Tadao

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Tadao (écrit parfois Tadaō) est la marque commerciale du réseau du syndicat mixte des transports Artois-Gohelle, qui, après quelques appels d'offres, a consenti une délégation de service public à Keolis Artois, dans le Pas-de-Calais en France. Tadao gère le réseau de transport en commun des agglomérations de Lens-Liévin (CALL), d'Hénin-Carvin (CAHC), de l'Artois (Artois Comm) et de Nœux et environs (CCNE) ; soit 114 communes, et une population de quelque 610 000 habitants.

Créé en 2003, le réseau est le septième périmètre de transport urbain de France et le second de la région Nord-Pas-de-Calais.

Sommaire

Histoire

Localisation de Lens

Le syndicat mixte des transports (SMT) de Lens-Liévin-Hénin-Carvin[1] a été créé le 22 janvier 2003. Il résulte de la volonté des communautés d'agglomérations de Lens-Liévin et d'Hénin-Carvin de mettre en commun leurs compétences d'autorités organisatrices de transports.

La société Tadao provient, quant à elle, de la fusion le 13 avril 2004 des deux anciennes sociétés exploitant les réseaux, Still (acronyme de « Société des Transports Intercommunaux de l'agglomération de Lens-Liévin » agissant dans le cadre d'une délégation de service public de la CALL[2]) et Tuhc (acronyme de « Transports Urbains d'Hénin-Carvin », par délégation de la CAHC[2]). En ce temps-là, avec 354 km² desservis, le syndicat mixte des transports et Tadao étaient le second réseau de la région après Transpole de la région lilloise dirigé également par le groupe Keolis et le 10e de France[3].

Dans un premier temps, la reconduction de l'accord tarifaire dit Galaxie, sur le périmètre d'Artois Comm (Béthune-Bruay-la-Buissière) a permis au voyageur de circuler dans tout l'ancien bassin minier du Pas-de-Calais avec un seul titre de transport, à l'exception toutefois du territoire de la CCNE qui avait quitté le dispositif lors de sa création en 2002. Avec l'adhésion de la CCNE au syndicat mixte des transports en 2006, cette anomalie est désormais réparée.

En janvier 2006, les communautés d'agglomération de l'Artois et de Nœux et environs rejoignent le syndicat mixte des transports[4]. Ce n'est qu'un an et demi après, le 27 août 2007, que Tadao et ArtoisBus fusionnent[5]. Le nom commercial de ce réseau fusionné restera Tadao, et est exploité par la société Keolis Artois (fusion de Keolis Gohelle et du CTA) dans le cadre d'une délégation de service public.

Structure du réseau

Organisation

Le réseau s'étend sur la zone bleue (Lens-Liévin), verte (Hénin-Carvin), marron (Béthune-Bruay) et grise (Nœux et environ).

Aujourd'hui, le réseau du groupe Tadao comporte 69 lignes régulières de bus pour 115 communes desservies[6], 2 lignes régulières de bus buLLe, 14 lignes Allobus, 283 circuits scolaires, mais ne propose aucune ligne de soirée ou de nuit. Avec 750 km² de territoire couvert[7] et 610 000 habitants desservis, c'est le 7e périmètre de transport urbain (PTU) de France derrière Tisséo à Toulouse[8] et le second dans la région Nord-Pas-de-Calais[9], toujours derrière Transpole à Lille. Même en étant le septième réseau de France, ce dernier a une offre inférieure de 50% au reste de la France[10]

En mars 2008, selon l'UFC Que choisir, le réseau est « spectaculairement sous-équipé en transports en commun » et Tadao se retrouve dernier du tableau. Les valeurs prises sont celles de 2006, et donc ne concernent que le secteur de Lens-Liévin et d'Hénin-Carvin[11],[12],[13]. Cependant, 85% des usagers du réseau sont contents des services de Tadao[14].

