Tour d'Italie

Infobox compétition sportive

Tour d'Italie Giro d'Italia
Généralités
Sport	cyclisme sur route
Création	1909
Organisateur(s)	RCS Sport
Éditions	94 (en 2011)
Catégorie	UCI World Tour
Type / Format	course à étapes
Périodicité	annuel (mai-juin)
Lieu	Italie
Statut des participants	professionnels
Directeur	Michele Acquarone
Palmarès
Tenant du titre	Alberto Contador (2011)
Plus titré(s)	Alfredo Binda (5) Fausto Coppi (5) Eddy Merckx (5)
Pour la compétition à venir, voir : Tour d'Italie 2012
Pour la dernière compétition, voir : Tour d'Italie 2011
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Le Tour d'Italie (Giro d'Italia en italien) est une compétition cycliste annuelle à étapes, considérée comme la deuxième en importance après le Tour de France. Elle est créée par le Journal La Gazzetta dello Sport da Eugenio Camillo Costamagna en 1909 et le journaliste Tullo Morgagni^[1]. Elle parcourt l'Italie et passe parfois par des pays étrangers tels que la Suisse ou les Pays-Bas récemment. La ville de départ de la course change chaque année et l'arrivée a lieu en général dans les villes de Florence, Vérone, Rome ou encore Milan, ville du siège de La Gazzetta dello Sport. Depuis 1909, le Giro a seulement été annulé lors de la Première et la Seconde Guerre mondiale. Les Italiens Alfredo Binda, Fausto Coppi et le Belge Eddy Merckx détiennent à égalité le record de l'épreuve, avec cinq victoires chacun. Le vainqueur du Giro 2011 est l'Espagnol Alberto Contador.

Histoire

1908-1909 : Création et première édition

À l'instar du Tour de France, le Tour d'Italie est né de la concurrence entre deux journaux italiens. En effet, La Gazzetta dello Sport voulut se démarquer de son concurrent, le Corriere della Sera^[2] (organisateur du Tour d’Italie automobile et projetant aussi de créer un tour cycliste) en organisant son propre événement sportif inspiré du Tour de France. C’est ainsi que le 7 août 1908, La Gazzetta sous l’impulsion de son fondateur Eugenio Camillo Costamagna, de son administrateur Armando Cougnet et de son rédacteur en chef Tullio Morgagni, annonce en une la création du 1^er Giro d’Italie qui se tiendra en 1909. Malgré tout, le Corriere della Sera dans un esprit des plus fair-play se proposa d’offrir au vainqueur une prime de 3000 lires^[3].

Le 13 mai 1909 à 2h53 du matin^[4], les 127 coureurs du premier Tour d’Italie de l’histoire s’élancent du rondeau de Loreto à Milan pour 8 étapes visant à rallier Milan après avoir traversé une grande partie de l’Italie représentant un total de 2 448 km. À l’arrivée, c’est l’Italien Luigi Ganna qui remporte la course, que seuls 49 coureurs termineront, avec une moyenne de 27,26 km/h devançant notamment le Français Lucien Petit-Breton, vainqueur du Tour de France en 1907 et 1908, contraint à l’abandon. Il touche pour sa victoire une récompense de 5325 lires^[4] et le dernier du classement une récompense de 300 lires, une véritable fortune pour l’époque. Cette première édition est également marquée par une popularité très importante notamment caractérisée par la présence d’une foule extrêmement dense lors de l’arrivée à Milan.

Luigi Ganna, le premier vainqueur du Giro

1910-1924 : La confirmation italienne

Durant cette période (et jusqu’en 1950 avec la victoire du Suisse Hugo Koblet), le palmarès du Giro reste exclusivement italien. En ce qui concerne les victoires d’étape, il faut attendre la 2 ^e étape du Tour d'Italie 1910 pour voir un non-Italien s’imposer en la personne du Français Jean-Baptiste Dortignacq. En 1912, le classement général se fait par équipes et voit une nouvelle fois les Italiens s’imposer grâce à l’équipe Atala (déjà meilleure équipe en 1910). Sur les 107 étapes que composent ces 11 tours, 102 sont remportées par des coureurs italiens et il faudra attendre 1919 pour voir le premier non-Italien monter sur le podium du Giro en la personne du Belge Marcel Buysse alors 3^e. Deux grandes premières ont également lieu durant cette période : en 1911 Carlo Galetti devient le premier coureur à remporter deux Giro consécutivement et la même année, Milan n’est ni la ville de départ ni la ville d’arrivée cédant sa place à Rome pour fêter le 50^e anniversaire de l’unification italienne.

1925-1935: L’Ere Binda

Surnommé le « grimpeur assis », Alfredo Binda remporte son premier Giro en 1925 en en remportant la 6^e étape alors qu’il n’a que 23 ans. L’année suivante, il remporte 6 étapes sur 12 possibles mais doit s’incliner face à Giovanni Brunero (3^e l’année précédente) qui devient alors le premier coureur à remporter 3 Tour d’Italie.

Binda prend sa revanche en 1927 où il écrase le Giro en remportant 12 des 15 étapes qui le compose (record encore inégalé) laissant Brunero deuxième à plus de 27 minutes. Tout comme l’avait fait Costante Girardengo en 1919, Binda reste leader du classement général de la première à la dernière étape. Il sera également le premier champion du monde de cyclisme sur route la même année.

En 1928 il reste intouchable et remporte son 3^e Tour, égalisant ainsi Giovanni Brunero. Il remporte 6 étapes sur 12 tandis que la 8^e étape est remporté par son frère et coéquipier Albino Binda. L’édition de 1928 du Tour d’Italie reste également celle ayant rassemblée le plus grand nombre de participants (298 au départ^[5]). L’année suivante, il devient le premier coureur à remporter son 4^e Giro en en remportant 8 étapes consécutives ! Cependant, la concurrence s’organise et les écarts au général diminuent (4 coureurs terminent à moins de 10 minutes de Binda).

Alfredo Binda, quintuple vainqueur du Giro

En 1930, les organisateurs se lassent de sa domination absolue et lui offrent 22 500 lires (plus que la prime destiné au vainqueur) pour … ne pas courir et ainsi préserver l’intérêt de la course^[4] ! Ce dernier accepte laissant ainsi la victoire qui lui était promise à Luigi Marchisio qui, du haut de ses 21 ans, devient le plus jeune vainqueur du Giro (record qui sera battu en 1940 par Fausto Coppi). Binda se console en remportant cette année là son deuxième titre de champion du monde et deux étapes du Tour de France pour son unique participation.

