- Aéroport de Bordeaux - Mérignac
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Aéroport de Bordeaux - Mérignac
Bordeaux - Mérignac 
Code AITA
BODCode OACI
LFBDPays France Ville desservie Bordeaux Nom cartographique B. MERIGNAC Type d'aéroport civil Gestionnaire Société Aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac Altitude 50 m 166 ft Latitude 44° 49' 43" N Longitude 00° 42' 55" O Informations aéronautiques SIA : VAC, IAC, ARR/DEP Pistes Direction Longueur Surface mètres pieds 05/23 3 100 10 170 enrobé bitumineux 11/29 2 415 7 923 enrobé bitumineux Catégories Aéroports • Aéroports par pays Listes Liste des aéroports • Par code AITA
Par nombre de passagersL'aéroport de Bordeaux (code AITA : BOD, code OACI : LFBD) est un aéroport français situé sur la commune de Mérignac à 12 km à l'ouest de Bordeaux dans le département de la Gironde et la région Aquitaine.
Il est accessible depuis la rocade (sortie 11b) mais également via les transports en commun (navette directe ou bus de ville n°49).
Sommaire
Histoire
L’aéroport de Bordeaux-Mérignac, inauguré en 1917, était géré depuis 1931 par la Chambre de commerce et d'industrie de Bordeaux.
Le 17 Juin 1940, l'avion qui emmène le général De Gaulle à Londres décolle de Bordeaux-Mérignac.
Entre 1951 et 1958, il devient une importante base aérienne de l'USAFE dans le cadre des bases de l'OTAN en France. Il abrite toujours la Base aérienne 106 de Mérignac.
En 1995, la nouvelle tour de contrôle est dessinée par Philippe Starck[1].
Depuis le 2 mai 2007, le nouveau concessionnaire pour les trente prochaines années est la Société Aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac. Il s'agit d'une Société anonyme à Conseil de Surveillance et à Directoire[2]. Son capital de 148 000 euros est détenu par l'État, actionnaire majoritaire (60 %), la Chambre de commerce et d'industrie de Bordeaux (25 %) et les collectivités territoriales[3] (15 %).
L'aéroport de Bordeaux a accueilli 3 519 000 passagers en 2008 soit une hausse de 2,8 % par rapport à 2007. Les principales liaisons intérieures sont à destination de Paris-Orly (933 313 passagers en 2008), Paris-Roissy (526 000), Lyon-Saint-Exupéry (387 500), Marseille (169 000) ainsi que Nice, Strasbourg, Lille, Rennes, Nantes, etc. Quant à l'international, elles desservent Londres Gatwick (119 000), Genève (100 000), Amsterdam (99 000), Londres-Luton (88 900), Madrid (62 600), Bristol (44 100), Bruxelles (24 600), Montréal (18 600), Stockholm (13 700), Rome (9 300), Marrakech, Barcelone, Lisbonne, Dublin, Tunis, Casablanca, Alger,etc. sans compter de nombreux charters sur le Bassin Méditerranéen.
L'aéroport a aménagé un terminal dédié à la "Porte Ibérique" qui traite notamment les vols Air France en provenance de Lille, Lyon, Marseille, Nantes, Nice, Strasbourg en connexion avec Barcelone et Lisbonne. Quatorze avions peuvent être traités simultanément par ce terminal qui est construit de plain pied, en rez de piste. Il est « conçu pour simplifier l’embarquement et le débarquement, sa priorité est la rapidité et la fluidité de l’accès à bord pour tous les passagers qu’ils soient en correspondance ou non.»[réf. nécessaire]
A l'automne 2008, la restructuration des lignes d'Air France entraine la fermeture des liaisons vers Mulhouse, Montpellier, Clermont-Ferrand et Geneve (ville toujours desservie par la compagnie EasyJet) ainsi qu'une réduction des vols vers Strasbourg, Lille, Lisbonne et Porto[4]. Par ailleurs la compagnie suisse Baboo fait son entrée et assurera une ligne Bordeaux - Geneve - Rome[5] reprenant un des créneaux horaires abandonné par Air France.