Le réseau est aussi associé à d'autres organismes de transport en commun comme le TER Nord-Pas-de-Calais et Transpole pour faciliter les déplacements entre la métropole lilloise et le bassin minier du Pas-de-Calais[15]. Ensemble, ils ont créé, le 3 mai 2007, un réseau intermodal avec deux bornes tactiles conçues et réalisées par Actigraph et situées à Lille comprenant un calculateur d'itinéraire pouvant relier les réseaux[16],[17]. Le calculateur est également disponible sur Internet[18].

Deux lignes « buLLe »

En 2003, la ligne 15 est transformé en ligne buLLe et était à l'origine destinée à relier les villes de Lens et de Liévin. Ces deux lignes sont des bus à haut niveau de service[19].

Il y avait deux grandes raisons pour le projet. D'abord, une volonté politique commune entre les maires des deux villes, et de la Communaupole et ensuite une « mobilité pour tous » à cause de la faible motorisation du district[20].

Le réseau créait en 2004 la ligne buLLe 2 qui relie la ville d'Hénin-Beaumont à celle de Lens, remplaçant la ligne 20. En 2006, avec la recomposition des lignes de bus, les lignes buLLe 1 (Lens-Liévin) et buLLe 2 (Hénin-Lens) ne forment plus qu'une seule ligne de bus buLLe reliant Liévin à Noyelles-Godault[21]. Enfin en 2007, une nouvelle ligne buLLe est mise en place entre les villes de Béthune et de Bruay-la-Buissière, remplaçant la ligne 20 d'Artois Bus.

En termes de fréquentation, entre Lens et Liévin, la ligne buLLe est passée de 350 000 passagers par an en 2003[22] à 1,1 million en 2007. Sur la ligne côté Bruay-Béthune, en 2007, la fréquentation est à 300 000 voyages. Ainsi, depuis 2002, les lignes bulles ont triplés de fréquentation et ne cesse d'augmenter[19].

Les lignes devraient encore s'allonger et vers 2013 ou 2014, elles seront supprimées pour faire place au tramway.

La liste des 2 lignes buLLe :

Soixante-sept lignes régulières

Arrêt de bus Tadao

Avant la fusion des réseaux Tuhc et Still, certaines lignes de bus assuraient déjà la liaison entre les deux communautés d'agglomération (et celle de Béthune-Bruay également) dans le cadre de l'accord tarifaire Galaxie. Dans un premier temps, lors de la fusion, seule la numérotation a changé. Puis, le 28 août 2006, deux ans après la fusion, Tadao a modifié toutes les lignes de bus, est passé de 54 lignes à 37 pour une meilleure circulation des passagers, et a créé de nouvelles lignes scolaires[23]. Maintenant, plus de lignes de bus passent entre les deux agglomérations de Lens-Liévin et d'Hénin-Carvin. Pour les communistes du secteur, la réduction du nombre de lignes est due à la société-mère Keolis. Ils assurent également que l'axe principal entre Liévin et Noyelles-Godault a une fréquence de 15 minutes tandis que des arrêts de bus et des cités minières ne sont plus desservis, et dénoncent le fait que certaines villes de moyenne taille ne sont plus desservies après 18h[24].

Avec l'absorption d'Artois Bus et de Trans-Service, 32 lignes sont venues s'ajouter au réseau, soit 31 lignes régulières et la ligne buLLe. Le 5 janvier 2009, les lignes 12 et 50 ont fusionné pour former la nouvelle ligne 12 et la ligne 86 disparaît[25].

En termes de fréquentation, en 2004, 473 000 passagers ont pris le bus[26], ce qui fait 1,3 voyage par an et par habitant pour le périmètre de Lens et d'Hénin[27],[28]. Quelques années plus tard, en 2007, 15 millions de voyageurs ont pris les transports en commun[7], ce qui fait 23[29] ou 24,5[30] voyages par an et par habitants.

La totalité des bus sont des bus standard.

La liste des 69 lignes régulières :

Les lignes de bus commençant avec un numéro de dizaine impair traversent le territoire Lensois, tandis que les dizaines paires circulent sur le secteur de Béthune/Bruay[31].

