Tunnel de base du Ceneri

Tunnel de base du Ceneri
Position du tunnel de base du Ceneri dans l’axe du Saint-Gothard sud.
Type	Tunnel ferroviaire
Exploitant	CFF Infrastructure
Traversée	Massif du mont Ceneri
Mode de transport	Train
Trafic	mixte
Pays	Suisse
Longueur du tunnel	15.4 km
Nombre de tubes	2
Nombre de voies par tube	1
Début des travaux	2003
Fin des travaux	prévue en 2019
Coordonnées	46° 07′ 09″ N 8° 59′ 27″ E / 46.119227, 8.99070746° 07′ 09″ Nord        8° 59′ 27″ Est / 46.119227, 8.990707
Géolocalisation sur la carte : Suisse
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Vue schématique de l’axe du Saint-Gothard sud.

Le tunnel de base du Ceneri est un tunnel qui joindra Vezia et Magadino en Suisse. Il se situe dans le prolongement du tunnel de base du Saint-Gothard.

Une galerie d’exploration a été creusée pour préparer son percement. Il est en cours d’excavation au tunnelier depuis le portail de Sigirino. La géologie ne permet que de faire une faible partie du tunnel par cette méthode et le reste le sera à l’explosif.

Histoire

Voir : Tunnel_de_base_du_Saint-Gothard#Historique.

Le tunnel de base du Ceneri a été pensé comme le maillon sud d’un axe de transit marchandises/voyageurs haute performance entre Zurich et Milan par le massif du Saint-Gothard, dont le tunnel de base éponyme de 57 km de long est la pièce principale. Ce programme est une partie du programme suisse de renouveau des transports ferroviaires NLFA.

Caractéristiques

Le tunnel fera 15,4 km de long. Il aura une pente maximale de 8 ‰, ce qui permettra de remorquer des trains de marchandises de 2 000 tonnes sans locomotive de pousse^[1].

Les travaux

Les points d’attaque

Le tunnel comporte trois points d’attaque :

• le portail nord de Camorino/Vigana ;
• un point intermédiaire à Sigirino (future issue de secours ; forage vers le nord et vers le sud) ;
• le portail sud de Vézia.

Avancement du percement

Année	Mois  [2],[3],[notes 1]	État d’avancement	% du total des 39,78 km [notes 2]
2009	Mai	6,1 km	15,15 %
	Août	6,6 km	16,4 %
	Septembre	6,6 km	16,4 %
	Novembre	7,45 km	18,5 %
	Décembre	7,57 km	18,8 %
2010	Février	7,637 km	19,0 %
	Avril	7,731 km	19,4 %
	Juin	8,101 km	20,4 %
	Juillet	8,344 km	21,0 %
	Août	8,816 km	22,2 %
	Septembre	9,102 km	22,9 %
2011	Janvier	10,8 km	27,2 %
	Février	11,36 km	28,6 %
	Mars	11,89 km	29,9 %
	Avril	12,345 km	31,1 %
	Mai	12,66 km	31,8 %
	Juin	13,14 km	33 %
	Juillet	13,58 km	34,2 %
	Août	13,96 km	35,1 %
	Septembre	14,24 km	35,8%
	Octobre	14,8 km	37,2%
	Novembre	15,5 km	39,1%

Notes et références

Notes

1. ↑ Ces données correspondent à l'état d'avancement du percement au premier jour du mois concerné.
2. ↑ les 39,78 km correspondent à la somme de tubes de tunnel, puits et galeries nécessaires au tunnel de base du Ceneri (site neat.ch consulté le 10 octobre 2010.).

Références

1. ↑ Fiche technique de neat.ch
2. ↑ http://www.neat.ch/fr/?no_cache=1
3. ↑ http://www.alptransit.ch/fr/status-of-the-work/ceneri-base-tunnel/state-of-excavation/

Annexes

Articles connexes

• Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes

Liens et documents externes

• (fr) (de) (it) (en) Site officiel