Transports Montreux-Vevey-Riviera


Transports Montreux-Vevey-Riviera
un train en gare de Blonay
un train en gare des Pléiades

Les Transports Montreux Vevey Riviera (MVR) sont une entreprise ferroviaire suisse.

Née de la compagnie Montreux-Glion-Rochers de Naye, elle a fusionné:

  • En 1992, avec le Funiculaire Territet-Glion
  • En 2001 avec:
- la Compagnie des chemins de fer électriques veveysans (CEV, ligne de Vevey aux Pléiades)
- la Compagnie du chemin de fer Les Avants-Sonloup (funiculaire)
- la Compagnie du chemin de fer funiculaire Vevey-Chardonne-Mont-Pélerin

Sommaire

Historique

Chemins de fer électriques veveysans

Les travaux sur la ligne à voie métrique (1000mm), Vevey-Chamby, débutèrent le 5 avril 1900, avec inauguration le 1er octobre 1902 . Ceux de la section St-Légier-Châtel-St-Denis, débutent le 1er mai 1902 pour se terminer le 30 mars 1904.

Le prolongement de Blonay vers les Pléiades est mis en travaux le 18 avril 1910 et ouvert le 9 juillet 1911.

Les gares de Blonay et de Châtel-Saint-Denis permettent de se connecter aux réseaux du MOB et des GFM, aujourd'hui les Transports publics fribourgeois.

Au début de l'exploitation, la ligne partait du dépôt en raison de difficultés d'implantation en gare de Vevey. Ce n'est que quelques années plus tard que le départ fut installé en gare CFF.

La ligne Blonay-Chamby est fermée au trafic le 22 mai 1966. Un comité d'initiative s'est constitué pour sa sauvegarde et ont créé le Chemin de fer-musée Blonay-Chamby et le 31 mai 1969, le tronçon St-Légier-Châtel-St-Denis est fermé[1].

Les sections restantes mesurent

  • 5.72 km pour Vevey-Blonay
  • 4.79 km vers Les Pléiades

Le matériel roulant

Véhicules moteurs
  • BDeh 2/4 73-75 (1970)
  • Beh 2/4 71 + Bt 224 (Train des Etoiles)(rame fixe) (1999 - Ex BDeh 2/4 71 1970 - Ex Bt 224 1990)
  • Beh 2/4 72 (Astro Pléiades)(2002 - Ex BDeh 2/4 72 1970)
  • Be 2/6 7001-7004 (1997-1998) [2 Vevey-Blonay (7001+7003), 2 Montreux-Sonzier (7002+7004)]
Véhicules remorqués
  • Bt 221-222 (1976)
  • Bt 223 (1983) (Vendue en 2009 au TPC BVB)

Funiculaire Les Avants-Sonloup (LAS)

le funiculaire Les Avants-Sonloup

La station des Avants était déjà bien connue avant la construction du chemin chemin de fer et le site de Sonloup un lieu magnifique belvédère. La concession pour la construction du funiculaire fut accordée par la Confédération le 16 avril 1910 et les travaux adjugés à la maison von Roll à Berne. La mise en exploitation fut effectuée le 14 décembre 1910[1].

Chemin de fer funiculaire Vevey-Chardonne-Mont-Pèlerin

funiculaire du Mont Pélerin

Les travaux débutèrent en octobre 1899 et la ligne fut ouverte à l'exploitation le 24 juillet 1900. Le point de départ se situe à l'extrémité ouest de Vevey, près du lac, à l'altitude de 393 mètres vers le Mont-Pèlerin, sur une longueur de 1,578 km, à l'altitude de 810 mètres[1].

Références

automotrices à Vevey
  1. a, b et c Les Chemins de fer actuels et disparus de la Riviera vaudoise, Éditions Revue du Rail, Aigle, 1973

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Transports Montreux-Vevey-Riviera de Wikipédia en français (auteurs)

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