Quatorze lignes Allobus

Un minibus Jumper Tadao

Les lignes Allobus sont des lignes de bus à la demande pour les villes ou les quartiers les moins peuplées, elles sont au nombre de 14. Huit lignes allant de A à H desservent les zones d'Hénin, Lens, Liévin et Grenay. Six lignes allant de 1 à 6 desservent les zones de Béthune, Bruay-la-Buissière et Auchel. Les lignes sont à la demande, c'est-à-dire qu'il faut appeler un numéro gratuit pour pouvoir prendre le bus. Depuis le 1er juillet 2008, la centrale d'appel n'est plus la même que pour Proxibus.

Six aller/retour sont disponibles sur chaque ligne. Les trajets sont effectués en minibus[32].

La liste des 14 lignes Allobus[33] :

Pôles de correspondance

Avec la refonte des lignes de bus en 2006, plusieurs pôles d'échange, parfois intermodaux ont été mis en place. Une majorité des lignes se rejoignent à un de ses pôles d'échange. Ils sont au nombre de sept[34] :

  • Place Clémenceau de Béthune : buLLe, 22, 23, 25, 26, 60, 62, 63, 64, 66, 67, 68, 69, 80, 82, 84, 114, 161, 162, 163, 171, 172, Allobus 1, Allobus 3, Allobus 5.
  • Place de la Gare de Béthune : buLLe, 22, 23, 25, 26, 60, 62, 63, 64, 66, 67, 68, 69, 80, 82, 84, 114, 161, 162, 163, 171, 172, (ter Nord-Pas-de-Calais).
  • ZAC des Provinces de Bruay-la-Buissière : buLLe, 22, 23, 40, 41, 42, 420, 43, 44, 45, 49, 114, 141, Allobus 2, Allobus 4.
  • Centre de Liévin : buLLe, 30, 31, 32, 133, Allobus D, Allobus E, Allobus F.
  • Place Jean-Jaurès de Carvin : 51, 55, 56, 57, 72.
  • Gare routière de Lens : buLLe, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 31, 32, 34, 35, 40, 50, 51, 54, 55, 82, 118, 133, 191, (ter Nord-Pas-de-Calais).
  • Centre d'Hénin-Beaumont : buLLe, 14, 15, 17, 18, 72, 73, 74, 75, 120, Allobus C.

Autres services

D'autres services sont disponibles sous certaines conditions :[32]

Services scolaires, ce sont les services de transport d'enfants et adolescents entre le domicile et l'école. Le réseau comporte 283 circuits scolaires, soit environ 25 000 jeunes[35].

ProxiBus, c'est un transport pour personnes à mobilité réduite avec au moins 80% d'invadilité. Ceci marche à peu près comme un taxi, c'est-à-dire qu'on vient chercher la personne devant chez elle et on la conduit jusqu'à l'endroit demandé. Les tarifs sont les mêmes que pour le réseau classique[36]. Et comme pour Allobus, il faut réserver pour prendre le bus.

StopBus, c'est une navette faisant le tour de Lens, elle circule du lundi au samedi, de 9h à 19h.

La navette de Béthune, c'est en quelque sorte le StopBus de Béthune.

Les véhicules

Le parc

Un bus GX 117 Tadao

Le parc est formé de 450 véhicules répartis sur cinq dépôts[4], mais uniquement 425 sont mobilisés lors des heures de pointe[7]. Parmi ces véhicules, il y a entre autres des Citelis 12 et des Agora S pour la ligne buLLe. Pour les lignes régulières, on peut voir entre autres des Citelis 12, des Agora S, des Agora S Line, des Van Hool A330 et New A330, des Renault R312, Renault PR112, et des Citaro II[37]. Le parc comporte également des minibus Citroën Jumper pour faire les trajets Allobus. La majorité des bus sont à plancher bas pour l'accès aux personnes à mobilité réduite.

En ce qui concerne les voyageurs, 94% aiment le confort et la propreté des bus du réseau[14].

