Toulouse-Matabiau

Toulouse-Matabiau

Gare de Toulouse-Matabiau

43°36′41″N 1°27′14″O / 43.61139, -1.45389

Toulouse-Matabiau
Plan large de la facade de la Gare Matabiau
Plan large de la facade de la Gare Matabiau
Localisation
Pays France France
Ville Toulouse
Quartier Matabiau
Adresse 64, Boulevard Pierre Sémard
BP 31203 Toulouse Cedex 5
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV, Corail Téoz, Corail Lunéa, Corail, Corail Intercités, ter Midi-Pyrénées et Train urbain (TER cadencé) de l'agglomération toulousaine Ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse
Caractéristiques
Voies 11 dont 2 en terminus
Transit annuel 8,0 millions en 2005[1]
Historique
Mise en service 30 août 1856 (origine)
1905 (actuelle)
Architecte Marius Toudoire
Monument historique 1983
Correspondances
Métro Métro de Toulouse Ligne A du métro de Toulouse
Bus (Tisséo) Liste des lignes de bus de Toulouse 14 22 27 16S 22S  Aéroport

La gare de Toulouse-Matabiau est la principale gare ferroviaire pour voyageurs de l'agglomération toulousaine et de la région Midi-Pyrénées. Elle est l'élément central du réseau ferroviaire de Toulouse.

Sommaire

Situation

Dans Toulouse

La gare Matabiau se situe au cœur de la ville, en bordure nord-est du centre historique et du canal du Midi, le long du boulevard Pierre-Sémard.

Avec la station de métro Marengo – SNCF toute proche, la gare est au centre d'un important pôle d'échanges permettant de nombreuses correspondances sur différents réseaux de transports.

Au sein du réseau ferroviaire

Toulouse-Matabiau est au centre d'une « étoile » ferroviaire à six branches constituées par les lignes suivantes (dans le sens des aiguilles d'une montre en partant du nord) :

Elle s'inscrit également dans un complexe ferroviaire comportant :

  • immédiatement au nord, le chantier de Toulouse-Raynal, ancien triage reconverti en remisage de voitures et atelier de maintenance ;
  • jouxtant la gare du côté est, le dépôt de Toulouse-Périole ;
  • à une quinzaine de kilomètres au nord, le triage de Saint-Jory.

Histoire

Durant la première moitié du XIXe siècle, le moyen le plus rapide de relier Bordeaux à Sète était de prendre la diligence de Bordeaux à Toulouse, en 18 heures, puis d'emprunter le canal du Midi pour rejoindre Sète en 28 heures.

À cette époque, Toulouse était en retard sur la révolution industrielle, et beaucoup blâment le maire Joseph de Villèle d'avoir refusé le chemin de fer au début du siècle.

En 1853, Émile et Isaac Pereire fondent la Compagnie des Chemins de fer du Midi. Ils ouvrent trois ans plus tard la ligne ferroviaire d'Agen à Toulouse, qui fut bientôt complétée par une ligne de Bordeaux à Sète, en 1857. Pour éviter toute concurrence, la compagnie rachète même les droits d'exploitation du canal du Midi.

Le bâtiment de la gare Matabiau a été construit seulement entre 1903 et 1905, remplaçant la gare primitive : le débarcadère du chemin de fer. Le nom du quartier Matabiau où la gare a été érigée fait référence au martyre de saint Saturnin ; mata-bios signifie « tuer-le-taureau ».

Le bâtiment voyageurs que nous connaissons aujourd'hui a été dessiné par l'architecte Toulonnais Marius Toudoire, et a été réalisé en pierre de Saintonge. Les 26 principales villes desservies de Bordeaux à Sète ont chacune leur blason sur la façade.

En 1938, la Compagnie du Midi est fusionnée et nationalisée avec les quatre autres grandes compagnies de chemin de fer nationales (Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée) pour former la SNCF.

Le bâtiment a fait l'objet d'un remaniement en 1983, juste avant d'être déclaré monument historique.

Depuis 1990, elle reçoit les TGV en provenance de la LGV Atlantique, ramenant Toulouse à 5h à 5h30 de Paris, au lieu de 6h à 7h par la ligne historique passant par Orléans et Limoges.

En 2004, la gare est devenue le terminus nord de la ligne D, une ligne TER Midi-Pyrénées cadencée vers Muret mise en place en collaboration avec Tisséo, la régie des transports en commun toulousains.

Actuellement (2005) elle est fréquentée par 8 millions de voyageurs annuels, soit 22 000 voyageurs quotidiens en moyenne.

Panorama des voies derrière la Gare Matabiau (à droite sur la photo), pris depuis le parking jouxtant la gare

Desserte

Desserte nationale

Desserte régionale

TER Midi-Pyrénées

Article détaillé : TER Midi-Pyrénées.

