie des chemins de fer du Nord.
Chemins de fer en 1914

Notes et références

  1. ↑ Hélène Fanchini, « La région aime le train », dans [le magazine du Conseil régional.], no 2, novembre 2010, p. 24 
  2. ↑ (fr)Un réseau TER ambitieux, Région Nord-Pas-de-Calais. Consulté le 11 mars 2009
  3. ↑ Voir également la relation IC C en Belgique.
  4. ↑ Voir également la relation IC D en Belgique.
  5. ↑ [PDF]La convention d’exploitation et de financement des services ferroviaires d'intérêt régional conclue en 2002 entre la région et la SNCF est arrivée à terme le 31 décembre 2007. Cette convention stipule les conditions de réalisation du service TER et les relations entre la Région autorité organisatrice et la SNCF, exploitant. Un travail a été mené avec la SNCF pour déterminer le contenu d’une nouvelle convention sur www.nordpasdecalais.fr. Consulté le 8 août 2010.
  6. ↑ http://www.nordeclair.fr/Actualite/2011/07/15/cadencement-big-bang-en-vue-sur-les-quai.shtml
  7. ↑ Travaux : la double voie SNCF entre Béthune et Don-Sainghin entre en service ce lundi sur http://www.lavoixdunord.fr/, La Voix du Nord. Mis en ligne le 30 août 2008
  8. ↑ Ligne Don-Sainghin - Béthune : on verra bientôt double sur http://www.lavoixdunord.fr/, La Voix du Nord. Mis en ligne le 11 juillet 2008

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

Site du TER Nord-Pas-de-Calais sur http://www.ter-sncf.com/

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  • Nord Pas-de-Calais — 50°28′N 2°43′E / 50.467, 2.717 …   Wikipédia en Français

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