Des organismes de transport comme Westeel Voyages[38], ID Voyage avec Arc-en-Ciel[39], les Autobus Artésiens avec le réseau Colvert[40], Voyages Rose, les autocars Lebas Larident, Cars Express, Voyages Mullie, Transports Jules Benoît, Voyages A. Fouache et Voyages Dourlens s'occupent également de certaines lignes du réseau[41]. Ces transporteurs partenaires du réseau ont normalement un paneau ou un autocollant accolé à l'avant du bus. Certains organismes font également les transports scolaires.

Transporteur Lignes
Tadao
(Service en propre)		 buLLe, 12, 14, 15, 32, 34, 41, 42, 43, 44, 45, 47, 48, 56, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 81, 83, 85, 87, 89, Stopbus
Autobus Artésiens 22, 23, 25, 26, 35, 40, 46, 49, 65, 66, 67, 68, 69, 80, 82, 84, 86, 106, 114, 141, 161, 162, 163, 171, 172, buLLe (Béthune-Bruay - dimanche)
Autocars Lebas Laridant 133, 191
Cars Express 106, 114
ID Voyages 71, 56
Mullie 114
Transports Jules Benoît 54, 55, 57
Voyages A. Farouche 134
Voyages Dourlens 22, 23, 40, 44, 420, 49, 67, 114, 60 (dimanche)
Voyages Rose 35, 74, 75, 118
Westeel Voyages 16, 17, 18, 30, 31, 40, 50, 51, 65, 68, 71, 73, 74, 120, 133, 191

La livrée

La livrée actuelle des véhicules des lignes régulières et des minibus est à prédominance orange carotte avec un bas de caisse améthyste et des cercles et des tirets rappelant le « ō » du logo de couleur blanche. De son côté, la livrée actuelle des lignes buLLe est composée de bleu azur avec des cercles vert pomme.

Quelques bus Westeel, normalement blancs, sont de la même couleur que les bus de lignes régulières de Tadao. Ils sont reconnaissables à l'arrière affichant l'adresse du groupe Westeel à Sallaumines.

Les anciennes livrées de Still et d'Artois Bus étaient majoritairement blanches. Tandis que les anciennes livrée Tuhc étaient jaune et vert[35].

Face à la pollution

Sachant que le transport est le moyen le plus responsable des émissions de gaz à effet de serre avant l'industrie et l'agriculture, Tadao a donc pris des mesures pour réduire la pollution. Tadao a équipé sur ses bus des nouveaux moteurs qui rejettent de moins en moins de polluant mais également un système de filtration pour supprimer les fines particules dites cancérigènes qui sont contenus dans les moteurs diesel[42].

Également lors d'un trajet domicile-travail de dix kilomètres, Tadao est plus propre et moins cher[43].

Moyen de transport
utilisé		 Coût Effet de serre Énergie
Voiture 2 070€/an 933,10kg CO2/an 303,20 litres éq. pétrole
Tadao Abonnement :
270€/an		 455kg CO2/an 145,80 litres éq. pétrole
En choisissant plutôt la voiture Je dépense 1 760€
en plus par an		 J'émets 477,30 kg de CO2
en plus par an		 Je consomme 157,40 litres éq. pétrole
en plus par an

Les employés

Effectif

Les employés de chez Tadao sont près de 800 répartis sur tout le réseau[41] et 97% des usagers aiment l'accueil et la gentillesse des hôtesses d'accueil du réseau[14]. Tous les conducteurs travaillent pour le réseau de transport en commun Tadao, mais ils ne sont pas tous de la même entreprise.

Avant la fusion, 185 personnes assuraient les transports en commun[44].