Il revient en 1931 pour la 20^e édition du Giro. Cette dernière est notamment marquée par l’apparition du maillot rose (‘’Maglia rosa’’) de leader du classement général. Sa couleur est calquée sur celle des pages de La Gazzetta dello Sport^[4]. L’Italien Learco Guerra, vainqueur de la 1^er étape du Tour (il en remportera 4 au total en 1931) sera le premier à le porter. Pour son retour sur les routes italiennes, Binda remporte prend le maillot rose en remportant la 3^e et la 4^e étape mais est victime d’une chute dans les alentours de l’hippodrome de Villa Glori dans la 7^e étape reliant Rome à Pérouse qui le contraint à l’abandon le jour suivant laissant la victoire finale à Francesco Camusso (vainqueur d’une étape) qui devient le premier coureur de l’histoire du Giro à ramener le maillot rose à Milan.

Le Giro 1932 est une déception pour Binda. Il ne termine que 7^e à 19 minutes d’Antonio Pesenti, grand vainqueur de l’épreuve, qui terminera à la 4^e place du Tour de France la même année. Hermann Buse, vainqueur de la 2^e étape devient le premier non-Italien à revêtir le maillot rose qu’il perdra à l’issue de la 7^e étape au profit de Pesenti.

1933 marque un tournant pour l’épreuve avec l’apparition du Grand Prix de la montagne et du premier contre-la-montre individuel au cours de la 13^e étape entre Bologne et Ferrare longue de 62 km qui fut remportée par Binda. De plus, le Tour est constitué de 17 étapes (contre une petite dizaine habituellement) se rapprochant ainsi du format « grand tour » actuel. Contrairement à l’année précédente, le Giro est dominé une nouvelle fois par Binda revenue au meilleur de sa forme en s’adjugeant le classement général, Grand Prix de la montagne, 6 étapes et passant 13 jours en rose.

Il revient favori en 1934 mais est contraint à l’abandon pendant la 6^e étape suite à une chute et après avoir été blessé par une pédale puis heurté par une moto de la police^[6]. Cette 22^e édition est dominé par Learco Guerra surnommé ‘’la locomotive’’ qui remporte le classement général et 10 des 17 étapes. Cependant, Francesco Camusso termine à seulement 51 secondes au général après avoir perdu son maillot rose au cours du contre-la-montre individuel.

Le Tour d'Italie 1935 sera le dernier d’Alfredo Binda alors âgé de 32 ans et le premier d’un jeune espoir de 20 ans : Gino Bartali. Binda prend congé du Giro en terminant 16^e à 31 minutes de Vasco Bergamaschi vainqueur anecdotique du classement général. Le jeune Bartali remporte quant à lui la 6^e étape et le Grand Prix de la montagne. La succession de Binda reste donc à établir à l’approche de l’édition de 1936. Il restera dans l’histoire du Giro comme le premier coureur à remporter 5 Tour d’Italie (record égalisé depuis mais jamais battu) en en remportant 41 étapes (seul Mario Cipollini fera mieux avec 42 étapes remportées).

1936-1953 : Le duel Bartali-Coppi

Fausto Coppi, quintuple vainqueur du Giro

En 1936, la hiérarchie est à reconstruire après le départ de Binda. Learco Guerra, vainqueur en 1934 doit abandonner après s’être cassé le bras. À L’Aquila, Gino Bartali remporte sa deuxième victoire sur le Giro est endosse le maillot rose qu’il confortera en gagnant deux autres étapes. Il remporte ainsi à 21 ans son premier Tour d’Italie et son deuxième Grand Prix de la montagne consécutif.

Bartali récidive en remportant les deux classements en 1937. Le Tour d'Italie 1937 fut le premier composé de 23 étapes pour un total de 3 840 km et le premier à emprunter les routes des Dolomites^[7], qui ont fait la réputation du Giro, du Passo di Costalunga et du Passo Rolle. Ce sera d'ailleurs Gino Bartali qui les franchira en tête et remportera la grande étape de montagne des Dolomites.

Hugo Koblet, premier étranger à s'imposer

L’année suivante, il ne participe pas au Giro pour se consacrer au Tour de France qu’il remportera. C’est son compatriote Giovanni Valetti qui s’impose.

De retour sur le Tour d'Italie 1939, Bartali et Giovanni Valetti s’affronte sur la route. Ils remportent tout deux 4 victoires, mais c’est finalement Valetti qui s’impose pour la deuxième année consécutive après avoir récupéré le maillot rose à l’issue de la 16^e des 17 étapes de ce Giro. Les ascensions du Passo Pordoi et du Falzarego font également leur apparition toutes deux escaladées en tête par Bartali^[7].

En 1940, Bartali s’entoure au sein de son équipe Legnano d’un jeune italien de 20 ans, Fausto Coppi. Il profite d’une chute de son leader pour prendre le pouvoir et s’illustrer dans la 11^e étape qui le fera connaître du grand publique. Coppi fait la différence sur ses rivaux dans l’ascension d’Abletone et gagne après 100 kilomètres passés en solitaire qui lui permettent de s’emparer du maillot rose^[8]. Malgré deux victoires dans les 17 et 19^e étapes, Bartali ne pourra revenir sur Coppi lui laissant la victoire au général mais se consolant avec le Grand Prix de la montagne.

La Seconde Guerre mondiale interrompt le Giro de 1941 à 1945 freinant ainsi les ambitions de Bartali d’égaler le record de Binda. Coppi est mobilisé sur le front tunisien tandis que Bartali s'établit au Vatican aux côtés du pape Pie XII^[9].

Après 5 ans d’attente, le Giro revient en 1946 sur les routes dévastées par la guerre. La rivalité Bartali-Coppi divise l’Italie : le premier, surnommé ‘’Gino le pieux’’ est le favoris de la Démocratie chrétienne tandis que le second est adulé par la gauche et les progressistes. Le duel épique voit la victoire de Bartali avec seulement 47 secondes d’avance sur son rival. Cette édition est également marquée par des heurts entre activistes favorables à l’annexion de Trieste à la Yougoslavie et policiers italiens perturbant des étapes du Giro.

Coppi prend sa revanche l’année suivante en s’adjugeant le Tour d'Italie 1947 devant Bartali

En 1948, Coppi devance Bartali dans les dolomites mais se retire du Giro avec son équipe après la 17^e suite à l’affaire Magni. En effet, ce dernier est soupçonné par l’équipe de Coppi d’avoir bénéficié d’une aide irrégulière dans la montagne. Les jurys lui infligent 2 minutes de pénalités mais, pour Coppi et son équipe cela n’est pas assez, outrés, ils se retirent du Tour d’Italie laissant la victoire finale à Fiorenzo Magni qui l'emporte de seulement 11 secondes sur Ezio Cecchi, constituant ainsi le plus petit écart jamais enregistré sur le Giro^[10].