Pour l'été 2009, la compagnie EasyJet annonce la création de 2 lignes : une vers l'aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg-en-Brisgau, reprenant le créneau abandonné par Air France quelques mois plus tôt et la seconde vers Liverpool[6]. Quasi inexistant en 2004, la part du trafic low-cost atteint en 2009 environ 15 % du trafic de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac.
Nouveau terminal
Confronté aux turbulences d'un marché aérien incertain, l'aéroport de Bordeaux-Mérignac accuse une baisse de son trafic de 8 % sur les cinq premiers mois de l'année 2009 par rapport à 2008. Et aucun signe ne vient annoncer un inversement de tendance pour le second semestre. L'arrivée de la LGV Sud Europe Atlantique, qui reliera Paris à Bordeaux en deux heures dix à l'horizon 2016, n'est pas fait pour redorer les intérêts du transport aérien. Pour compenser l'effet TGV, Les 17 membres (Etat, CCI de Bordeaux et grandes collectivités locales : région, CUB, ville de Bordeaux, département, ville de Mérignac) du conseil de surveillance de la Société Aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac a décidé la construction d'un troisième terminal entièrement dévolu aux compagnies low-cost sur le modèle de l'aéroport de Marseille. La construction de ce terminal a débuté fin juin, pour une mise en service prévue en mai 2010. La capacité de ce terminal sera de deux millions de passagers par an. L'activité du terminal s'articulera logiquement autour d'un opérateur principal, qui pourrait être EasyJet mais Ryanair (qui dessert tous les aéroports de la région sauf Bordeaux) se dit dores et déjà intéressées par le projet.[7]
Géographiquement, l'aérogare à services simplifiés s'inscrira dans le prolongement du hall B, au sud de la rampe de descente, sur une aire bétonnée existante. Conçue par les architectes Marjan Hessamfar et Joe Vérons, la construction sera volontairement sobre dans sa facture. La façade principale, au nord, sera longée par une voie d'accès permettant la dépose des passagers, l'accès des bus de tourisme et des moyens de secours. Le terminal sera constitué de deux volumes principaux. Le premier abritera les espaces nécessaires au départ et à l'arrivée des passagers : hall de départ et d'arrivée, zone de commerces, salles d'embarquement (au nombre de quatre), douanes, réception des bagages. Les zones d'arrivée Schengen et hors Schengen seront physiquement séparées. Le second volume est un auvent réservé au tri des bagages. Il sera directement accessible par le tarmac. Affichant une hauteur moyenne de 5,45 mètres et une longueur de 158 mètres, le hall C se développera sur une surface de 4 384 mètres carrés.[8]
Au niveau de l'emploi, ce projet devrait générer environ 2 300 emplois (directs et indirects) sur 10 ans. Le montant de l'investissement s'élève à 5,5 M€. [9]
Chiffres clés 2005
- 5e aéroport français (hors Paris)
- 31 534 tonnes de fret : + 9,6 %
- 70 608 mouvements d'avions : +7,6 %
- 37 destinations desservies régulièrement, 33 destinations charters
- 16 compagnies régulières
Chiffres clés 2008[10]
- 3 519 000 passagers dont 2 335 000 en national
- 14,2% du trafic global de l’aéroport en 2008 est réalisé par les compagnies low cost
- 68 700 mouvements d'avion
- 32 080 tonnes de fret
Les équipements
- passagers : 37 600 m²
- fret : 55 000 m²
- aviation d'affaires : 60 m²