Salaires

Le lundi 4 septembre 2006, plus d’une centaine de salariés de Westeel (sous-exploitant de Tadao) décident de faire grève pour dénoncer leurs conditions de travail insupportables. Les 85% de grévistes demandent alors une revalorisation de 5% de tous les salaires, puisque la majorité des conducteurs de bus sont payés au salaire mensuel professionnel garanti. Les employés demandaient également la mise en place d’une prime pour l’augmentation des vacations, le décompte des heures supplémentaires à la semaine, la mise en place d’une prime de salissure pour le personnel d’atelier, l’obtention d’une indemnité pour le personnel effectuant la formation des nouveaux conducteurs et une prime de caisse. Le salaire net d'un conducteur avec une ancienneté de 23 ans de Westeel était de 1 100€ net. Après trente-trois jours de grève soit cinq semaines, mais également l'intervention des élus locaux et de l'inspection du travail, les grévistes ont repris le travail avec le versement d’une prime de vacances de 160€, une augmentation des salaires de 2 % dès le mois de décembre, d’une prime de déplacement entre les dépôts passé de 10€ à 2 € par jour, de l'augmentation de la prime d'OT à 4,20€[45],[46].

Parallèlement chez Tadao, un conducteur avec 12 ans d'ancienneté touche environ 1 300€ net par mois[47].

Usage

Arrêt de bus

Le réseau dispose de 3 105 arrêts de bus pour 750 km²[7], ce qui fait 4,14 arrêts pour un kilomètre carré.

Sur la totalité du réseau, les en-têtes des panneaux ou des abris des arrêts de bus doivent comporter le nom de l'arrêt, le numéro de la ligne concernée, sa direction et son sens, le logo de Tadao. En dessous, la zone d'information doit indiquer la grille horaire des lignes, le tarif des titres, l'adresse du point de vente le plus proche, la mention « Faire signe au conducteur ». Les abris eux-mêmes doivent également afficher le plan du réseau[48]. C'est l'un des douze points du label Qualisto.

Pour l'instant, il n'existe pas de système d'information en temps réel ni de dispositif adapté aux aveugles, mais il se pourrait que ces équipements améliorent prochainement les principaux arrêts, et plus particulièrement tous les arrêts pour le système conçu pour les aveugles.

À titre indicatif, à un point d'arrêt, un aménagement de quai coûte 15 000€ HT et un abri de bus coûte 5 000€ HT[49].

Titre de transport

(À partir du premier septembre 2008)

Pour voyager sur le réseau Tadao, trois possibilités s'offrent à l'utilisateur.

D'abord, il y a le « ticket unité » à 1,10€. Il ressemble à un ticket de caisse original et est achetable dans les véhicules auprès du conducteur. Il reste valable uniquement une heure après l'achat. Avec la fusion d'Artois Bus, les voyageurs de Tadao n'ont plus le souci des « grands parcours » à 1,30€ et des « petits parcours » à 1€[50]. Maintenant, tous les parcours coûtent le même prix. Il existe également une « formule journée », vendu également dans les véhicules auprès du conducteur et aux boutiques Tadao, au prix de 3€ et qui permet de circuler sur le réseau pendant toute la journée[51].

Le billet sans contact, de couleur mauve, peut être chargé de dix voyages à 9,40€ ou alors de la « formule journée » également à 3€. Le billet est utile pour voyager à plusieurs. Il suffit de le valider autant de fois que nécessaire.

La dernière possibilité est la carte à puce sans contact. Elles sont en communication en champ proche[52], c'est-à-dire qu'il ne faut plus rentrer son titre de transport dans le composteur mais le passer devant. Nominative, elles se chargent et se rechargent dans une des sept boutiques Tadao[53] mais également chez certains buralistes[54]. La carte, en elle-même est gratuite, cependant en cas de perte, il faudra payer la nouvelle pour 10€. Avant l'arrivée d'Artois Bus, cette technologie était réservée aux scolaires et aux retraités, maintenant elle est utilisable par tous[50]. C'est pour cela que les anciennes cartes de transport Tadao et d'Artois Bus n'étaient plus valables lors de l'unification des transports en commun du bassin minier[52].

Cette nouvelle carte sert à l'unification du réseau, la gestion de l’ensemble de l’information et la possibilité d’être compatible avec les autres réseaux comme avec le réseau Transpole (transports en commun lillois) pour la création d'une carte orange du Nord-Pas-de-Calais[55].