Fausto Coppi revient au meilleur sa forme en 1949 où il remporte son 3^e Giro égalisant ainsi son rival. Il brille notamment lors de la 17^e étape restée dans la légende où il franchira en solitaire le Col de Larche, le Col de Vars, le Col d'Izoard, le Col de Montgenèvre et Sestrières, représentant plus de 190 kilomètres d'échappé, et achevant l’étape avec près de 12 minutes sur Bartali^[8]. L'écrivain italien Dino Buzzati alors envoyé spécial du Corriere della Serra écrira à propos de la victoire de Coppi^[2]:

«  Il y a quelque chose d'émouvant dans ce jeune homme fluet qui chevauche les montagnes, l'une après l'autre, rien qu'avec le battement de son cœur.  »

— Dino Buzzati

1950 marque une première dans l’histoire du Tour d’Italie avec la victoire du premier étranger en la personne du suisse Hugo Koblet (surnommé « le pédaleur de charme ») devant Bartali. Coppi victime d’une chute dans la 9^e étape se fracture le bassin le privant de toute chance de victoire^[11].

Après la seconde victoire sur le Giro de Fiorenzo Magni en 1951, Coppi revient en grâce en 1952 et 1953 remportant ses 4^e et 5^e Tour d’Italie (en défiant notamment Hugo Koblet dans les cimes enneigées du Stelvio en 1959) égalisant ainsi le record d’Alfredo Binda. L’édition de 1952 est endeuillée par la mort du coureur italien Orfeo Ponsin qui s’écrasa contre un arbre dans la 4^e étape alors qu’il abordait un virage^[12].

1954-1967 : Le règne italien contesté

À partir de 1954, le Giro sourit moins à Coppi. Le Suisse Carlo Clerici remporte la 37^e édition réalisant un doublé suisse avec Hugo Koblet 2^e. Cette édition est marquée par une grève des coureurs lors de l'étape entre Bolazno et Saint-Moritz transformant l'étape de 222 km en une promenade de 10 heures ! Cependant, le motif de la grève, interne au peloton, reste encore à ce jour inconnu^[13]. Pour son dernier Giro, Bartali termine à la 13^e place prenant ainsi congé du Tour avec 3 maillot roses, 7 Grand Prix de la montagne, et 17 étapes.

Fiorenzo Magni remporte son 3^e Giro en 1955 avec seulement 13 secondes d’avance sur Coppi. Ce dernier ne brillera plus dans le Giro et décédera en 1960; la fin d’une ère. Lors de cette édition, Raphaël Géminiani devient le premier Français à endosser le maillot rose.

Le Luxembourgeois Charly Gaul réalise un coup d’éclat lors de l’édition de 1956. Largement distancé au général au soir de la 18 étape (24eme à plus de 16 minutes), il passe à l'attaque lors de l'étape suivante entre Merano et le Monte Bondone disputée dans des conditions apocalyptiques. En effet, après un départ sous la pluie, c'est la neige qui fait son apparition accompagnée de température approchant les -10 °C. Plus de 60 coureurs vont abandonner, dont le maillot rose Pasquale Fornara^[14]. Gaul l'emporte au sommet du Monte Bondonne avec plus de 8 minutes d'avance sur le second mais n'aura pas la force de lever les bras. Il sera conduit à l'hôpital où on lui retirera son maillot encore collé à sa peau. Cette victoire lui permet de reprendre le maillot rose qu'il conservera jusqu'à Milan. L'exploit accomplit par le luxembourgeois durant cette étape est considéré par certains comme l'un des plus grands de l'histoire du cyclisme. Jacques Goddet écrira le lendemain dans L'Équipe :

«  Charly Gaul a remporté le triomphe le plus complet qu’un coureur cycliste ait obtenu en une journée… C’est un exploit sans précédent dans le cyclisme contemporain. On retrouve là le caractère des étapes de montagne des temps préhistoriques. Il a fallu pour cela le cataclysme céleste, mais aussi la classe très rare et très particulière du petit Luxembourgeois…  »

— Jacques Goddet

En 1957, le Français Louison Bobet manque de devenir le premier Français à remporter le Giro en terminant à seulement 19 secondes de Gastone Nencini (ce dernier ayant bénéficié des nombreuses poussettes des tifosis) et en ayant été porteur du maillot rose durant 8 étapes. Cependant, Raphaël Géminiani surnommé « le grand fusil » s'adjuge son deuxième Grand Prix de la montagne. Cette édition est marquée par une anecdote qui fut lourde de conséquence pour Charly Gaul. En effet, au départ de la 18^e étape, ce dernier était leader avec 56 secondes d'avance sur Nencini et 1 minutes 17 secondes sur Louison Bobet. Après 102 kilomètres de course, Gaul s'arrêta sur le bord de la route pour uriner; moment que choisirent Louison Bobet, Nencini et Miguel Poblet pour attaquer^[14]. Gaul arriva furieux en trentième position avec un retard de 10 minutes.

Jacques Anquetil, premier vainqueur français du Giro

Le Giro 1958 est remporté par Ercole Baldini alias « La locomotive de Forlì » alors à l'apogée de sa carrière, en effet, ce dernier est sacré la même année champion du monde sur route et champion d'Italie sur route. Cette 41^e édition est également la dernière à laquelle Fausto Coppi participera avant de mourir deux ans plus tard.

Charly Gaul revient en force sur le Tour d'Italie 1959 qu'il remporte pour la deuxième fois en réalisant le doublé maillot rose-maillot vert. Sa victoire s'est notamment construite dans l'ascension du col du Petit-Saint-Bernard lors de l'avant dernière étape entre Aoste et Courmayeur qu'il remportera avec 10 minutes d'avance sur ses concurrents et notamment sur Jacques Anquetil alors leader du classement général.

Le Giro sourit enfin aux Français en 1960 avec la victoire à l'arraché du maître Jacques Anquetil avec seulement 28 secondes d'avance sur Gastone Nencini.

Arnaldo Pambianco est le vainqueur surprise du Tour d'Italie 1961. Doté d'un palmarès quasiment vierge, il remporte le Giro devant Anquetil, Antonio Suárez et Charly Gaul grâce à une échappée lors de la 14^e étape dans des conditions climatiques difficiles. Malgré la remonté des favoris dans la montagne avec notamment l'ascension du Col du Stelvio, il conservera son avantage jusqu'à l'arrivée à Milan.

