TER Poitou-Charentes

TER Poitou-Charentes
X 73500 du TER Poitou-Charentes en gare de Cognac
Situation	Poitou-Charentes
Type	Transport express régional
Entrée en service	2002
Longueur du réseau	714 km
Lignes	17
Gares	81
Fréquentation	9 700/jour [1]
Écartement des rails	1 435 mm
Propriétaire	RFF/SNCF
Exploitant	SNCF
Réseaux connexes	TGV
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Le TER Poitou-Charentes est le réseau de lignes TER de la région administrative Poitou-Charentes. Depuis 2002, le trafic a augmenté de l'ordre de 40 %^[2].

Histoire

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Convention TER 20?? - 20??

Liaisons SNCF en Poitou-Charentes

X 73500 et son logo biocarburant

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Relations TER

Par rail

• Poitiers - Angoulême - Bordeaux
• Angoulême - Limoges
• Angoulême - Jarnac - Cognac - Saintes - Royan
• Royan - Saintes - Niort
• Angoulême - Jarnac -Cognac - Saintes - Rochefort - La Rochelle
• Bressuire - Thouars - Saumur - Tours
• Nantes - La Rochelle - Saintes - Bordeaux
• Poitiers - Châtellerault - Tours
• Poitiers - Montmorillon - Bellac - Limoges
• Poitiers - Niort - Surgères - La Rochelle
• Bordeaux - Saintes - Saint-Jean-d'Angély - Niort
• Saumur - Thouars - Bressuire - La Roche-sur-Yon

Par autocar

• Angoulême - Barbezieux-Saint-Hilaire - Jonzac - Pons (SEMAAAS)
• Poitiers - Parthenay - Bressuire - Cholet - Nantes (Veolia Transport / SCODEC)
• Thouars - Loudun - Chinon (Archambault)
• Poitiers - Chauvigny - Le Blanc - Châteauroux (Les Rapides du Poitou)
• Niort - Fontenay-le-Comte
• La Rochelle - Fontenay-le-Comte (Sovetours)

Matériel roulant

Matériel actuel

Automoteurs

• Autorails X 2200
• Autorails X 73500

Automotrices

• Rame automotrice B 81500
• Rame automotrice B 82500

Locomotives pour rames tractées

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Voitures et rames tractées

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Futur Matériel

10 rames Régiolis de la famille des Coradia d'Alstom ont été commandés pour 2014^[3].

Matériel Passé

La Région Poitou-Charentes a revendu ses trois X 72500 à la Région Aquitaine qui en possédait déjà.

• Autorails X 72500

La Région Poitou-Charentes a également revendu ses cinq Z 21500 à la région Pays de la Loire en décembre 2009^[4].

• Automotrice électrique Z 21500

Projets à venir

Ligne Niort - Fontenay-le-Comte

Sur la ligne Fontenay-le-Comte - Benet fermée au trafic voyageurs depuis 1969, le tronçon de 32 km entre Niort et le Sud-Vendée compte 25% de son tracé en région Poitou-Charentes, le reste étant situé en région Pays de la Loire.

La réouverture est inscrite au CPER 2000-2006 et les études préliminaires sont terminées. Il reste à achever le montage financier interrégional, pour pouvoir lancer les premiers travaux.

La réouverture devrait intervenir en 2009^[5], les travaux étant inscrits au CPER 2007-2013 de la région Pays de la Loire^[6].

Ligne Thouars - Parthenay - Niort

Cette ligne est fermée au trafic voyageur depuis 1980^[7].

L'association pour le développement du transport ferroviaire Thouet Sèvre niortaise^[8] milite pour la réouverture au trafic voyageur de cette ligne. Leur action a permis l'inscription au CPER 2007-2013 d'une étude concernant cette ligne^[9].

Celle-ci menée par le bureau d'études Iter a rendu, en 2009, son rapport concluant à la non-opportunité de la réouverture de la ligne TER Niort-Parthenay-Thouars aux voyageurs en raison de sa fréquentation estimée et de l'usage déjà satisfaisant de l'offre départementale par car^[10].

Cadencement de la ligne La Rochelle - Rochefort

Avec 11 TER par jour, mis progressivement en place entre septembre 2007 et 2008^[11], le renforcement de cette ligne doit enrayer l'intensification du trafic routier entre ces deux villes.

Cinq haltes supplémentaires sont prévues. Du nord au sud, il s'agit des gares suivantes :

• Gare de La Rochelle-Porte Dauphine (dès fin 2008)
• Gare d'Aytré-Plage (dès septembre 2008)
• Gare d'Angoulins-sur-Mer (depuis septembre 2007)
• Gare de Saint-Laurent Fouras (depuis septembre 2007)
• Gare de Tonnay-Charente (en prévision ; date non encore déterminée)

Ligne Tours - Châtellerault - Poitiers

Cette ligne, à terme, et avec l'ouverture de la LGV Sud-Europe Atlantique, est prévue pour être cadencée, améliorant encore le service actuel (ainsi par exemple, de Châtellerault à Poitiers et dans ce sens, 5 TER ou TGV circulent de 6h52 à 9h09), notamment en raison de la circulation entre les deux plus grandes villes de la Vienne. La ligne a récemment vu une amélioration grâce à la desserte quotidienne d'un TER le matin de Tours à La Rochelle, et inversement le soir.

Notes et références

1. ↑ http://www.ter-sncf.com/Regions/poitou_charentes/Fr/A_propos_de_TER/Marques_TER/Chiffres_TER/Default.aspx Chiffres du réseau TER
2. ↑ Lettre trimestrielle de l'ORT
3. ↑ http://www.ter-sncf.com/Regions/poitou_charentes/Fr/A_propos_de_TER/Marques_TER/Chiffres_TER/Default.aspx
4. ↑ http://www.poitou-charentes.fr/files/reprise/pdf/actus/VI10.pdf)
5. ↑ Article (FNAUT Pays de la Loire]
6. ↑ CPER 2007-2013 Pays de la Loire (Voir page 68)
7. ↑ Site répertoriant les dates de fermetures année par année
8. ↑ Site de l'association
9. ↑ CPER 2007-2013 (Voir page 30)
10. ↑ http://www.iternet.org/Etude-d-opportunite-de-reouverture?fiche=9&coul=3
11. ↑ Cadencement La Rochelle - Rochefort (Dossier présenté par la région Poitou-Charentes)

Voir aussi

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• « TER Poitou-Charentes », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Lien externe

• Site d'information des TER