Les prix ne devraient pas augmenter même à cause de la hausse du prix du pétrole[56], surtout que le réseau est le moins cher des 22 agglomérations de plus de 250 000 habitants hors Île-de-France[13]. 90% des utilisateurs du réseau sont satifaits de la nouvelle gamme tarifaire[14]. Depuis la création de la Journée du transport public, Tadao s'y associe pour baisser ses prix à 1€ pour toute la journée et sur tout le réseau.

Parc-relais

Les parcs relais n'existent pas, proprement dit. La plupart du temps, ce sont des parkings de centre commercial dont Auchan-Noyelles à Noyelles-Godault, Cora Lens 2 à Vendin-le-Vieil et Carrefour à Liévin, mais également le parking du stade Félix-Bollaert et celui de la place de la République à Lens.

Une étude doit définir l'emplacement, la taille et le statut juridique des parcs relais. Ils pourraient être au nombre de trois ou de quatre. Avec leur création, les parkings en centre-ville deviendront zone bleue ou zone payante.

À titre indicatif, une étude coûte 30 000€ HT et un aménagement 300 000€ HT[57].

Incidents

Lors des émeutes de novembre 2005, trois bus ont été brûlés dans un hangar à Hénin-Beaumont[58],[59].

Entre les deuxièmes trimestres 2006 et 2007, les incidents ont augmenté de 32% tandis que les incidents envers les personnes ont augmenté de 78%. À la suite de ce constat, Tadao avec le soutien de la police a intégré dans ses bus, plusieurs citoyens volontaires pour prévenir les violences et les actes de délinquance[60],[61]. Ce ne sont ni des policiers, ni des médiateurs, ils ont juste un rôle préventif[62]. La majorité des faits se passe sur la ligne buLLe.

Le futur tramway

Article détaillé : Tramway ferroviaire Liévin-Noyelles-Godault et Beuvry-Bruay-la-Buissière.

Le 13 juin 2008, l'acte de naissance du projet de tramway de Lens et Béthune a été ratifié dans la salle des conseils de la communauté d'agglomération d'Hénin-Carvin à Hénin-Beaumont. Le bassin minier ne pouvait pas rester qu'avec des bus et devait passer au tramway comme Lille, Valenciennes et bientôt Douai. Les quatre communautés d'agglomération ont toutes été d'accord pour l'adoption du tramway[63].

Pour 2013[56] ou 2014, les lignes de bus buLLe qui passent entre Liévin et Noyelles-Godault pour l'arrondissement de Lens et entre Béthune et Bruay-la-Buissière pour l'arrondissement de Béthune, seront remplacés par deux tramways ; le tramway de Lens et le tramway de Béthune[9]. En ce qui concerne la désertification des transports en commun dans les petites villes, Jean-Luc Wery, président de la SMT, a déclaré que les bus sur les anciennes lignes serviront à renforcer le maillage déjà existant[63].

Le prix d'un ticket de tramway ne devrait pas être plus cher que celui d'un bus[63].

Site internet

Le site officiel de Tadao est http://www.tadao.fr.

Jusqu'à la rentrée 2008, le site avait été réalisé par l'entreprise Shirka[44], grâce à la solution NetKali[64]. Le site avait été mis en ligne en août 2006[65] et était hébergé par Ornis[66]. Le 23 août 2007, le site avait été modifié avec l'arrivée d'Artois Bus[52].

À la rentrée 2008, le site a encore fait peau neuve et a été réalisé avec ActiPage, l'outil de gestion de page par Actigraph[67].