L'édition de 1962 remportée par Franco Balmamion est également marquée par des conditions météorologiques difficiles. Ainsi, la 14^e étape fut raccourcie suite à un orage violent qui empêcha l'ascension des deux derniers cols et obligea la direction de la course à juger l'arrivée au sommet du Passo Rolle. Cette étape fut également le théâtre de l'abandon de 57 coureurs, fait rare dans le cyclisme. Cependant, c'est la 16^e étape remporté par Angelino Soler (maillot vert cette année là) qui fut décisive. En effet, Balmamion termine second à 1 minute 30 et effectue une grosse remontée au classement général qui lui permettra de revêtir le maillot rose le lendemain et de le conserver jusqu'à Milan.

Balmamion récidive en remportant son deuxième Giro l'année suivante grâce à sa régularité et ses talents de rouleur. Cependant, c'est Vito Taccone qui marque les esprits lors de cette 46^e édition en se montrant imparable dans les étapes de montagne. Il remporte le maillot vert en étant passé en tête de 12 des 17 cols où des points pour le Grand Prix de la montagne étaient distribué. Il a également remporté 5 étapes dont 4 consécutivement.

Jacques Anquetil absent l'année précédente revient en force en 1964 où il est intouchable en portant le maillot rose pendant 18 étapes consécutives remportant ainsi son 2^e Giro. Il remportera également le Tour de France la même année.

Le Giro 1965 est remporté par Vittorio Adorni au cours d'une saison difficile pour lui (il terminera 2^e de Milan-San Remo, 2^e de Liège-Bastogne-Liège et 2^e du championnat d'Italie sur route). Il construira notamment sa victoire lors du contre-la-montre de la 13^e étape long de 58 kilomètres qu'il remportera.

L'édition de 1966, remportée par Gianni Motta, est marquée par l'apparition du classement par points également remporté par Gianni Motta qui devient donc le premier à réaliser un doublé du genre. Cette édition est également marquée par la troisième seconde place consécutive au classement général du malheureux Italo Zilioli qui ne remportera jamais le Giro.

Le Tour d'Italie 1967 est le premier du jeune coureur belge Eddy Merckx qui y remportera les 12 ^e et 14^e étapes. Gimondi remporte la 19^e étape au sommet du Tre Cime di Lavaredo devant Merckx et Gianni Motta mais l'étape est annulée car beaucoup de coureurs profitèrent de poussés répétés des supporters dans la montée sous de fortes chutes de neige. Felice Gimondi qui aurait dû revêtir le maillot rose à l'issue de cette étape menaça d'abandonner mais il revint sur ses pas et remporta le premier de ses 3 Giro à la suite d'un duel épique avec Jacques Anquetil sur le Passo del Tonale et le Passo dell'Aprica.

1968-1974 : Merckx, le Cannibale

Hormis les quelques intermèdes Charly Gaul et Jacques Anquetil, le Tour d’Italie reste encore une affaire domestique. En décrochant cinq succès entre 1968 et 1974, Eddy Merckx va alors donner une autre dimension au Giro, en faisant quasiment l’égal du Tour de France et inspirant d’autres champions non italiens. En 1968, le Cannibale a rejoint l’équipe italienne Famea. Sa victoire fut son premier sacre dans un grand tour, annonçant un long règne. L’année suivante, il est contrôlé positif à un stimulant et exclu de la course mais la Fédération mondiale le blanchira. Le Belge reprend sa domination en 1970 qu’il agrémentera de trois autres succès (1972, 1973, 1974). Merckx reste l’homme qui a passé le plus de jours avec le maillot de leader sur les épaules (78).

1980-1985 : Hinault vient, gagne et s’en va

Bernard Hinault a déjà gagné deux Tours de France (1978, 1979) et une Vuelta (1978) lorsqu’il se présente sur les routes du Giro pour la première fois en 1980. Le coup d’essai est un coup de maître. Le Blaireau prend la tête du général à trois jours de la fin, et devient l’égal de Merckx, Gimondi et Anquetil en ayant accroché les trois grands tours à son palmarès. Le Breton participera à deux autres Tours d’Italie, pour deux autres victoires (1982, 1985), réalisant à chaque fois le doublé Giro-Tour de France. Laurent Fignon lui succédera en 1989, restant à ce jour le dernier Français vainqueur du Tour d’Italie.

1988 : Gavia, tempête de neige

Le peloton se trouve à 2 600 mètres d’altitude lorsqu’une violente tempête de neige le secoue dans ce col qui doit le mener à Bormio. Les conditions sont dantesques, le décor himalayen. Personne n’avait prévu ces températures glaciales. Tremblants de froid, les coureurs avancent dans la descente à 15 km/h, à l’aveugle. À l’arrivée, boissons chaudes et gnôle attendent les rescapés. Les invités des espaces VIP sont virés pour réchauffer ce peloton frigorifié. Deuxième derrière le Néerlandais Erik Breukink, Andrew Hampsten prend la tête et deviendra une semaine plus tard le premier et seul Américain vainqueur du Giro.

1999 : Pantani, roi déchu

Dominant la course de la tête et des épaules, Marco Pantani est en route pour son 2^e succès, après son doublé Giro-Tour de France en 1998, lorsque son taux d’hématocrite est contrôlé au-delà des 50 % autorisés, après l’étape de Madonna di Campiglio. On est à la veille de l’arrivée. Le règlement est implacable, exigeant une mise au repos préventive de 15 jours bien qu’il n’y ait pas de positivité avérée. Le Pirate est donc exclu de son Tour national, quittant son hôtel entre deux carabiniers, alors qu’il avait course gagnée. Ivan Gotti en profite pour remporter son 2^e Giro. Hormis deux victoires d’étape l’année suivante sur le Tour de France, Pantani ne sera, lui, plus jamais le même homme.

2001 : le blitz de San Remo

6 juin 2001. Le peloton vient de terminer la 17^e étape et se prépare à disputer l’étape-reine de ce Giro. Pendant plusieurs heures, devant les caméras de télévision, la brigade antistupéfiants de Florence et la brigade financière de Padoue dirigent dans la soirée une grande opération anti-dopage et perquisitionnent toutes les chambres d’hôtel des équipes. Le butin de ces fouilles est immense : corticoïdes, anabolisants, hormones de croissance, produits sanguins, matériel d'analyse... 36 personnes seront renvoyées plus tard devant un tribunal et des coureurs seront condamnés (Frigo, Di Grande, Elli…). Furieux, le peloton refuse de repartir le lendemain. L’étape est annulée pour ce qui restera comme le pire Tour d’Italie de l’histoire.

