Tram de Bellegarde à Chézery

Tram de Bellegarde à Chézery
Tram de Bellegarde à Chézery
Ligne de Bellegarde-sur-Valserine à Chézery-Forens
Départ du tram en gare PLM de Bellegarde-sur-Valserine
Départ du tram en gare PLM de Bellegarde-sur-Valserine
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Bellegarde-sur-Valserine, Lancrans, Confort, Montanges, Champfromier, Chézery-Forens
Historique
Mise en service 1912
Fermeture 1938
Concessionnaires M. Bergeron (1906 - 1909)
CFBC (1909 - 1938)
Caractéristiques techniques
Longueur 19,8 km
Écartement métrique
Électrification 550 Vcc
Nombre de voies Voie unique

Le tramway de Bellegarde à Chézery est un ancien chemin de fer secondaire à voie métrique qui desservait les villes de Bellegarde-sur-Valserine, Lancrans, Confort, Montanges, Champfromier et Chézery-Forens dans le département de l'Ain en France entre 1912 et 1937.


Sommaire

Historique

L'ouverture

La convention d'ouverture de la ligne a été signée entre le service des Ponts et Chaussées, le conseil général de l'Ain et Monsieur Bergeron, entrepreneur de Bellegarde le 23 février 1906, dans le cadre des dispositions de la loi du 11 juin 1880 sur les voies ferrées d'intérêt local.

La ligne a été déclarée d'utilité publique par une loi du 27 avril 1906[1]

La ligne, exploitée par la Compagnie du chemin de fer d'intérêt local de Bellegarde à Chézery (CFBC)[2], a été mise en service le 23 mars 1912.

La fermeture

La ligne aujourd'hui

Géographie

La ligne

Un ouvrage d'art inhabituel pour un tramway rural, le viaduc de Bellegarde sur la Valserine, dominant la rivière de 40 m de haut et comportant 7 arches en plein cintre de 18 m d'ouverture.
Le Pont des Pierres en 1910.
C'était le plus haut pont en maçonnerie au monde lors de sa réalisation[réf. souhaitée], avec ses 65 m sous voûte. Il fut dynamité en 1944 puuis reconstruit par la suite.

La ligne comprenait plusieurs ouvrages d'art majeurs, tels que le viaduc de Bellegarde ou le Pont des Pierres.

Les stations et distances de taxation étaient les suivantes :

  • Bellegarde P.L.M
  • Bellegarde-ville (+ 1 km)
  • Lancrans (+ 3 km)
  • Confort (+ 6 km)
  • La-Mulaz (+ 7 km)
  • Pont des Pierres: arrêt de la douane
  • Montanges (+ 11 km)
  • Prébasson (+ 12 km)
  • Chamfromier (+ 15 km)
  • Forenz (+ 19 km)
  • Chézery (+ 20 km)[3]

Les gares et les communes desservies

Exploitation

Selon les horaires du Chaix de mai 1914, la ligne était parcourue par 4 convois par jour dans chaque sens. Leur vitesse était particulièrement lente, puisqu'il fallait environ une heure quarante pour parcourir les 20 km de la ligne.

L'horaire indique qu'il n'était pas prévu de croisement de rames sur la ligne, même si des évitements étaient aménagés.

Matériel roulant

Carte postale d'une automotrice Thomson-Houston
Automotrice Thomson-Houston sortant du Tunnel de Domplomb à Champfromier

Le matériel roulant était constitué de :

  • 3 automotrices Thomson-Houston à 2 essieux,
  • 1 automotrice Jeumont à bogies,
  • 3 remorques à essieux
  • 18 wagons de transport de marchandises[4]

Notes et références

  1. [PDF] « Le Tram de Bellegarde à Chézery », dans Portes ouvertes à Chézery-Forens - Bulletin municipal, no 12, février 2006, p. 7 [texte intégral (page consultée le 26 février 2011)] 
  2. Les Chemins de Fer Secondaires de France - Département de l'Ain, FACS. Consulté le 26 février 2011
  3. Livret Chaix de la Compagnie du PLM de juin 1913, cité par Trains en vadrouille
  4. Henri Domengie, op. cit. en bibliographie, mentionné par Trains en vadrouille

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

Bibliographie



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