Voir aussi

Notes et références

  1. ↑ « Aménagement du territoire, transport et Conseil de développement », Communauté d'agglomération d'Hénin-Carvin (page consultée le 15 avril 2008)
  2. ↑ a  et b  « 3.14 Les transports urbains de Lens / Liévin / Hénin / Carvin » Information multimodale en région Nord-Pas-de-Calais — Page 37 (document consulté le 16 avril 2008)
  3. ↑ « Tadao », Communauté d'agglomération d'Hénin-Carvin (page consultée le 15 avril 2008)
  4. ↑ a  et b  « ArtoisBus devient Tadao », L'Écho du Pas-de-Calais (page consultée le 15 avril 2008)
  5. ↑ « Transports », ArtoisComm. (page consultée le 15 avril 2008)
  6. ↑ 114 si on ne compte pas la ville de La Bassée dans Lille Métropole Communauté urbaine où les bus passent fréquemment
  7. ↑ a , b , c  et d  « Tadao et ArtoisBus, un seul et grand réseau de transport pour tous. », ancien site officiel (page consultée le 15 avril 2008)
  8. ↑ « Lens étend son réseau de bus à Noeux-les-Mines et Béthune », Les Échos (page consultée le 11 juillet 2008)
  9. ↑ a  et b  « Transport en commun en site propre », Artois Comm. (page consultée le 14 avril 2008)
  10. ↑ « Le Syndicat mixte des transports répond point par point aux interrogations », La Voix du Nord (page consultée le 27 septembre 2008)
  11. ↑ On ne sait pas si l'association a pris en compte les réseaux avant ou après les modifications de lignes de fin août 2006
  12. ↑ Que Choisir n°457, mars 2008
  13. ↑ a  et b  « L'UFC-Que Choisir passe 22 réseaux de transports urbains au banc d'essai », par Anne Lenormand (page consultée le 15 avril 2008)
  14. ↑ a , b , c  et d  Planète Tadaō, septembre 2008, page 9
  15. ↑ [pdf] Gare Lille Flandres, TER (document consulté le 17 septembre 2008)
  16. ↑ [pdf] Inauguration du projet "Intermodalité en gare de Lille Flandres", Gart, Mobilité - N°66 - 24 mai 2007 (document consulté le 11 septembre 2008)
  17. ↑ « L'intermodalité », TER (page consultée le 17 septembre 2008)
  18. ↑ Un exemple Liévin-Roubaix, TER Nord-Pas-de-Calais (page consultée le 17 septembre 2008)
  19. ↑ a  et b  Les lignes buLLe, SMT Artois-Gohelle. Consulté le 27 décembre 2008.
  20. ↑ [pdf] « Bulle Lens Liévin » (page consultée le 18 mai 2008)
  21. ↑ Publicité reçue dans le CALL et le CAHC vers mi-2006 avant la réorganisation
  22. ↑ « Bassin minier : le syndicat mixte des transports prépare activement la révolution », La Voix éco (page consultée le 10 juin 2008)
  23. ↑ « Enquête publique sur le transport : tous à nos plumes ! », Harnes (page consultée le 15 avril 2008)
  24. ↑ « L’envers de la restructuration de Tadao », L'Héninois (document consulté le 15 avril 2008)
  25. ↑ « A partir du 5 janvier 2009 : du nouveau sur votre réseau ! », site officiel. Consulté le 24 janvier 2009.
  26. ↑ Diver Cité d'Hénin-Carvin n°19, février 2005, page 8
  27. ↑ Pages-perso Orange (page consultée le 21 juin 2008)
  28. ↑ 473 000 voyages divisés par 375 000 habitants égale 1,261333…
  29. ↑ Le Point n°1858, « Nantes le phare ouest », « Ma ville est-elle agréable », page 88/89, 24 avril 2008
  30. ↑ 15 000 000 voyages divisés par 610 000 habitants égale 24,5901…
  31. ↑ Tadao : Guide du voyageur, août 2008, « Les repères Tadao », page 6
  32. ↑ a  et b  Les services Tadao, ancien site officiel (page consultée le 18 mai 2008)
  33. ↑ Plan Tadao, août 2007
  34. ↑ Tadao : Guide du voyageur, août 2008, « 7 centres d'échange principaux », page 22 à 25