Classements annexes et prix décernés durant la course

Actuels

• Maillot Rose :

Article détaillé : Classement général du Tour d'Italie.

• • Le Maillot Rose, actuellement sponsorisé par la boisson "EstaTHE", est porté par le leader du classement général. Learco Guerra a été la premier porteur du maillot rose après sa victoire lors de la première étape du Tour d'Italie 1931. Il doit sa couleur à la teinte du papier sur lequel est imprimé La Gazzetta dello Sport. Le tenant du titre est l'Espagnol Alberto Contador.

• Maillot Rouge :

Article détaillé : Classement par points du Tour d'Italie.

• • Le Maillot Rouge (anciennement de couleur cyclamen de 1969 à 2009), actuellement sponsorisé par "Saint-Gobain", est apparu en 1966 et est porté par le leader du classement par point aussi appelé classement du meilleur sprinteur. Chaque arrivée d'étape rapporte aux 15 premiers coureurs classés 25, 20, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 point et chaque sprint intermédiaire rapporte au 6 premiers coureurs classés 8, 6, 4, 3, 2 et 1 point. À l'inverse du Tour de France, il n'y a pas de différenciation d'attribution des points entre les étapes de plaines, et les étapes dites de montagne. Ainsi, il est régulier de voir des prétendants au classement général porter ce maillot.
  • Le record de victoires dans ce classement revient aux Italiens Giuseppe Saronni et Francesco Moser avec 4 succès. Le tenant du titre est l'Espagnol Alberto Contador.

• Maillot vert :

Article principal : Grand Prix de la montagne du Tour d'Italie.

• • Le Maillot Vert, actuellement sponsorisé par "Banca Mediolanum", est porté par le leader du classement de la montagne. Il a été créé lors du Tour d'Italie 1933, mais il faut attendre 1974 pour que le leader reçoive le maillot vert. Chaque ascension attribue des points différents, en fonction de la difficulté. Le classement est souvent remporté par un grimpeur, mais rarement par un coureur engagé dans la lutte pour le maillot rose. Dans l'histoire le doublé a été réalisé à 12 reprises : Alfredo Binda (1933), Gino Bartali (1936, 1937, 1946), Giovanni Valetti (1938), Fausto Coppi (1949), Hugo Koblet (1950), Charly Gaul (1956 et 1959), Eddy Merckx (1968), Andrew Hampsten (1988) et Marco Pantani (1998).
  • Le record de victoires dans ce classement revient à l’Italien Gino Bartali avec 7 succès. Le tenant du titre est l'Italien Stefano Garzelli.

• Maillot Blanc :

Article principal : Classement du meilleur jeune du Tour d'Italie.

• • Le Maillot Blanc, est porté par le leader du classement des jeunes, réservé au jeunes de moins de 25 ans dans l'année. Il apparaît en 1976, est remplacé en Tour d'Italie 1995 et réapparaît en 2007. Seul le russe Evgueni Berzin réussit gagné le maillot blanc et le classement général la même année en 1994.
  • Le record de victoires dans ce classement revient au Soviétique Vladimir Poulnikov et au Russe Pavel Tonkov avec 2 succès. Le tenant du titre est le Tchèque Roman Kreuziger.

• Cima Coppi :
  • Le Prix Cima Coppi est réservé au concurrent qui passe le premier en haut du plus haut sommet de la compétition. Le tenant du titre est l'Italien Stefano Garzelli passé le premier au sommet du col de Giau.
• Autres classements annexes :
  • Il existe deux classements pour les équipes :

Le premier est le Trofeo Fast Team. Dans ce classement, les temps des trois meilleurs coureurs par équipe sur chaque étape sont additionnés (les bonifications ne sont pas prises en compte). L'équipe leader est l'équipe avec le meilleur temps total.
L’équipe tenante du titre est l’équipe kazakhe Astana.
Le second est le classement Trofeo Super Team, ou classement par équipes et par points. Après chaque étape, l'équipe du premier marque 20 points, l'équipe du deuxième 19 points, et ainsi de suite jusqu'à l'équipe du vingtième qui marque 1 point. L’équipe tenante du titre est l’équipe italienne Lampre-ISD.

Chaque étape en ligne a un sprint intermédiaire, les Traguardo Volante, où les secondes de bonifications sont attribuées pour le classement général, les points pour le classement par points, ainsi qu'un classement spécifique : les Traguardo Volante ou le classement des sprints intermédiaires. Pour ce classement spécifique, les cinq premiers du sprint intermédiaire marquent 5, 4, 3, 2 et 1 point.

Le Trophée Fuga Cervelo récompense les baroudeurs : chaque coureur dans une échappée de dix coureurs ou moins obtient un point pour chaque kilomètre d'échappée (s'il y a au moins dix kilomètres d'échappée).

Le classement "Azzurri d'Italia" n'attribue pas de maillot distinctif. Il est parrainé par l'association du même nom qui regroupe les sportifs italiens ayant été sélectionnés en équipe nationale. Les trois premiers de chaque étape marquent 4, 2 et 1 point pour ce classement.
Le classement de la combativité n'attribue pas non plus de maillot distinctif. Il s'agit en fait d'une forme de classement combiné. En effet, les points sont attribués selon le barême suivant :

• Arrivées des étapes : 6, 5, 4, 3, 2 et 1 aux six premiers ;
• Sprints intermédiaire : 5, 4, 3, 2 et 1 aux cinq premiers ;
• Côtes de 1^re catégorie : 4, 3, 2 et 1 aux quatre premiers ;
• Côtes de 2^e catégorie : 3, 2 et 1 aux trois premiers ;
• Côtes de 3^e catégorie : 2 et 1 aux deux premiers.

Les équipes reçoivent des points de pénalité pour des infractions au cours de la course. Le classement du fair-play25 récompense les équipes qui ont le moins de sanctions.

Anciens

• Maillot noir :
  • De 1947 à 1952, un maillot noir était décerné au dernier du classement général.
  • Depuis 2008, ce principe est revenu mais c'est un dossard noir que l'on donne à la lanterne rouge.

• Classement du combiné :
  • Le Classement du combiné est un ancien classement mis en place en 2006 en remplacement du classement Intergiro et qui a été remplacé par le maillot de meilleur jeune en 2007. Il recompensait le coureur qui était le mieux classé dans les différents classements (général, par point et de la montagne).