La gare de Toulouse-Matabiau est au centre du réseau de transport en commun de la région Midi-Pyrénées, avec des liaisons (ferroviaires) vers :

Ligne D

Matabiau
Gare-SNCF
Véhicule Train
Type Aérien
Localité Toulouse
Inauguration 2004
Ligne D
Station précédente Station suivante
Terminus Saint-Agne
Gare-SNCF


Matabiau – Gare-SNCF est le terminus nord de la ligne D du réseau de transports en commun toulousain. Cette liaison TER cadencée vers Muret a été mise en place en 2004. À l'instar de la ligne C vers Colomiers, elle devrait être intégrée à la tarification Tisséo, mais ce n'est pas encore le cas.

Correspondances

La gare permet de nombreuses correspondances : avec le réseau urbain de Toulouse, Tisséo (métro et bus), avec le réseau interurbain départemental, Arc-en-Ciel, et régional (TER Midi-Pyrénées). Au nord du bâtiment voyageurs se trouve également un parking payant.

Avenir

  • La ligne C pourrait être prolongée jusqu'à Matabiau avec un arrêt à Saint-Agne, mais aucune décision n'est prise à ce jour.
  • En 2009, il sera achevé la construction d'un quai supplémentaire portant le nombre de voies de la gare à 13 dont 3 en terminus[2].
  • En 2016 ou 2017[3], la construction des lignes à grande vitesse Sud Europe Atlantique et Bordeaux-Toulouse amèneront la durée de ce trajet à 1 h, de Toulouse-Paris à 3 h et de Toulouse-Lille à 5 h approximativement. Cette ligne aboutirait a priori à Toulouse-Matabiau.
  • D'ici 2017, le nombre de passagers de Toulouse-Matabiau doublera, atteignant les 14 millions de voyageurs. Un vaste plan d'aménagement urbain de la gare elle-même et des quartiers environnant devrait être mis au point d'ici là[4].
  • À l'horizon 2020-2025, une LGV entre Toulouse et Narbonne se connectant à la future LGV Nîmes-Perpignan mettra Toulouse à 1h de Montpellier, 1 h 45 de Barcelone ou de Marseille et 2 h 15 de Lyon.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Notes et références


Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Dijon-Ville Carcassonne TGV Agen Bordeaux-Saint-Jean
Lille (par Lyon) Carcassonne TGV Terminus Terminus
Terminus Terminus TGV Montauban-Ville-Bourbon Paris-Montparnasse
Terminus Terminus TGV Montauban-Ville-Bourbon Lille / Bruxelles-Midi
(par Poitiers)
Terminus Terminus CORAIL Téoz Montauban-Ville-Bourbon
Cahors
Paris-Austerlitz
Cerbère Castelnaudary CORAIL Téoz Montauban-Ville-Bourbon Paris-Austerlitz
Nice-Ville
Marseille-Saint-Charles
Montpellier-Saint-Roch CORAIL Téoz Bordeaux-Saint-Jean Bordeaux-Saint-Jean
Marseille-Saint-Charles Carcassonne CORAIL Téoz Montauban-Ville-Bourbon Bordeaux-Saint-Jean
Nice-Ville Marseille-Saint-Charles CORAIL Lunéa Montauban-Ville-Bourbon Bordeaux-Saint-Jean
Hendaye / Irun Saint-Gaudens CORAIL Lunéa
(Week-ends et vacances)
Valence-Ville Genève-Cornavin
Terminus Terminus CORAIL Lunéa Montauban-Ville-Bourbon Paris-Austerlitz
Terminus Terminus CORAIL iNTERCiTéS Montauban-Ville-Bourbon Nantes
Bayonne
Hendaye / Irun
Tarbes
Muret
CORAIL iNTERCiTéS Terminus Terminus
Cerbère Labège-Innopole ter Midi-Pyrénées /
Languedoc-Roussillon
Terminus Terminus
Montréjeau
Lourdes
Toulouse-Saint-Agne ter Midi-Pyrénées Terminus Terminus
Luchon Toulouse-Saint-Agne ter Midi-Pyrénées Terminus Terminus
Foix
Ax-les-Thermes
Latour-de-Carol
Toulouse-Saint-Agne ter Midi-Pyrénées Terminus Terminus
L'Isle-Jourdain
Auch
Toulouse-Saint-Agne ter Midi-Pyrénées Terminus Terminus
Montauban-Ville-Bourbon
Cahors
Brive-la-Gaillarde
St-Jory
Montauban-Ville-Bourbon
ter Midi-Pyrénées Terminus Terminus
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