Transport fluvial en france

Transport fluvial en France

Le transport fluvial en France a une place secondaire par rapport aux autres modes de transports, mais néanmoins significative dans les deux marchés du transport de marchandises et de voyageurs.

Réseau des voies navigables

Le réseau public fluvial maille 8.500 km de voies d’eau navigables dont en 2007 6.700 km étaient encore confiées à VNF (Voies Navigables de France). Des propositions de décentralisation de gestion existent pour les canaux secondaires.

• 4.100 km de voies d’eau dédiées au transport de marchandises dont 2.000 km en grand gabarit et 2.100 km en petit gabarit
• 2.600 km de voies d’eau sont ouvertes au tourisme fluvial (trafic de passagers, plaisance...)
• 4.852 agents entretiennent ou gèrent ces voies d’eau (dont4.492 agents ont un statut de fonctionnaire de l'état, 360 agents ont un statut VNF (répartis au siège et dans 7 Directions territoriales)

Article détaillé réseau des voies navigables Voir aussi :

• VNF, établissement public chargé de gérer le réseau des voies navigables français.
• Liste des canaux de France

Transport de marchandises

Automoteur "Didier" (armement Mahieu) dans le port du Havre

Pousseur Clovis de 1000 cv (armement Mahieu) dans le port du Havre

Le trafic

En 2001, le secteur fluvial a transporté 56 millions de tonnes pour 6,7 milliards de tonnes-kilomètres, soit environ 3 % de l'ensemble du trafic terrestre national. Dans les principaux bassins mouillés, qui sont aussi ouverts sur les pays voisins, la part modale est supérieure à 15 %. La moyenne nationale est en effet peu significative car les deux-tiers des départements, situés grosso modo au sud-ouest d'une ligne Sète-Le Havre, ne sont pas desservis par la voie d'eau (sauf dans certains cas l'activité touristique). Ce trafic est plutôt en déclin, principalement à cause de la baisse des flux de matières pondéreuses, notamment le charbon. Les voies à grands gabarit (1020 km) assurent 80 % du trafic. La TIPP est au tarif plein.

Le trafic fluvial comprend trois sous-secteurs :

• la navigation intérieure,
• le trafic fluvio-maritime,
• le transit rhénan.

La flotte fluviale

La France est au 4^e rang européen.

La flotte de péniches citernes doit progressivement se moderniser et adopter des bateaux à double coque, mais le surcoût est important. La flotte rhénane est en pointe de ce point de vue.

Le développement de la voie Rhin-Danube pousse à des bateaux de conception moderne : le pascat (partial air-cushion support catamaran) pourra aller à 37 km/h : ainsi Passau n’est plus qu’à 3 jours de navigation de Constance, au lieu de 7. Le tirant d'eau des pascats est faible (de 1,5 m à 2,5 m), ce qui permet de naviguer même en basses eaux. Sa capacité lo-lo est de 240 EVP.

La coopération avec le fer est de mise pour le Port de Paris, pour les granulats. En effet, le manque de granulats de rivière est important, et il faut acheminer des granulats de Picardie, du Nord et des Ardennes. En gros, l'extraction en Ile-de-France sera de 8 M de tonnes, et l'importation de l'ordre de 10 M de tonnes.

Transport de voyageurs

Un batobus au passage du pont de Sully.

En transport urbain, Nantes lance son bus d'eau de l'Erdre à l'Université.

À Paris, le batobus fonctionne depuis 5 ans avec six bateaux et dessert huit escales : 600 000 personnes transportées en 2005.

À Bordeaux, la navette se joue des embouteillages.

Fichier de la batellerie

Article détaillé : Fichage en France.

Le régime de Vichy a créé, en 1942, un Fichier de la batellerie, destiné au suivi des mariniers. Ce fichier manuel n'a jamais été rendu public. Comptant 52 000 fiches, il est aujourd’hui détenu, au titre des archives, par le STRJD (Service technique de recherches judiciaires et de documentation) à Rosny-sous-Bois (93) ^[1]. Devenu obsolète en raison de son mode d’alimentation et de fonctionnement, il fait l'objet d'une procédure d'épurement depuis 1974 ^[1]. Néanmoins, il est conservé en l'attente de sa transformation en fichier informatique ^[1].

Références

1. ↑ ^{a , b  et c} Fichiers de police et de gendarmerie : comment améliorer leur contrôle et leur gestion ?, rapport dirigé par Alain Bauer, commandé en juin 2006 par le ministre de l'intérieur Nicolas Sarkozy, p.73 sq

Voir aussi

• Transport en France
• Navigation fluviale
• Dossier du CDAT ( Centre de Documentation de l'Aménagement et des Transports), avril 2005 ; 317p + 17p de l'Observatoire National du Transport Fluvial.

• Le transport fluvial, son histoire

Ce document provient de « Transport fluvial en France ».