• Classement Intergiro :

Le classement Intergiro était un classement spécifique au Giro. L'Intergiro était réputé pour être compliqué, mais en réalité son concept était très simple. À chaque étape, même lors d'un contre-la-montre un Intergiro (ou sprint intermédiaire) se dispute au environ de la mi-course. Dans les étapes en ligne le temps du premier est attribué à tout le monde. En fait, des bonifications de 30 secondes pour le premier, 24 pour le deuxième, puis 18, 14, 9 et 5 pour le sixième sont attribués. Lors d'un contre-la-montre, les temps réels des six premiers au passage de l'Intergiro sont reportés au classement et les autres coureurs se voient tous attribuer le temps du 7^e. Suite à un désintéressement général des coureurs pour ce prix, le classement Intergiro est remplacé par un classement du combiné lors du Tour d'Italie 2006. Ce classement remporté par Paolo Savoldelli fut remplacé par le classement des jeunes dès 2007. Un classement des étapes volantes, qui n'attribue pas de maillot, est également créé.

Palmarès

Article détaillé : Palmarès du Tour d'Italie.

Année	Vainqueur	Deuxième	Troisième
1909	Luigi Ganna	Carlo Galetti	Giovanni Rossignoli
1910	Carlo Galetti	Eberardo Pavesi	Luigi Ganna
1911	Carlo Galetti	Giovanni Rossignoli	Giovanni Gerbi
1912	Équipe cycliste Atala	Équipe cycliste Peugeot	Équipe cycliste Gerbi
1913	Carlo Oriani	Eberardo Pavesi	Giuseppe Azzini
1914	Alfonso Calzolari	Pierino Albini	Luigi Lucotti
1915-18	Non-disputé à cause de la Première Guerre mondiale
1919	Costante Girardengo	Gaetano Belloni	Marcel Buysse
1920	Gaetano Belloni	Angelo Gremo	Jean Alavoine
1921	Giovanni Brunero	Gaetano Belloni	Bartolomeo Aymo
1922	Giovanni Brunero	Bartolomeo Aymo	Giuseppe Enrici
1923	Costante Girardengo	Giovanni Brunero	Bartolomeo Aymo
1924	Giuseppe Enrici	Federico Gay	Angiolo Gabrielli
1925	Alfredo Binda	Costante Girardengo	Giovanni Brunero
1926	Giovanni Brunero	Alfredo Binda	Arturo Bresciani
1927	Alfredo Binda	Giovanni Brunero	Antonio Negrini
1928	Alfredo Binda	Giuseppe Pancera	Bartolomeo Aymo
1929	Alfredo Binda	Domenico Piemontesi	Leonida Frascarelli
1930	Luigi Marchisio	Luigi Giacobbe	Allegro Grandi
1931	Francesco Camusso	Luigi Giacobbe	Luigi Marchisio
1932	Antonio Pesenti	Jef Demuysere	Remo Bertoni
1933	Alfredo Binda	Jef Demuysere	Domenico Piemontesi
1934	Learco Guerra	Francesco Camusso	Giovanni Cazzulani
1935	Vasco Bergamaschi	Giuseppe Martano	Giuseppe Olmo
1936	Gino Bartali	Giuseppe Olmo	Severino Canavesi
1937	Gino Bartali	Giovanni Valetti	Enrico Mollo
1938	Giovanni Valetti	Ezio Cecchi	Severino Canavesi
1939	Giovanni Valetti	Gino Bartali	Mario Vicini
1940	Fausto Coppi	Enrico Mollo	Giordano Cottur
1941-45	Non-disputé à cause de la Seconde Guerre mondiale
1946	Gino Bartali	Fausto Coppi	Vito Ortelli
1947	Fausto Coppi	Gino Bartali	Giulio Bresci
1948	Fiorenzo Magni	Ezio Cecchi	Giordano Cottur
1949	Fausto Coppi	Gino Bartali	Giordano Cottur
1950	Hugo Koblet	Gino Bartali	Alfredo Martini
1951	Fiorenzo Magni	Rik Van Steenbergen	Ferdi Kübler
1952	Fausto Coppi	Fiorenzo Magni	Ferdi Kübler
1953	Fausto Coppi	Hugo Koblet	Pasquale Fornara
1954	Carlo Clerici	Hugo Koblet	Nino Assirelli
1955	Fiorenzo Magni	Fausto Coppi	Gastone Nencini
1956	Charly Gaul	Fiorenzo Magni	Agostino Coletto
1957	Gastone Nencini	Louison Bobet	Ercole Baldini
1958	Ercole Baldini	Jean Brankart	Charly Gaul
1959	Charly Gaul	Jacques Anquetil	Diego Ronchini
1960	Jacques Anquetil	Gastone Nencini	Charly Gaul
1961	Arnaldo Pambianco	Jacques Anquetil	Antonio Suárez
1962	Franco Balmamion	Imerio Massignan	Nino Defilippis
1963	Franco Balmamion	Vittorio Adorni	Giorgio Zancanaro
1964	Jacques Anquetil	Italo Zilioli	Guido De Rosso
1965	Vittorio Adorni	Italo Zilioli	Felice Gimondi
1966	Gianni Motta	Italo Zilioli	Jacques Anquetil
1967	Felice Gimondi	Franco Balmamion	Jacques Anquetil
1968	Eddy Merckx	Vittorio Adorni	Felice Gimondi
1969	Felice Gimondi	Claudio Michelotto	Italo Zilioli
1970	Eddy Merckx	Felice Gimondi	Martin Vandenbossche
1971	Gösta Pettersson	Herman Van Springel	Ugo Colombo
1972	Eddy Merckx	José Manuel Fuente	Francisco Galdos
1973	Eddy Merckx	Felice Gimondi	Giovanni Battaglin
1974	Eddy Merckx	Gianbattista Baronchelli	Felice Gimondi
1975	Fausto Bertoglio	Francisco Galdos	Felice Gimondi
1976	Felice Gimondi	Johan De Muynck	Fausto Bertoglio
1977	Michel Pollentier	Francesco Moser	Gianbattista Baronchelli
1978	Johan De Muynck	Gianbattista Baronchelli	Francesco Moser
1979	Giuseppe Saronni	Francesco Moser	Bernt Johansson
1980	Bernard Hinault	Wladimiro Panizza	Giovanni Battaglin
1981	Giovanni Battaglin	Tommy Prim	Giuseppe Saronni
1982	Bernard Hinault	Tommy Prim	Silvano Contini
1983	Giuseppe Saronni	Roberto Visentini	Alberto Fernández
1984	Francesco Moser	Laurent Fignon	Moreno Argentin
1985	Bernard Hinault	Francesco Moser	Greg LeMond
1986	Roberto Visentini	Giuseppe Saronni	Francesco Moser
1987	Stephen Roche	Robert Millar	Erik Breukink
1988	Andrew Hampsten	Erik Breukink	Urs Zimmermann
1989	Laurent Fignon	Flavio Giupponi	Andrew Hampsten
1990	Gianni Bugno	Charly Mottet	Marco Giovannetti
1991	Franco Chioccioli	Claudio Chiappucci	Massimiliano Lelli
1992	Miguel Indurain	Claudio Chiappucci	Franco Chioccioli
1993	Miguel Indurain	Piotr Ugrumov	Claudio Chiappucci
1994	Evgueni Berzin	Marco Pantani	Miguel Indurain
1995	Tony Rominger	Evgueni Berzin	Piotr Ugrumov
1996	Pavel Tonkov	Enrico Zaina	Abraham Olano
1997	Ivan Gotti	Pavel Tonkov	Giuseppe Guerini
1998	Marco Pantani	Pavel Tonkov	Giuseppe Guerini
1999	Ivan Gotti	Paolo Savoldelli	Gilberto Simoni
2000	Stefano Garzelli	Francesco Casagrande	Gilberto Simoni
2001	Gilberto Simoni	Abraham Olano	Unai Osa
2002	Paolo Savoldelli	Tyler Hamilton	Pietro Caucchioli
2003	Gilberto Simoni	Stefano Garzelli	Yaroslav Popovych
2004	Damiano Cunego	Serhiy Honchar	Gilberto Simoni
2005	Paolo Savoldelli	Gilberto Simoni	José Rujano
2006	Ivan Basso	José Enrique Gutiérrez	Gilberto Simoni
2007	Danilo Di Luca	Andy Schleck	Eddy Mazzoleni
2008	Alberto Contador	Riccardo Riccò	Marzio Bruseghin
2009	Denis Menchov	non-attribuée[15]	Carlos Sastre[15]
2010	Ivan Basso	David Arroyo	Vincenzo Nibali
2011	Alberto Contador	Michele Scarponi	Vincenzo Nibali