Liste des compagnies et leurs destinations au départ de l'aéroport
MAJ : été 2009
Aer Lingus : Dublin
Air Algérie : Alger, Oran
Air France : Ajaccio, Amsterdam, Bastia, Barcelone, Lille, Lisbonne, Lyon, Marseille, Nantes, Nice, Paris Orly, Paris CDG, Rome, Strasbourg
Air Transat : Montréal- Airlinair : Brest, Rennes
Atlas Blue : Agadir, Marrakech
Baboo : Genève
Bmibaby : Manchester- British Airways : Londres Gatwick
- / EasyJet : Bristol, Genève, Liverpool, Londres Luton, Lyon, Bâle / Mulhouse
- Flybe : Southampton
Iberia : Madrid
Norwegian : Oslo, Stockholm- Royal Air Maroc : Casablanca
Tunisair : Djerba, Monastir, Tunis
Destinations
MAJ : été 2009
Algérie- Aéroport d'Alger - Houari Boumedienne : Air Algérie
- Es Sénia : Air Algérie
Canada Espagne France- Aéroport d'Ajaccio Napoléon Bonaparte : Air France
- Aéroport de Bastia Poretta : Air France
- Aéroport international de Brest Bretagne : Airlinair
- Aéroport de Lille - Lesquin : Air France
- Aéroport Lyon-Saint-Exupéry : Air France et EasyJet
- Aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg : EasyJet
- Aéroport de Marseille Provence : Air France
- Aéroport Nantes Atlantique : Air France
- Aéroport Nice Côte d’Azur : Air France
- Aéroport de Paris Orly : Air France
- Aéroport de Paris Roissy-Charles-de-Gaulle : Air France
- Aéroport de Rennes - Saint-Jacques : Airlinair
- Aéroport de Strasbourg Entzheim : Air France
Irlande
Italie Maroc- Aéroport Mohammed V - Casablanca : Royal Air Maroc
- Aéroport international Marrakech - Menara : Atlas Blue
Norvège- -Gardermoen : Norwegian
Pays-Bas
Portugal Royaume-Uni- Aéroport international de Bristol : easyJet
- Aéroport de Liverpool John Lennon : easyJet
- Aéroport de Londres Gatwick : British Airways
- Aéroport de Londres Luton : easyJet
- Aéroport de Manchester : Bmibaby
- : Flybe
Suède
Suisse- Aéroport international de Genève - Cointrin : EasyJet et Baboo
- Aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg : EasyJet
TunisieGalerie
Terminal B 
Vue aérienne des pistes 
Tour de contrôle et bloc technique 
Vue générale Notes et références
- ↑ Briand Soizic, « Philippe Starck, designer », dans Challenges, 12 avril 2007, en ligne
- ↑ Le Conseil de Surveillance de la nouvelle société, est présidé par Jean-Claude Jouffroy, ancien directeur général adjoint de l'Aviation Civile, actuel PDG de la Société des Autoroutes Paris-Normandie. Le Directeur de l'Aéroport de Bordeaux et Président du Directoire de la Société Aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac, est Pascal Personne.
- ↑ Conseil régional d'Aquitaine, Communauté urbaine de Bordeaux, Conseil général de la Gironde, Ville de Bordeaux, Ville de Mérignac.
- ↑ http://www.bordeaux.aeroport.fr/pdf/presse/CP_R%C3%A9seau_Air_France_a_l_Aeroport_de_Bordeaux_11%20sept_2008.pdf
- ↑ http://www.bordeaux.aeroport.fr/pdf/presse/CP_baboo.pdf
- ↑ http://www.bordeaux.aeroport.fr/pdf/presse/CP_easyjet_Liverpool_et_Mulhouse_9_janv_09.pdf
- ↑ journal Sud Ouest du 20 juin 2009
- ↑ http://nicoairways.midiblogs.com/archive/2009/06/20/top-depart-pour-le-terminal-low-cost-sur-bod.html
- ↑ http://www.tourmagazine.fr/Aeroport-de-Bordeaux-une-aerogare-pour-les-low-cost-avant-la-fin-2009_a6393.html
- ↑ http://www.bordeaux.aeroport.fr/pdf/presse/communique_de_presse_bilan_statistiques_2008.pdf
Lien externe
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