Trophee Jules-Verne


Trophee Jules-Verne

Trophée Jules-Verne

Trophée Jules Verne
Le trophée exposé au Musée de la marine à ParisLe trophée exposé au Musée de la marine à Paris
Type : Challenge, en équipage, sans escale et sans assistance
Organisateur : Association Tour du Monde en 80 jours
Lieu : Départ entre Ouessant et le Cap Lizard
Parcours : Circumnavigation
Bateaux : tout type
Création : Octobre 1992
Proch. édition : Ouvert
Record : 50j 16h 20 min, le 16 mars 2005 par Bruno Peyron

Le trophée Jules-Verne est une compétition nautique qui récompense le tour du monde à la voile le plus rapide réalisé en équipage, sans escale et sans assistance.

Sommaire

Origine

C'est en référence au Tour du monde en quatre-vingts jours de Jules Verne que le navigateur Yves Le Cornec en a l'idée en 1985. En 1990, un collège de compétiteurs se réunissent pour en définir les règles. L'objectif des 80 jours semble un défi réalisable. Un comité est chargé de garantir l'éthique de la compétition et le respect des règles, il est composé de : Peter Blake, Florence Arthaud, Jean François Coste, Yvon Fauconnier, Gabriel Guilly, Robin Knox-Johnston, Titouan Lamazou, Yves Le Cornec, Bruno Peyron, Olivier de Kersauson, Didier Ragot.

Règles de l'épreuve

Préambule

Le trophée Jules-Verne est unique et récompensera le challenger qui aura amélioré le record du tour du monde à la voile. Il sera dépositaire du Trophée et le conservera jusqu'à ce que son record soit amélioré. Le Trophée dans ce cas sera transmis au nouveau recordman.

Parcours

Date et pérennité

La ligne de départ est déclarée ouverte à la date de l'approbation officielle du règlement par l'IYRU/WSSRC.

Participants

Les navires seront propulsés par la seule force du vent et de l'équipage et toute sorte d'énergie non propulsive sera autorisée. Le Trophée est ouvert à tout type de bateau sans restriction.

Historique des tentatives

  • Les trois premiers bateaux à tenter l'aventure sont le trimaran Charal 27m de long d 'Olivier de Kersauson (navigateur) et Didier Ragot son second, ancien trimaran Poulain rallongé, puis le catamaran ENZA (Eat New Zealand Apples) de Peter Blake et Robin Knox-Johnston (l'ancien Formule Tag de Mike Birch) et Commodore Explorer de Bruno Peyron (l'ancien Jet Services V de Serge Madec) qui s'élancent le 31 janvier 1993 à la conquête du Trophée. Charal doit abandonner sur collision avec un iceberg arrachant l'avant du flotteur tribord sur 9 mètres,au large de Capetown .ENZA doit abandonner aussi sur avarie dans l'Océan Indien.
  • Le 20 avril 1993, Bruno Peyron, à la tête de son équipage, boucle le premier tour du monde légendaire en 79 jours, 6 heures, 15 minutes et 56 secondes et devient ainsi le premier détenteur du «Trophée Jules Verne».
  • Nouvelle tentative de Peter Blake et Robin Knox-Johnston, ils repartent le 16 janvier 1994 et battent le record en coupant la ligne d'arrivée le 1er avril en 74 jours, 22 heures, 17 min, améliorant le record de Bruno Peyron de 4 jours et 8 heures.
  • En 1997, Olivier de Kersauson sur le trimaran Sport Elec, améliore le record en 71 jours, 14 heures et 22 min.
  • En 2002, Bruno Peyron récupère le trophée sur le catamaran Orange, en 64 jours, 8 heures et 37 min.
  • Le 7 février 2004 le milliardaire américain Steve Fossett améliore le record du tour du monde (homologation WSSRC) sur le maxi-catamaran Cheyenne en 58 jours 9 heures 32 minutes et 45 secondes. Mais il réalise cette performance en dehors de la compétition officielle du Trophée Jules Verne, n'ayant pas adhéré aux règles de l'association "Tour du monde en 80 jours" garante de l'éthique de l'épreuve. Il n'utilisera d'ailleurs pas la ligne de départ/arrivée officielle notifiée dans le règlement.
  • Le 29 avril 2004 c'est Olivier de Kersauson et l'équipage du trimaran de 34 mètres Geronimo, qui s'emparent à nouveau du Trophée Jules Verne en bouclant le périple en 63 jours et 14 heures.
  • Le 16 mars 2005, Bruno Peyron reprend son record à Olivier de Kersauson en établissant le temps fabuleux de 50 jours, 16 heures et 20 min. sur le catamaran de 37 mètres Orange II. Il améliore en même temps le record absolu du tour du monde WSSRC de Steve Fossett.
  • Le 24 janvier 2008, Franck Cammas et tout l'équipage du maxi-trimaran Groupama 3 s'élancent pour tenter de battre le record de Bruno Peyron. Mais son bateau chavire le 18 février 2008 au large de la Nouvelle-Zélande, à ce moment de la course, il avait un jour d'avance sur le record de Bruno Peyron.

Historique du trophée Jules-Verne

Année Temps Vitesse Skipper Bateau Type de Bateau Equipages
1993 79 jours, 6 heures, 15 minutes et 56 secondes 12,62 noeuds Bruno Peyron Commodore explorer Catamaran 5 personnes : Bruno Peyron, Olivier Despaignes, Marc Vallin, Jack Vincent, Cam Lewis
1994 74 jours, 22 heures, 17 min et 22 secondes 13,35 noeuds Peter Blake Enza Catamaran 8 personnes : Peter Blake, Robin Knox-Johnston, George Johns, David Alan-Williams, Don Wright, Ed Danby, Angus Buchanan, Barry McKay
1997 71 jours, 14 heures, 22 min et 8 secondes 13,97 noeuds Olivier de Kersauson Sport Elec Trimaran 7 personnes : Olivier de Kersauson, Didier Gainette, Hervé Jan, Michel Bothuon, Yves Pouillaude, Thomas Coville, Marc le Fur
2002 64 jours, 8 heures, 37 min et 24 secondes 15,54 noeuds Bruno Peyron Orange Catamaran 13 personnes : Bruno Peyron, Gilles Chiori, Hervé Jan, Nick Moloney, Yann Eliès, Benoît Briand, Sébastien Josse, Ronan le Goff, Jean Baptiste Epron, Florent Chastel, Vladimir Dzada-Lyndis, Yves le Blévec, Philippe Péché
2004 63 jours, 13 heures, 59 minutes et 46 secondes 15,72 noeuds Olivier de Kersauson Geronimo Trimaran 11 personnes : Olivier de Kersauson, Didier Ragot, Yves Pouillaude, Antoine Deru, Philippe Laot, Pascal Blouin, Xavier Douin, Pierre Corriveaud, Xavier Briault, Armand Coursaudon, Franck Ferey
2005 50 jours, 16 heures, 20 minutes et 4 secondes 19,73 noeuds Bruno Peyron Orange 2 Catamaran 14 personnes : Bruno Peyron, Roger Nilson, Lionel Lemonchois, Philippe Péché, Yann Eliès, Ronan Le Goff, Sébastien Audigane, Jacques Caraes, Florent Chastel, Yves Le Blévec, Jean-Baptiste Epron, Nicolas de Castro, Ludovic Aglaor et Bernard Stamm

Voir aussi

Sur les bateaux Orange II et Geronimo : Catamarans et trimarans

Liens internes

Liens externes

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