Le Giro et la montagne : inséparables

Les cols italiens grimpés lors des Tours d'Italie, surtout dans les Dolomites au nord du pays, culminent à plus de 2 000 m et même 2 500 m pour les plus mythiques tels que le Gavia (2 621 m) ou le Stelvio (2 758 m). Le Giro a toujours essayé de trouver des cols inédits tels que le Colle delle Finestre (2 178 m) ou le Plan de Corones présentant des finals en terre.

Le Col du Stelvio

Le col du Stelvio, haut lieu classique du « Giro ».

Le Stelvio^[16], situé dans la Province autonome de Bolzano dans la région du Trentin-Haut-Adige est le plus haut col routier italien. Il présente une longueur totale de 26 kilomètres, avec un dénivelé de 1 808 mètres et culmine à 2 758 m d’altitude. Il présente également un pourcentage moyen de 7,7% dont 14 kilomètres à 8,4% de moyenne. À son sommet, on peut y trouver une stèle à l'honneur de Coppi suite à son exploit lors du Tour d'Italie 1953 lors de la première monté du col sur le Giro. À cette occasion, Gianni Brera dira du Stelvio que c'est le plus grand col que l'on ait jamais gravi jusqu'à maintenant, les coureurs en sont convaincus [...] Y retournera-t-on?^[17] Le Stelvio a été gravi à neuf reprises (1953, 1956, 1961, 1965, 1972, 1975, 1980, 1994 et 2005).

Le col de Gavia

Le Gavia^[18], situé en Lombardie et qui met en communication les provinces de Sondrio de Brescia, est le plus connu des cols italiens. Il présente une longueur totale de 17,3 km, avec un dénivelé de 1 363 m, et culmine à 2 621 m. Il présente également un pourcentage moyen de 7,9 % dont les 3 derniers kilomètres à 9,3 % de moyenne. L’un des franchissements les plus marquants se déroula lors de la 13^e étape du Tour d'Italie 1988 (5 juin) au milieu d'une tempête de neige : le Néerlandais Erik Breukink remporta l'étape dont l'arrivée était jugée à Bormio et Andrew Hampsten s'empara du maillot rose qu'il conserva jusqu'à la fin de l'épreuve^[19]. Le Gavia a été gravi à neuf reprises (1960, 1988, 1989, 1996, 1999, 2000, 2004, 2008 et 2010).

Le Tre Cime di Lavaredo

Les Trois Cimes de Lavaredo sur la droite du Monte Paterno.

Le Tre Cime di Lavaredo est situé dans le massif des Dolomites italienne et relie les vallées de Landro, de Sesto et de l'Ansiei dans la région du Trentin-Haut-Adige. Il présente une longueur totale de 7,19 kilomètres, avec un dénivelé de 547 mètres et culmine à 2 304 m. Il présente également un pourcentage moyen de 7,6% dont les 4 derniers kilomètres à 11,7% de moyenne. Le Tre Cime di Lavaredo a été gravi à six reprises (1967, 1968, 1974, 1981, 1989 et 2007).

Le Col du Mortirolo

Le Mortirolo^[20] est l'une des découvertes récentes des organisateurs du Giro (première ascencsion en 1990). Sa montée, par le versant de Mazzo di Valtellina, présente une longueur totale de 12,4 kilomètres, avec un dénivelé de 1 300 mètres et culmine à 1 852 m. Il présente également un pourcentage moyen de 10,5% dont 7 kilomètres à 12,1% de moyenne. Il présente un passage à 14%, 4 à 18% et 8 à 15 %. Entre les km 3 et 6, la pente moyenne est de 13%. Le Mortirolo a été gravi à dix reprises depuis 1990 (la dernière en 2010).

Principaux cols

• Passo del Mortirolo
• Passo Gavia
• Passo delle Erbe
• Passo Furcia
• Colle delle Finestre
• Passo Pordoi
• Passo di San Pellegrino
• Passo dello Stelvio
• Passo del Tonale
• Monte Zoncolan
• Bormio 2000
• Alpe di Pampeago
• Sestrières
• Tre Cime di Lavaredo
• Col Agnel
• Plan de Corones

Records

Le Tour d'Italie a été le théâtre de multiples records au cours de son histoire^[21].