  35. ↑ a  et b  Diver Cité d'Hénin-Carvin n°34, septembre 2007, page 6
  36. ↑ ProxiBus, site officiel (page consultée le 1er juin 2008)
  37. ↑ [Photos] réseaux urbains : bus, métro, tram, trolley..., forum Lineoz (page consultée le 18 avril 2008)
  38. ↑ « Les lignes régulières », Westeel Voyages (page consultée le 18 avril 2008 mais non à jour)
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  40. ↑ « Réseaux urbains », Autobus Artésien (page consultée le 18 avril 2008)
  41. ↑ a  et b  Tadao : Guide du voyageur, août 2008, « Les repères Tadao », page 7
  42. ↑ Planète Tadaō, septembre 2008, page 4
  43. ↑ Planète Tadaō, septembre 2008, page 5
  44. ↑ a  et b  Tadao, Shirka (page consultée le 26 juillet 2008)
  45. ↑ « Appel à solidarité après 33 jours de grève aux voyages Westeel. », FGTE - CFDT Transport équipement (page consultée le 19 août 2008)
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  47. ↑ Formation Véolia, forum Trans'bus
  48. ↑ Plan des déplacements urbains du Syndicat Miste des transports de Lens-Liévin-Hénin-Carvin, Thème N°5 : Transports publics — Action N°5 : Développement de l'information aux points d'arrêt, page 30, SMT de Lens-Liévin-Hénin-Carvin
  49. ↑ Plan des déplacements urbains du Syndicat Miste des transports de Lens-Liévin-Hénin-Carvin, Thème N°5 : Transports publics — Action N°6 : Aménagements de voirie et équipements pour l'amélioration de la vitesse et la régularité des bus, page 31, SMT de Lens-Liévin-Hénin-Carvin
  50. ↑ a  et b  [pdf]« Tadao s’agrandit et se modernise ! », Lens actualité n°50, septembre 2007, page 13
  51. ↑ Tarification, ancien site officiel (page consultée le 28 juin 2008)
  52. ↑ a , b  et c  [flash]Animation Tadao, ancien site officiel (page consultée le 8 août 2008)
  53. ↑ « Les boutiques Tadao, adresses et horaires d'ouverture », ancien site officiel
  54. ↑ Points de vente, ancien site officiel
  55. ↑ La nouvelle billetique, SMT Artois-Gohelle. Consulté le 27 décembre 2008.
  56. ↑ a  et b  « J.-L. Wery : « L'augmentation du ticket de bus n'est pas à l'ordre du jour » », La Voix du Nord - Béthune (page consultée le 14 juin 2008)
  57. ↑ Plan des déplacements urbains du Syndicat Miste des transports de Lens-Liévin-Hénin-Carvin, Thème N°5 : Transports publics — Action N°3 : Étude et implantation de parcs relais, page 27, SMT de Lens-Liévin-Hénin-Carvin
  58. ↑ « Violences urbaines à Hénin-Beaumont : non à la récupération politicienne ! », L'Héninois (page consultée le 21 juin 2008)
  59. ↑ « Pas-de-Calais : menace brune dans le bassin minier », La Riposte (page consultée le 21 juin 2008)
  60. ↑ « Des citoyens volontaires pour lutter contre la délinquance dans les transports en commun », La Voix du Nord (page consultée le 20 juin 2008)
  61. ↑ « Des citoyens volontaires sur le réseau de bus Tadao » La Voix du Nord (page consultée le 20 juin 2008)
  62. ↑ « Dans les bus de Tadao, des citoyens volontaires », La Voix du Nord (page consultée le 26 juillet 2008)
  63. ↑ a , b  et c  « Un tramway pour le bassin minier : d'accord sur toute la ligne », La Voix du Nord - Lens (page consultée le 14 juin 2008)
  64. ↑ Tadao, NetKali (page consultée le 26 juillet 2008)
  65. ↑ Tadao, Le Journal du Net (page consultée le 26 juillet 2008)
  66. ↑ Mentions légales, ancien site officiel (page consultée le 26 juillet 2008)
  67. ↑ Mentions légales, site officiel (page consultée le 10 septembre 2008)

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