Tram de Košice

Tram de Košice
Situation	Košice  Slovaquie
Type	Tramway
Entrée en service	14 novembre 1891
Longueur du réseau	33,7 kilomètres
Lignes	7+8
Stations	112
Rames	T3, T3 Mod, T6A5,KT 8D5, KT 8D5.RN2
Fréquentation	27,854 millions[1]
Écartement des rails	1 435 mm
Propriétaire	Ville de Košice
Exploitant	Dopravný podnik mesta Košice
Vitesse moyenne	15,07 km/h[1]
Vitesse maximale	65 km/h[1]
Lignes du réseau	2 3 4 5 6 7 9 R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8
Réseaux connexes	Trolleybus de Košice Bus
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Le réseau de tram de Košice est exploité par l'entreprise publique Dopravný podnik mesta Košice, akciová spoločnosť , il a une longueur de 33,7 km pour 112 arrêts^[1].

Le réseau se compose de 7 lignes régulières à travers la ville (numéros 2 à 9) et de 8 lignes irrégulières desservant US Steel à quelques kilomètres au sud de la ville (numéros R1 à R8).

Schéma du réseau de tram de Košice

Tram de type KT8D5R.N2 sur l'avenue SNP

Tram de type T3 Ligne 4

Tram de type T3 a T3Mod

Tram de type T6A5 sur de demi-tour de Havlíčková

Tram historique de Prague utilisé comme restaurant

Photo de Hlavna ulica (Rue principale avant sa mise en piétonnier en 1986

Tram dans les années 50

Histoire^[2]

Traction animale et vapeur

L'ouverture de la première ligne tirée par des chevaux date du 14 novembre 1891. À cette date la compagnie n'exploite que 5 km de voies avec 15 voitures et 38 chevaux. Des véhicules à traction vapeur furent mise en service à partir du 7 juillet 1893 en parallèle avec la traction hippomobile.

L'électrification

Juste avant la Première Guerre mondiale, le 28 février 1914 circule le premier tram électrique. Le réseau était exploité par Kassai közúti vasút. Après l'avènement de la première république Tchécoslovaque, le nom de la société exploitante a été modifié en Košické elektrické pouličné dráhy.

1939-1944

La ville est occupée par la Hongrie. La société reprend le nom Kassai közúti vasút et applique les normes hongroises de l'époque.

Le réseau n'avait, à la fin de la guerre, que très peu changé à l'exception de 2Km de voies supplémentaires et de quelques mise à double voies.

A leur départ, les occupants allemands ont emporté 10 trams retrouvés à Berlin et qui ont été rendus par la suite à la Hongrie et ont circulé à Budapest.

De manière générale, le matériel roulant et les voies ont été fort abimés. Le premier tram d'après guerre a circulé le 28 aout 1945^[3].

L'ère Socialiste

Le réseau est rebaptisé Dopravný podnik mesta Košíc nom qui est encore utilisé actuellement En 1964, le réseau a été étendu pour desservir l'usine sidérurgique (l'actuelle US Steel). Le 30 octobre 1978, à l'heure de pointe du matin, un tram dérailla dans la descente menant à l'Amphithéâtre faisant 9 morts, 10 blessés graves et 18 blessés léger^[4]. Le dernier tronçon construit est celui de l'avenue "Alejová" en 1989.

Les années 1990

Durant les années 90, le manque de moyens n'a pas permis d'amélioration importante. Achat des trams T6A5, KT 8D5. Par la suite les trams KT 8D5 ont été rénovés sous le nom KT 8D5.RN2. En 1994, Dopravný podnik mesta Košíc devient une société anonyme en slovaque Dopravný podnik mesta Košice, akciová spoločnosť

Actualité et Projets

Depuis quelques années des tronçons ont été reconstruits principalement sur l'axe Staničné námestie - Nám. osloboditeľov - Ryba - Nad jazerom, Važecká.

Un ambitieux projet de jonction entre les lignes de tram et les train régionaux est à l'étude sous le nom de KORID (Transport intégré régional de Košice). Ce projet comprend une extension du réseau urbain vers le quartier de Sídlisko Ťahanovce^[5].

Lignes

2 Havlíčkova (Stade Lokomotiva) - Nám. Maratónu mieru (Hlavná-Rue principale nord) - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov (Hlavná-Rue principale sud)- Staničné námestie (Gare ferroviaire et routière)

3 Staničné námestie (Gare ferroviaire et routière) - Nám. osloboditeľov (Hlavná-Rue principale sud)- Ryba - Nad jazerom, Važecká

4 Havlíčkova (Stade Lokomotiva) - Nám. Maratónu mieru (Hlavná-Rue principale nord)- Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov - Ryba - Barca, Socha Jána Pavla II.

5 Staničné námestie (Gare ferroviaire et routière) - Nám. osloboditeľov (Hlavná-Rue principale sud)- SOU dopravné - OC Optima (centre commercial)

6 Nám. Maratónu mieru (Hlavná-Rue principale nord)- Nová nemocnica - Magistát mesta Košice - SOU dopravné - Zimný štadión - Nám. osloboditeľov (Hlavná-Rue principale sud)- Staničné námestie (Gare ferroviaire et routière)

7 Štadión TU - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov (Hlavná-Rue principale sud)- Ryba - Nad jazerom, Važecká

9 Havlíčkova (Stade Lokomotiva)- Nám. Maratónu mieru - Nová nemocnica - Magistrát mesta Košice - Železníky, križovatka - Nad jazerom, Važecká

R1 Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS

R2 Nad jazerom, Važecká - Železníky, križovatka - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS

R3 Havlíčkova - Nám. Maratónu mieru - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS

R4 Štadión TU - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS

R5 Ryba - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS

R6 DP mesta Košice - Spoločenský pavilón - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS

R7 Amfiteáter - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS

R8 Barca, Socha Jána Pavla II. - Železníky, križovatka - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS

Coût du billet

Au 01/01/2009 les tarifs étaient :

Pour 4 arrêts: 0,40eur Pour 30 min: 0,55eur Pour US Steel: 0,65eur Payement possible en envoyant un SMS vide au 1166 (0,80eur) Billets disponible chez les marchands de journaux, aux arrêts principaux (distributeurs) et chez le wattman (moyennant un surcoût) .

Service de Nuit

Le service de nuit est assuré par des bus et des trolleybus

Matériel roulant^[1]

Tout le matériel roulant provient de la firme tchèque Tatra

Type	Nombre	Age moyen en 2008
T3	78	23,08
T6A5	30	16,27
T3MOD	1	24,95
KT8D5	13	18,90
KT8D5.RN2	6	18,61
Ensemble	128	20,86

Notes et références

1. ↑ ^{a, b, c, d et e} Dopravný podnik mesta Košice
2. ↑ http://sk.wikipedia.org/wiki/Elektri%C4%8Dkov%C3%A1_doprava_v_Ko%C5%A1iciach
3. ↑ http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=staticpages_view&page_id=139
4. ↑ (sk)Zuzana Rešková, « Vandali zničili pamätík obetiam električkovej nehody », dans Staromestké listy, n^o 1, janvier 2011, p. 3 
5. ↑ http://www.kosice.regionet.sk/KSKWeb/2006119133127634.htm

Liens externes

• Tout sur les transports en commun urbains de Slovaquie (en Slovaque)
• Site officiel (en Slovaque)