Victoires Finales

• 5 victoires
  • Alfredo Binda (1925, 1927, 1928, 1929, 1933)
  • Fausto Coppi (1940, 1947, 1949, 1952, 1953)
  • Eddy Merckx (1968, 1970, 1972, 1973, 1974)

• 3 victoires
  • Giovanni Brunero (1921, 1922, 1926)
  • Gino Bartali (1936, 1937, 1946)
  • Fiorenzo Magni (1948, 1951, 1955)
  • Felice Gimondi (1967, 1969, 1976)
  • Bernard Hinault (1980, 1982, 1985)

• 2 victoires
  • Carlo Galetti (1910, 1911)
  • Costante Girardengo (1919, 1923)
  • Giovanni Valetti (1938, 1939)
  • Charly Gaul (1956, 1959)
  • Jacques Anquetil (1960, 1964)
  • Franco Balmamion (1962, 1963)
  • Giuseppe Saronni (1979, 1983)
  • Miguel Indurain (1992, 1993)
  • Ivan Gotti (1997, 1999)
  • Gilberto Simoni (2001, 2003)
  • Paolo Savoldelli (2002, 2005)
  • Ivan Basso (2006, 2010)
  • Alberto Contador (2008, 2011)

Classement par Points

• 4 victoires
  • Francesco Moser (1976, 1977, 1978, 1982)
  • Giuseppe Saronni (1979, 1980, 1981, 1983)

• 3 victoires
  • Roger de Vlaeminck (1972, 1974, 1975)
  • Johan van der Velde (1985, 1987, 1988)
  • Mario Cipollini (1992, 1997, 2002)

• 2 victoires
  • Eddy Merckx (1968, 1973)
  • Franco Bitossi (1969, 1970)
  • Alessandro Petacchi (2004, 2007)
  • Paolo Bettini (2005, 2006)

Classement de la Montagne

• 7 victoires
  • Gino Bartali (1935, 1936, 1937, 1939, 1940, 1946, 1947)

• 4 victoires
  • José Manuel Fuente (1971, 1972, 1973, 1974)

• 3 victoires
  • Fausto Coppi (1948, 1949, 1954)
  • Franco Bitossi (1964, 1965, 1966)
  • Claudio Bortolotto (1979, 1980, 1981)
  • Claudio Chiappucci (1990, 1992, 1993)

• 2 victoires
  • Raphaël Geminiani (1952, 1957)
  • Charly Gaul (1956, 1959)
  • Vito Taccone (1961, 1963)
  • Andres Oliva (1975, 1976)
  • Lucien Van Impe (1982, 1983)
  • Mariano Piccoli (1995, 1996)
  • José Jaime González (1997, 1999)
  • Freddy González Martínez (2001, 2003)

Records de victoires d'étapes

• 42 étapes : Mario Cipollini (de 1989 à 2003)
• 41 étapes : Alfredo Binda (de 1925 à 1934)

Records de victoires d'étapes en une édition

• 12 : Alfredo Binda (1927)
• 9 : Alessandro Petacchi (2004)

Nombre d'éditions terminées

• 16 : Wladimiro Panizza (il a participé à 18 éditions (1967 et de 1969 à 1985. Il a abandonné au cours des éditions 1970 et 1981)

Plus grand nombre de jours en rose

• 76 : Eddy Merckx

Plus grand nombre de victoires d’étapes consécutives

• 8 : Alfredo Binda sur le Tour d'Italie 1929

Plus long Giro

• 4 337 km en 1954

Plus court Giro

• 2 245 km en 1909

Plus grand nombre de participants

• 298 coureurs en 1928

Plus petit nombre de participants

• 56 coureurs en 1912

Plus petit nombre de coureurs à l'arrivée

• 8 en 1914

Échappée la plus longue

• 222 km : Antonio Menendez en 1976

Plus jeune vainqueur du Giro

• Fausto Coppi en 1940 à 20 ans, 8 mois et 25 jours

Plus vieux vainqueur du Giro

• Fiorenzo Magni en 1955 à 35 ans

Étape la plus courte

• 90 km en 2009

Plus grand nombre de podiums

• Felice Gimondi avec 3 victoires, 2 seconde places et 4 troisième places

Notes et références

1. ↑ Il giornalista fu il fondatore del Giro d'Italia nel 1909 ([1]).
2. ↑ ^{a et b} Tour d'Italie sur larousse.fr. Consulté le 15 septembre 2010
3. ↑ Origines du Giro sur gazzetta.it. Consulté le 15 septembre 2010
4. ↑ ^{a, b, c et d} Historique du Giro sur gazzetta.it. Consulté le 15 septembre 2010
5. ↑ le Tour d'Italie fête son 100ème anniversaire comme il se doit sur paris.thover.com. Consulté le 15 septembre 2010
6. ↑ Ouest France sur ouestfrance.cd-script.fr. Consulté le 15 septembre 2010
7. ↑ ^{a et b} Le Giro a 100 ans sur larousse.fr. Consulté le 16 septembre 2010
8. ↑ ^{a et b} Il y a 50 ans, Fausto Coppi nous quittait sur cyclismactu.net. Consulté le 16 septembre 2010
9. ↑ Le Centenaire du Giro sur SportVox.fr. Consulté le 16 septembre 2010
10. ↑ 1948 Giro D'Italia sur servinghistory.com. Consulté le 16 septembre 2010
11. ↑ "TOP 5 DES ÉTRANGERS VAINQUEURS DU GIRO" sur lequipemag.fr. Consulté le 16 septembre 2010
12. ↑ "Orfeo PONSIN" sur museociclismo.it. Consulté le 16 septembre 2010
13. ↑ "Le Tour d’Italie : la grande fête en rose" sur cyclismactu. Consulté le 20 septembre 2010
14. ↑ ^{a et b} "Monte Bondone 56, l’Everest de Charly Gaul" sur SportVox. Consulté le 20 septembre 2010
15. ↑ ^{a et b} Danilo Di Luca et Franco Pellizotti initialement deuxième et troisième ont été disqualifié à la suite d'un contrôle positif pour Di Luca et de données anormales constatées sur le passeport biologique de Pellizotti.
16. ↑ Denivelé du Stelvio sur www.satile.ch. Consulté le 16 septembre 2010
17. ↑ Vélo Magazine, Mai 2009
18. ↑ Denivelé du Gavia sur www.satile.ch. Consulté le 16 septembre 2010
19. ↑ Hervé Paturle-Guillaume Rebière, Un siècle de cyclisme, Calmann-Lévy, 2008, p. 333
20. ↑ Denivelé du Col du Mortirolo sur www.satile.ch. Consulté le 16 septembre 2010
21. ↑ www.cyclingnews.com presents the 92nd Giro d'Italia, Autobus.cyclingnews.com. Consulté le 2010-08-03

Liens internes

• Baby Giro
• Tour d'Italie Féminin

Liens externes

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• (it) Site officiel